判断题货车无改编通过拄术站的节省时间：t节=t有—t无—t集。A 对B 错

题目
判断题
货车无改编通过拄术站的节省时间：t节=t有—t无—t集。
A

对

B

错

相似考题

1.货车出入较少的中间站，利用运统8主要统计（）停留时间。A.t无调B.t有调C.t货车D.t货

2.有调中转车在技术站的停留时间包括t 到、t解( )、t编、t发五项作业时间。A.t送B.t集C.t取D.t卸

3.假设r为年利息率，d为年指数股息率，t为所需计算的各项内容的时间变量，T代表交割时间，S（t）为t时刻的现货指数，F（t，T）表示T时交割的期货合约在t时的现货价格（以指数表示），TC为所有交易成本，则（）。?A.无套利区间的上界应为：F（t，T）+TC=S（t）[1+（r-d）×（T-t）/365]+TC B.无套利区间的下界应为：F（t，T）-TC=S（t）[1+（r-d）×（T-t）/365]-TC C.无套利区间的下界应为：F（t，T）+TC=S（t）[1+（r-d）×（T-t）/365]+TC D.无套利区间为{S（t）[1+（r-d）×（T-t）/365]-TC，S（t）[1+（r-d）×（T-t）/365]+TC}

4.如甲站至乙站区段牵引定数为5000t,乙站至丙站区段牵引定数为4000t,则甲站编组到达丙站的始发列车,经过乙站时的称呼是()列车。A、无调中转B、解体C、改编D、部分改编中转

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  • 第1题：

    交割时间，S(t)为t时刻的现货指数，F(t，T)表示T时交割的期货合约在t时的现货价格(以指数表示)，TC为所有交易成本，则（　　）。


    A.无套利区间的上界应为：F(t，T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]+TC

    B.无套利区间的下界应为：F(t，T)-TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]-TC

    C.无套利区间的下界应为：F(t，T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]+TC

    D.无套利区间为[S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]-TC，S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]+TC]

    答案：A,B,D
    解析：
    无套利区问是指考虑交易成本后，将期指理论价格分别向上移和向下移所形成的区间。如题假设，无套利区间的上界应为F(t，T)+TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]+TC；而无套利区间的下界应为F(t，T)-TC=S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]-TC；相应的无套利区间应为：S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]-TC，S(t)[1+(r-d)×(T-t)／365]+TC。

  • 第2题：

    设T是一棵有n个顶点的树，下列说法不正确的是（）

    • A、T有n条边
    • B、T是连通的
    • C、T是无环的
    • D、T有n-1条边

    正确答案:A

  • 第3题：

    压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）

    • A、t到t解
    • B、t编t发
    • C、t到t发
    • D、t解t编

    正确答案:C

  • 第4题：

    当单支车流满足单独开行直达列车条件时，必然是沿途通过（）

    • A、任一
    • B、其中t节，最小的
    • C、每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    货车停留时间有：t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，编组站主要分析（）。

    • A、t货
    • B、t无调
    • C、t货车
    • D、t有调

    正确答案:D

  • 第6题：

    货车按载重量分为（）货车（1.8T以下）、（）货车（1.8－6T）、（）货车（6－14T）、（）货车（14T以上）。


    正确答案:微型；轻型；中型；重型

  • 第7题：

    单选题
    货车停留时间有：t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，中间站主要分析（）。
    A

    t货

    B

    t中

    C

    t货车

    D

    t有调


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    假设r为年利息率；d为年指数股息率；t为所需计算的各项内容的时间变量；T代表交割时间；S(t)为t时刻的现货指数；F(t，T)表示T时交割的期货合约在t时的理论价格（以指数表示）；TC为所有交易成本的合计，则下列说法正确的是(    )。
    A

    无套利区间的上界应为F(t,T) +TC =S(t)[1+(r -d)×(T - t)/365]+TC

    B

    无套利区问的下界应为F(t,T) -TC =S(t)[1+(r-d)×(T - t)/365]-TC

    C

    无套利区间的下界应为TC -F(t,T)=TC -S(t)[1+(r-d)×(T - t)/365]

    D

    以上都对


    正确答案： B,A
    解析：

  • 第9题：

    单选题
    车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是（）。
    A

    N＝（1440m－∑t固）／t均占＋n固

    B

    N＝n／k＋n固

    C

    N＝（T－∑t固）／（1440m－∑t固）

    D

    N＝n／k


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    假设r为年利息率，d为年指数股息率，t为所需计算的各项内容的时间变量，T代表交割时间，S（t）为t时刻的现货指数，F（t，T）表示T时交割的期货合约在t时的现货价格（以指数表示），TC为所有交易成本，则（　　）。[2012年9月真题]
    A

    无套利区间的上界应为：F（t，T）＋TC＝S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]＋TC

    B

    无套利区间的下界应为：F（t，T）－TC＝S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]－TC

    C

    无套利区间的下界应为：F（t，T）＋TC＝S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]＋TC

    D

    无套利区间应为：{S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]－TC，S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]＋TC}


    正确答案： C,A
    解析：
    无套利区间是指考虑交易成本后，将期指理论价格分别向上移和向下移所形成的一个区间。具体而言，将期指理论价格上移一个交易成本之后的价位称为无套利区间的上界，将期指理论价格下移一个交易成本之后的价位称为无套利区间的下界。如题假设，无套利区间的上界应为F（t，T）＋TC＝S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]＋TC；而无套利区间的下界应为F（t，T）－TC＝S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]－TC；相应的无套利区间应为：{S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]－TC，S（t）[1＋（r－d）×（T－t）/365]＋TC}。

  • 第11题：

    多选题
    当单支车流满足单独开行直达列车条件时，必然是沿途通过（）
    A

    任一

    B

    其中t节，最小的

    C

    每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。
    A

    t送

    B

    t集

    C

    t取

    D

    t卸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列哪些货车是重型货车？（）

    • A、最大总质量8t的货车
    • B、最大总质量10t的货车
    • C、最大总质量15t的货车
    • D、最大总质量17t的货车

    正确答案:C,D

  • 第14题：

    区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析（）。

    • A、t中、t货
    • B、t中、t有调
    • C、t货、t双重
    • D、t中、t一次

    正确答案:A

  • 第15题：

    货车停留时间有：t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，中间站主要分析（）。

    • A、t货
    • B、t中
    • C、t货车
    • D、t有调

    正确答案:A

  • 第16题：

    货车无改编通过拄术站的节省时间：t节=t有—t无—t集。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    编制单组列车编组计划主要因素有（）（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）


    正确答案:消耗集结车小时

  • 第18题：

    有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。

    • A、t送
    • B、t集
    • C、t取
    • D、t卸

    正确答案:B

  • 第19题：

    判断题
    货车无改编通过拄术站的节省时间：t节=t有—t无—t集。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    用t0和t1表示产生1.0密度值的无屏和有屏照射量，则增感率的表达式是（　　）。
    A

    f＝t0/t1

    B

    f＝t1/t0

    C

    f＝t0-t1

    D

    f＝t1-t0

    E

    f＝t0＋t1


    正确答案： B
    解析：
    用t0和t1表示产生1.0密度值的无屏和有屏照射量，则增感率的表达式是f＝t0/t1，f为增感率，t0为无屏照射量，t为有屏照射量。

  • 第21题：

    填空题
    编制单组列车编组计划主要因素有（）（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）

    正确答案： 消耗集结车小时
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析（）。
    A

    t中、t货

    B

    t中、t有调

    C

    t货、t双重

    D

    t中、t一次


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    货车停留时间有：t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，编组站主要分析（）。
    A

    t货

    B

    t无调

    C

    t货车

    D

    t有调


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    货车按载重量分为（）货车（1.8T以下）、（）货车（1.8－6T）、（）货车（6－14T）、（）货车（14T以上）。

    正确答案： 微型,轻型,中型,重型
    解析： 暂无解析

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