单选题汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数，则系数为下列哪个选项？（　　）A 荷载增大系数B 冲击系数C 折减系数D 横向分布系数

题目
单选题
汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数，则系数为下列哪个选项？（　　）
A

荷载增大系数

B

冲击系数

C

折减系数

D

横向分布系数

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1.在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载的分项系数

2.公路《桥规》规定,汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载( )乘以冲击系数。A.平均值B.最大值C.标准值D.频遇值

3.荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。A、正确B、错误

4.荷载分项系数等于()。A、荷载设计值+荷载标准值B、荷载设计值-荷载标准值C、荷载设计值×荷载标准值D、荷载设计值÷荷载标准值

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  • 第1题：

    根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）规定，在计算地基变形时，其作用效应组合的计算方法，下列哪个选项是正确的？（　　）

    A、 由永久作用标准值、可变作用标准值乘以相应的组合值系数组合计算
    B、 由永久作用标准值计算，不计风荷载、地震作用和可变作用
    C、 由永久作用标准值、可变作用标准值乘以相应准永久值系数组合计算，不计风荷载和地震作用
    D、 由永久作用标准值及可变作用标准值乘以相应分项系数组合计算，不计风荷载和地震作用

    答案：C
    解析：
    根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第3.0.5条第2款规定，计算地基变形时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合，不计入风荷载和地震作用。根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.1.2条第1款规定，对永久荷载应采用标准值作为代表值；第3.1.6条规定，正常使用极限状态按准永久组合设计时，应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值，可变荷载准永久值应为可变荷载标准值乘以准永久值系数。

  • 第2题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第3题：

    关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。

    • A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
    • B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
    • C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
    • D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数

    正确答案:D

  • 第4题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以相应的荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）

    • A、标准值，仅轮压乘以动力系数
    • B、标准值，不乘以动力系数
    • C、设计值，乘以荷载分项系数
    • D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数

    正确答案:D

  • 第7题：

    荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数，则系数为下列哪个选项？（　　）
    A

    荷载增大系数

    B

    冲击系数

    C

    折减系数

    D

    横向分布系数


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.3.2条规定，当汽车在桥上行驶的时候，会引起桥梁的振动，这种由于汽车荷载的动力作用而使结构的内力和变形加大的现象，称为汽车冲击作用。汽车荷载的冲击力基准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。

  • 第9题：

    判断题
    荷载设计值等于荷载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（　　）。
    A

    基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数

    B

    基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数

    C

    标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数

    D

    标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数


    正确答案： D,A
    解析：
    荷载效应基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数；荷载效应标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数。

  • 第11题：

    判断题
    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3；材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。

  • 第12题：

    判断题
    在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于荷载标准值的叙述中，哪个选项是正确的（）
    A.荷载标准值为荷载代表值与荷载分项系数的乘积
    B.荷载标准值为荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载设计统计分布的特征值
    C.荷载标准值为建筑结构使用过程中在结构上可能同时出现的荷载中的最大值
    D.荷载标准值为设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值


    答案：B
    解析：
    《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 2.1.6条

  • 第14题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第15题：

    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    《钢结构没计规范》中，荷载没计值为荷载标准值乘以荷载分项系数


    正确答案:正确

  • 第18题：

    在进行第二种极限状态计算时，计算用的荷载（）。

    • A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数
    • B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数
    • C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数
    • D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数

    正确答案:C

  • 第19题：

    判断题
    荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    《钢结构没计规范》中，荷载没计值为荷载标准值乘以荷载分项系数
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： C
    解析： 吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第22题：

    单选题
    关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。
    A

    荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值

    B

    荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数

    C

    荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数

    D

    荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    在进行钢结构承载力极限状态计算时，计算用的荷载应（）
    A

    将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数，可变荷载用标准值，不必乘荷载分项系数

    B

    将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数，永久荷载用标准值，不必乘荷载分项系数

    C

    将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

    D

    将永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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