多选题中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）A船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情B由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿C由于船员管货不当，造成货舱

题目
多选题
中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）
A

船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情

B

由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿

C

由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损

D

由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落

相似考题

1.中国甲公司与法国乙公司签订了进口一批设备的国际货物买卖合同，此批货物由南非籍货轮“旺角”号承运，并投保了平安险。“旺角”号在印度洋公海航行时与利比里亚籍货轮“扎菲”号相撞。部分仪器在碰撞中受损，“旺角”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，该措施又造成部分设备受损。“旺角”号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。根据我国的法律，下列哪些选项是正确的：A．“旺角”号船长采取的自愿搁浅措施所引起的设备损失属于共同海损B．“旺角”号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损C．碰撞造成的设备受损属于单独海损，应由保险人负责赔偿D．碰撞造成的设备受损属于单独海损，应由承运人负赔偿

2.根据下列条件，回答 97～98 问题：中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用德国法，此批货物由新加坡籍货轮“比西”号承运，并投保了一切险。“比西”号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮“丽莎”号相撞。“比西”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，“比西”号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。第 97 题 上述各方当事人如发生诉讼，下列关于法律适用问题的选项哪些是正确的？（ ）。A．如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用中国法B．如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用侵权行为地法C．如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应适用中国法D．如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应适用德国法

3.上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？（ ）。A．“比西”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损B．“比西”号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损C．暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿D．暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿

4.“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？（ ）。A．为灭火而湿损的货物B．失火烧毁的货物C．为将“天伦”号拖至避难港而发生的拖航费用D．在避难港发生的港口费

参考答案和解析
正确答案： D,A
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    中国A公司与美国B公司签订了进口一批粮食的货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用英国法，此批货物由新加坡“KALA”号承运，并投保了一切险。“KALA”号在太平洋公海航行时与巴拿马籍货轮“NEXE”号相撞，“KALA”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到中国目的港。但在途中遭遇暴风雨，使部分粮食湿损。下列关于一切险责任范围的表述，正确的是：（ ） A．“KALA”自愿搁浅的损失 B．因暴风雨使粮食湿损 C．一切险包括外来原因所致的部分损失 D．一切险包括外来原因所致的全损


    正确答案：ABCD
    一切险除包括水渍险的责任范围外，还负责被保险货物在运输中由于外来原因所致的全部或 部分损失，所以CD两项正确。A属于平安险，B属于水渍险，均包括在一切险内。

  • 第2题：

    中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。 上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？（）

    A."比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损

    B."比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损

    C.暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿

    D.暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿


    正确答案：AC

  • 第3题：

    \"大鱼\"号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将\"大鱼\"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？

    A．为灭火而湿损的货物

    B．为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用

    C．失火烧毁的货物

    D．在避难港发生的港口费


    正确答案：ABD

  • 第4题：

    下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是( )

    A、船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情

    B、由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿

    C、由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损

    D、由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落


    参考答案：BD

  • 第5题：

    中国甲公司与瑞典乙公司签订了进口一批新闻纸的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用瑞典法，该批货物由悬挂巴拿马国旗的挪威丙远洋运输公司的货轮“泰达”号承运，并投保了一切险。“泰达”号在印度领海海域航行时与悬挂巴拿马国旗的新加坡丁远洋运输公司的货轮“奥里亚”号相撞，“泰达”号受重创。“泰达”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国泉州港，在中国泉州就本次航程中涉及的共同海损进行了理算。假设本案中涉及的若干法律纠纷均由中国法院受理，在处理纠纷适用法律的问题上，下面选项中正确的是哪项？（ ）
    A.我国法院在审理本案国际货物买卖合同的纠纷时应当适用中国法
    B.我国法院在审理本案船舶碰撞糾纷案时，确定损害赔偿问题时应当适用印度法
    C.我国法院在审理本案船舶碰撞纠纷案时，确定损害赔偿限额问题时应当适用中国法
    D.我国法院在审理本案共同海损理算纠纷案时，应当适用中国法


    答案：D
    解析：
    考点：海商事案件法律适用
    讲解：合同领域允许意思自治，双方当事人选择了适用瑞典法来解决合同的一切争议，所以我国法院在审理合同纠纷应适用瑞典法，故A错误。我国《海商法》第273条第3 款规定：“同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。”两条船都悬挂巴拿马国旗，故其碰撞纠纷应适用巴拿马法律，故BC错误。第275条规定：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。”故D正确。

  • 第6题：

    中国甲公司与法国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用法国法。此批货物由巴拿马籍货轮"莱西"号承运，并投保了一切险。"莱西"号在印度洋公海航行时与新加坡籍货轮"尼娜"号相撞。 若该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用何种法律？


    正确答案: 应适用中国法。《海商法》第273条第2款规定："船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。应适用中国法。

  • 第7题：

    中国甲公司与法国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用法国法。此批货物由巴拿马籍货轮"莱西"号承运，并投保了一切险。"莱西"号在印度洋公海航行时与新加坡籍货轮"尼娜"号相撞。 若有关货物买卖合同的争议在中国法院审理，应适用何种法律？


    正确答案: 适用德国法。合同已约定：有关合同的一切争议适用德国法，因此应适用德国法。

  • 第8题：

    中国A公司与日本B公司订立一笔国际货物买卖合同，约定一切争议适用法国法，当运送该批货物的台湾籍货轮偏水号途经太平洋公海水域时，与意大利籍货轮C号相撞。偏水号为了避免沉没而自动搁浅，后被C拖入上海港码头，经过维修偏水号到达中国大连目的港。经查，该批货物投保了一切险，且因海上风暴使部分货物遭受湿损。下列关于该案法律适用问题的说法哪些是不正确的?

    • A、如果关于国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，适用法国法
    • B、如果关于船舶碰撞问题的争议在中国法院审理，适用中国法
    • C、如果关于国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，适用中国法或日本法
    • D、如果关于船舶碰撞问题的争议在中国法院审理，适用中国台湾地区法律或意大利法

    正确答案:C,D

  • 第9题：

    中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）

    • A、船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情
    • B、由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿
    • C、由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损
    • D、由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落

    正确答案:B,D

  • 第10题：

    问答题
    中国甲公司与法国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用法国法。此批货物由巴拿马籍货轮"莱西"号承运，并投保了一切险。"莱西"号在印度洋公海航行时与新加坡籍货轮"尼娜"号相撞。 若该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用何种法律？

    正确答案： 应适用中国法。《海商法》第273条第2款规定："船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。应适用中国法。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是：（）
    A

    船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情

    B

    由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿

    C

    由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损

    D

    由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    中国A公司与日本B公司订立一笔国际货物买卖合同，约定一切争议适用法国法，当运送该批货物的台湾籍货轮偏水号途经太平洋公海水域时，与意大利籍货轮C号相撞。偏水号为了避免沉没而自动搁浅，后被C拖入上海港码头，经过维修偏水号到达中国大连目的港。经查，该批货物投保了一切险，且因海上风暴使部分货物遭受湿损。下列关于该案法律适用问题的说法哪些是不正确的?
    A

    如果关于国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，适用法国法

    B

    如果关于船舶碰撞问题的争议在中国法院审理，适用中国法

    C

    如果关于国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，适用中国法或日本法

    D

    如果关于船舶碰撞问题的争议在中国法院审理，适用中国台湾地区法律或意大利法


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    中国甲公司与荷兰乙公司签订了进口一批设备的国际货物买卖合同。合同约定有关合同的一切争议适用荷兰法律，此批货物由韩国籍货轮“西米”号承运，并投保了一切险。“西米”号在公海航行时与加拿大籍货轮“门特”号相撞。“西米”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，“西米”号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分设备湿损，下列选项正确的是哪些？（ ）。

    A．如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用中国法

    B．如果在中国法院审理，则适用荷兰法

    C．“西米”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损

    D．暴风雨造成的设备湿损属于共同海损


    正确答案：AC

     【考点】共同海损的范围
      【详解】根据《海商法》第273条第2款、第193条、第51条第3项的规定：船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地的法律。共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本案中，“西米”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损。由此可知，本题答案为AC

  • 第14题：

    中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用德国法，此批货物由新加坡籍货轮“比西”号承运，并投保了一切险。“比西”号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮“丽莎”号相撞。“比西”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，“比西”号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损，下列选项不正确的是( )。

    A．如果该船碰撞案在中国法院审理，应适用中国法

    B．如果在中国法院审理，则适用德国法

    C．“比西”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损

    D．暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿


    参考答案：B
    解析：《海商法》第二百七十三条规定，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。

  • 第15题：

    多选题：中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。

    上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的?( )

    A、"比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损

    B、"比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损

    C、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿

    D、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿


    参考答案：AC

  • 第16题：

    中国甲公司与瑞典乙公司签订了进口—批新闻纸的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用瑞典法，该批货物由悬挂巴拿马国旗的挪威丙远洋运输公司的货轮“泰达”号承运，并投保了一切险。“泰达”号在印度领海海域航行时与悬挂巴拿马国旗的新加坡丁远洋运输公司的货轮“奥里亚”号相撞，“泰达”号受重创。“泰达”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行 到达中国泉州港，在中国泉州就本次航程中涉及的共同海损进行了理算。假设本案中涉及的若干法律纠纷均由中国法院受理，在处理纠纷适用法律的问题上，下面选项中正确的是哪项？（）
    A.我国法院在审理本案国际货物买卖合同的纠纷时应当适用中国法B.我国法院在审理本案船舶碰撞纠纷案时，确定损害赔偿问题时应当适用印度法
    C.我国法院在审理本案船舶碰撞纠纷案时，确定损害赔偿限额问题时应当适用中国法
    D.我国法院在审理本案共同海损理算糾纷案时，应当适用中国法


    答案：D
    解析：
    考点：海商事案件法律适用
    讲解：合同领域允许意思自治，双方当事人选择了适用瑞典法来解决合同的一切争 议，所以我国法院在审理合同纠纷应适用瑞典法，故A错误。我国《海商法》第273条第3 款规定：“同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法 律。”两条船都悬挂巴拿马国旗，故其碰撞纠纷应适用巴拿马法律，故BC错误。第275条 规定：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。”故D正确。

  • 第17题：

    中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 关于本案中的船货损失赔偿责任，下列哪些表述是正确的?（　）

    • A、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的全部损失，因为这些损失是其航行过失所致
    • B、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制
    • C、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，因为这些损失都是因“切西”号的航行过失所致
    • D、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制

    正确答案:B

  • 第18题：

    中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（　）

    • A、“切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险
    • B、“切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险
    • C、保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿
    • D、“切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任

    正确答案:A,C,D

  • 第19题：

    中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。 上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？（）

    • A、"比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损
    • B、"比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损
    • C、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿
    • D、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿

    正确答案:A,C

  • 第20题：

    中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 下列关于法律适用的表述哪些是正确的?（　）

    • A、如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用中国法律
    • B、如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用新加坡法律或西班牙法律
    • C、如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用中国法律
    • D、如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用美国法律

    正确答案:A,D

  • 第21题：

    多选题
    中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）
    A

    船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情

    B

    由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿

    C

    由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损

    D

    由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    “大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
    A

    为灭火而湿损的货物

    B

    为将“大鱼”号拖至避难港而发生的拖航费用

    C

    失火烧毁的货物

    D

    在避难港发生的港口费


    正确答案： A,D
    解析： 按照《海商法》第193条的规定可知，无论在航程中或者在航程结束所发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。
    《海商法》第l94条规定：船舶因发生意外、牺牲或者其他牺牲情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。
    从上述两条规定可以确定ABD选项列入共同海损。所谓单独海损，是海上风险(自然灾害、意外事故或不可抗力)对营运中的船舶和运输中的货物造成的直接损害。单独海损只涉及船只、货物一方的利益。本题中c选项只涉及货物一方的利益，则应当属于单独海损。故排除。故本题答案为ABD。

  • 第23题：

    多选题
    中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 下列关于法律适用的表述哪些是正确的?（　）
    A

    如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用中国法律

    B

    如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应当适用新加坡法律或西班牙法律

    C

    如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用中国法律

    D

    如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应当适用美国法律


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（　）
    A

    “切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险

    B

    “切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险

    C

    保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿

    D

    “切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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