多选题下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。A以弹性半无限体理论为依据B数据整理时，一般情况下应进行原点修正C测试时，采用逐级加载、卸载的方式D各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
题目
多选题
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。
A
以弹性半无限体理论为依据
B
数据整理时，一般情况下应进行原点修正
C
测试时，采用逐级加载、卸载的方式
D
各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
A,C
解析：
暂无解析
更多“下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。”相关问题
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第1题：
在用承载板法测定土基回弹模量的试验中，下列说法不正确的是()。
A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂
B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形
C.计算回弹模量时以实测回弹变形值带入公式
D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值答案：A,D解析：安置承载板前，撒干燥洁净的细砂天平土基凹处，但不可覆盖土基表面。计算回弹模量时以各级回弹变形值带入公式。当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时应重测。 -
第2题：
承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。（3）在用承载板法测试土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（ ）。A.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹形变
B.计算回弹模量时以实测回弹形变代入公式
C.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
D..安置承载板前，应在土基表面撒一屡细砂答案：B,C,D解析：各级压力的回弹变形值加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值；当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测；仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，细砂不可覆盖全部土基表面，避免形成夹层。 -
第3题：
用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过()时即可停止加载。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm答案：B解析：测定土基的压力-变形曲线．用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用经过标定的压力表或测力环控制加载量，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。 -
第4题：
承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。()答案：错解析：,承载板法适用于现场测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。
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第5题：
下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。
A现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
B利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载
C承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo
D回弹模量的单位为MN答案：A,B,C解析：现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo，Eo的单位为MPa。 -
第6题：
承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。
正确答案:承载板对试件逐级加载、卸载；试件回弹变形值 -
第7题：
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。
- A、以弹性半无限体理论为依据
- B、数据整理时，一般情况下应进行原点修正
- C、测试时，采用逐级加载、卸载的方式
- D、各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
正确答案:A,C,D -
第8题：
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。
- A、采用刚性承载板
- B、测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa
- C、千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重
- D、当回弹变形超过3mm时，即可停止加载
正确答案:A,C -
第9题：
承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即~曲线）进（）修正。
- A、温度
- B、支点
- C、季节
- D、原点
正确答案:D -
第10题：
填空题承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。正确答案： 承载板对试件逐级加载、卸载,试件回弹变形值解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。A0.5mm
B1mm
C1.5mm
D2mm
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有()。
A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂
B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹模量
C.计算相当于各级荷载下的土基回弹模量E值时，将相对于各级荷载的实测回弹变形代入公式
D.当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值答案：A,C解析：撒砂的目的是填平土基表面凹处。当两台弯沉仪百分表读书之差小于平均值的30%时，取平均值，如超过30%则应重测。回弹模量计算公式：Ei=（πD/4）·（pi/Li)（1-μo2)。 -
第14题：
在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有()。
A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂
B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形
C.计算回弹模量时以实测回弹变形量代入公式
D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值答案：A,C,D解析：各级压力的回弹变形值加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值；当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测；仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，细砂不可覆盖全部土基表面，避免形成夹层。 -
第15题：
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。
A.采用刚性承载板
B.测试汽车轮胎充气压力为0.7MPA.
C.千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重
D.当回弹变形超过3mm时，即可停止加载答案：A,C解析：测试汽车轮胎充气压力为0.5MPa；当回弹变形超过1mm时，即可停止加载。 -
第16题：
采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是（ ）。A.使承载板与土基紧密接触
B.检查百分表是否正常
C.检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大
D.以上说法均不正确答案：A,B,C解析：承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是为了保证承载板与土基紧密接触，检查两台弯沉仪的百分表是否正常，检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大。 -
第17题：
用承载板法测定土基回弹模量试验中，测定完成后还要测定试验点的()。
ACBR
B含水率
C压实度
D密度
答案：B,D解析：用承载板法测定土基回弹模量试验中，测定完成后，应在试验点下取样测定材料的含水率。在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。 -
第18题：
简述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。
正确答案: 1、准备：
1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。
2、测试：
1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。
3、计算E0。 -
第19题：
用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
正确答案:正确 -
第20题：
承载板法测定土基回弹模量试验要做哪些准备工作？
正确答案: 试验前准备工作包括：
（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；
（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
（5）在承载板上安放千斤顶；
（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。 -
第21题：
用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土基是一弹、塑性体。
正确答案:正确 -
第22题：
问答题承载板法测定土基回弹模量试验要做哪些准备工作？正确答案： 试验前准备工作包括：
（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；
（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
（5）在承载板上安放千斤顶；
（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。A以弹性半无限体理论为依据
B数据整理时，一般情况下应进行原点修正
C测试时，采用逐级加载、卸载的方式
D各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土基是一弹、塑性体。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析