单选题柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。A 加强缸套的冷却，以防温度继续上升B 立即停车，以防拉缸发展为咬死C 迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台D 报告轮机长，等轮机长到现场处理

题目
单选题
柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。
A

加强缸套的冷却，以防温度继续上升

B

立即停车，以防拉缸发展为咬死

C

迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台

D

报告轮机长，等轮机长到现场处理

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1.新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

2.当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是______。A.停车B.加强冷却C.单缸停油D.降速

3.柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。A.初期B.磨合C.运转中D.轻微

4.航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用()措施。A、停机B、拖航C、减缸航行D、降负荷继续运转

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  • 第1题：

    通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：

    A.柴油机运转初期

    B.柴油机高速运转时

    C.柴油机长期低速运转期间

    D.磨合完毕稳定运转数千小时后


    正确答案：D

  • 第2题：

    运行中柴油机某缸严重敲缸或打音时，应进行（）处理。

    • A、停机救援
    • B、甩缸
    • C、停机判断

    正确答案:B

  • 第3题：

    通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。

    • A、柴油机运转初期
    • B、柴油机高速运转时
    • C、柴油机长期低速运转期间
    • D、磨合完毕稳定运转数千小时后

    正确答案:D

  • 第4题：

    当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。

    • A、停车
    • B、加强冷却
    • C、单缸停油
    • D、降速

    正确答案:D

  • 第5题：

    下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）

    • A、为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸
    • B、缸数多于6缸者允许同时封两个缸
    • C、不允许连续发火的两个缸同时封缸
    • D、封缸后应降速运转

    正确答案:C

  • 第6题：

    活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）

    • A、柴油机高速运转期间
    • B、柴油机长期低速运转期间
    • C、柴油机运转初期
    • D、柴油机稳定运转较长时间后

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
    A

    粘着磨损

    B

    拉缸

    C

    磨合拉缸

    D

    运转拉缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）
    A

    多道气环粘死在活塞环槽中，高温燃气下窜

    B

    柴油机最高爆发压力过高

    C

    柴油机长期超负荷运转

    D

    缸线严重失中


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    运行中柴油机某缸严重敲缸或打音时，应进行（）处理。
    A

    停机救援

    B

    甩缸

    C

    停机判断


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。
    A

    柴油机运转初期

    B

    柴油机高速运转时

    C

    柴油机长期低速运转期间

    D

    磨合完毕稳定运转数千小时后


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    柴油机运转中某气缸发生拉缸，出现的征兆是中不正确的是（）
    A

    该缸冷却水出口温度显著升高

    B

    该缸的排气显著发黑

    C

    该缸有干摩擦的“咕咕”声

    D

    该缸活塞越过上止点位置有敲击声


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）
    A

    为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸

    B

    缸数多于6缸者允许同时封两个缸

    C

    不允许连续发火的两个缸同时封缸

    D

    封缸后应降速运转


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机突然自动熄火，熄火前有运转声音沉闷、排气管冒黑烟、转速下降的征兆，熄火后摇转不动曲轴，以下原因错误的是（）。

    • A、拉缸
    • B、烧瓦
    • C、缺少机油或缺水
    • D、缺少柴油

    正确答案:D

  • 第14题：

    柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。

    • A、加强缸套的冷却，以防温度继续上升
    • B、立即停车，以防拉缸发展为咬死
    • C、迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台
    • D、报告轮机长，等轮机长到现场处理

    正确答案:C

  • 第15题：

    可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：（）

    • A、多道环黏死在活塞环槽中，高温燃气下窜
    • B、柴油机最高爆发压力过高
    • C、柴油机长期超负荷运转
    • D、缸线严重失中

    正确答案:B

  • 第16题：

    可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）

    • A、多道气环粘死在活塞环槽中，高温燃气下窜
    • B、柴油机最高爆发压力过高
    • C、柴油机长期超负荷运转
    • D、缸线严重失中

    正确答案:B

  • 第17题：

    下列哪项是运用中柴油机敲缸的原因（）。

    • A、缸套、活塞之间间隙过大
    • B、喷油提前角迟后，后燃现象严重
    • C、油、水温度过高

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
    A

    初期

    B

    磨合

    C

    运转中

    D

    轻微


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    柴油机拉缸时会有哪些征兆？

    正确答案： （1）气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出曰温度明显升高；
    （2）可以听到活塞环与气缸壁间干磨擦的异常声响；
    （3）曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出；
    （4）发生拉缸的气缸当曲柄越过上止点位置时，有敲击声发出且柴油机转速会迅速下降或自行停车。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。
    A

    停车

    B

    加强冷却

    C

    单缸停油

    D

    降速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    某船舶在正常航行过程中，轮机长突然发现主机一缸发生拉缸，在确定没有备件的情况下，轮机长决定封缸运行，到下一港口买备件修理。作为验船师，你认为这种做法是否合理？说明理由。

    正确答案： 这种做法是不合理的。根据《规程》2011，要求船舶发生影响航行安全的海损和机损的时候，应向船检机构申请附加检验。该船主机拉缸，明显是影响船舶航行安全的机损事故，故应向船检机构提出附加检验，由验船师现场检验后方可制订方案措施。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

    B

    Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

    C

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

    D

    Ⅳ＋Ⅴ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    柴油机拉缸的原因有哪些？拉缸前有何征兆？拉缸时如何应急处理？

    正确答案： 拉缸原因分析：造成拉缸的原因十分复杂，有设计制造方面的，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装找正等是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙度的加工是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。但是设计制造精良的柴油机，如果运行管理不当也会产生拉缸事故，其主要有下列原因，可引述如下。
    一是，气缸润滑不足或供油中断润滑不足或供油中断会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸，气缸润滑不良的原因有：
    a）注油器调节油量过小；b）注油管压瘪或堵塞；c）注油管接头漏油；d）气缸套注油孔或布油槽堵塞；e）注油器故障；f）气缸油品种选择不当或滑油变质；g）四冲程柴油机的刮油效果过好；h）汽缸油量过大，局部积炭过多。
    二是，磨合不够充分在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在低负荷下，即使长时间磨合，也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。所以，应注意以下几个方面的问题：a）磨合期间要适当加大注油量；b）活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；c）活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷。
    三是，冷却不良冷却不良主要是由下列原因造成的：a）冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；b）冷
    却水腔锈蚀或脏污；c）水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出；d）水质太脏，水温太高。
    四是，活塞环断裂造成活塞环断裂的原因有：a）搭口间隙过小，使活塞环断裂；b）天地间隙过小，使活塞环卡死；c）结炭太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气漏泄；d）搭口间隙太大或磨损严
    重，发生漏气。活塞环的断裂碎片常引起拉缸甚至咬死，燃气的漏泄破坏了润滑油膜使表面温度过高。
    五是，燃用劣质燃油容易产生拉缸这是因为：a）不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；b）后燃使排气温度升高；c）需要高碱性的润滑油。另外，有些柴油机长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。拉缸时的征兆：一是，气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度增高；二是，如早期发现活塞过热，可以听到活塞与缸壁干摩擦的异常声音；三是，发生拉缸时，该缸越过止点位置时都将发生敲击声，此时柴油机转速会迅速下降或自行停车；四是，曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出。
    拉缸时的应急处理：一是，早期发现拉缸，应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油，降低转速，加强活塞冷却等措施，直到过热消除为止。二是，当发现拉缸时，必须迅速慢车，然后停车，继续增加活塞冷却液，在加强活塞冷却的同时进行盘车。此时切勿加强气缸的冷却，否则会使拉缸加剧，使事故更加恶化。三是，如因活塞咬死盘车盘不动时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。
    四是，活塞咬死不能盘车时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷下后撬动飞轮或盘车。如活塞仍不能动作时，
    可拆下曲柄销轴承盖（或十字头上的大螺帽），将起吊螺栓装在活塞顶上用吊车吊出。吊时应边注入煤油，边用软金属敲打活塞顶，慢慢将活塞吊出。防止将起吊螺栓拉断或将螺孔拉坏。MANB&W主机活塞无起吊螺栓，这时可连同缸套一起拉出。
    五是，吊缸检查时，将活塞和气缸套上的拉缸痕迹用油石仔细磨平，损坏的活塞环必须换新。若活塞和气
    缸套损坏情况严重，最好加以换新。
    六是，吊缸装复时，必须仔细检查气缸套上的各注油孔供油是否正常。若更换新的活塞和气缸套则需有一
    段磨合时间，负荷必须逐渐增加，否则会对新换部件造成故障。
    七是，如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸的措施继续航行。
    解析： 暂无解析

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