多选题在铁路主要技术标准中，属于基建标准，铁路建成后很难改变的项目包括（）。A正线数目B牵引种类C机车类型D限制坡度E最小曲线半径

题目
多选题
在铁路主要技术标准中，属于基建标准，铁路建成后很难改变的项目包括（）。
A

正线数目

B

牵引种类

C

机车类型

D

限制坡度

E

最小曲线半径

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1.不影响曲线钢轨的磨耗的因素为()。A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度

2.在铁路主要技术标准中属于技术装备类型的项目包括（）。A、正线数目B、牵引种类C、机车类型D、机车交路E、闭塞类型

3.在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括（）。A、正线数目B、最小曲线半径C、限制坡度D、机车交路E、闭塞类型

4.在铁路线路各项技术标准中（）占主导地位。A、正线数目B、牵引种类C、车站分布D、线路等级

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  • 第1题：

    在铁路主要技术标准中，属于基建标准，铁路建成后很难改变的项目包括（）。

    • A、正线数目
    • B、牵引种类
    • C、机车类型
    • D、限制坡度
    • E、最小曲线半径

    正确答案:A,D,E

  • 第2题：

    影响牵引吨数的主要技术标准包括（）。

    • A、牵引种类
    • B、机车类型
    • C、限制坡度
    • D、到发线有效长
    • E、正线数目

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    简述我国主要客运专线铁路线路最小曲线半径标准。


    正确答案:在我国，客运专线铁路行车速度为350km/h，区间线路最小曲线半径就在为7000米。我国京沪高速铁路最小曲线应不小于7000米。若考虑满足各种不同速度列车的组合运行条件的舒适性，最小曲线半径采用9000－11000米较好，最大曲线半径不宜大于12000米。

  • 第4题：

    铁路主要技术标准包括铁路等级、（）、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。


    正确答案:正线数目

  • 第5题：

    哈尔滨地铁正线最大坡度及最小曲线半径是多少？


    正确答案: 正线线路最大坡度为28%，最小曲线半径为298.5m

  • 第6题：

    多选题
    在铁路主要技术标准中，属于基建标准，铁路建成后很难改变的项目包括（）。
    A

    正线数目

    B

    牵引种类

    C

    机车类型

    D

    限制坡度

    E

    最小曲线半径


    正确答案： A,B
    解析： 铁路主要技术标准中，有些属于基建标准，如正线数目、限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度和车站分布等，建成后很难改变，应按远期需要选定其标准。

  • 第7题：

    多选题
    在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括（）。
    A

    正线数目

    B

    最小曲线半径

    C

    限制坡度

    D

    机车交路

    E

    闭塞类型


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    铁路区间线路最大限制坡度（‰），Ⅱ级铁路困难情况电力机车牵引的最大坡度为（）
    A

    6

    B

    15

    C

    7

    D

    20


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在铁路线路各项技术标准中（）占主导地位。
    A

    正线数目

    B

    牵引种类

    C

    车站分布

    D

    线路等级


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    影响通过能力的主要技术标准包括（）。
    A

    正线数目

    B

    限制坡度

    C

    牵引种类

    D

    车站分布

    E

    闭塞方式


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    关于限制坡度描述正确的是（）
    A

    一个区段上，机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度

    B

    限制坡度不影响整条铁路线路的运输能力

    C

    限制坡度越小，运输能力越大

    D

    限制坡度越小，线路工程造价越大

    E

    一个区段，决定一台某一类型机车所能牵引货物列车重量（最大值）的坡度


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    铁路设计中，选定最小曲线半径的依据包括（）。
    A

    铁路等级

    B

    行车速度

    C

    工程条件

    D

    运营条件

    E

    经济效益


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    影响通过能力的主要技术标准包括（）。

    • A、正线数目
    • B、限制坡度
    • C、牵引种类
    • D、车站分布
    • E、闭塞方式

    正确答案:A,D,E

  • 第14题：

    线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    铁路区间线路最大限制坡度（‰），Ⅱ级铁路困难情况电力机车牵引的最大坡度为（）

    • A、6
    • B、15
    • C、7
    • D、20

    正确答案:D

  • 第16题：

    不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。

    • A、线路坡度的大小
    • B、机车牵引类型
    • C、曲线的半径
    • D、曲线的长度

    正确答案:D

  • 第17题：

    多选题
    在铁路主要技术标准中属于技术装备类型的项目包括（）。
    A

    正线数目

    B

    牵引种类

    C

    机车类型

    D

    机车交路

    E

    闭塞类型


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    多选题
    客货共线铁路主要技术标准不包括哪些（）。
    A

    到发线有效长度

    B

    最小行车间隔

    C

    牵引种类

    D

    车站分布


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    下列哪一个选项属于铁路线路平面的建筑标准（）.
    A

    最小曲线半径

    B

    最大曲率

    C

    竖直线

    D

    坡度值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    公路和铁路的限制坡度、最小曲线半径为什么有所不同？

    正确答案： 车辆在公路和铁路的曲线段上行驶，会受到离心力的作用，可能导致火车和汽车出现行车安全事故，故需采取限制行车速度和车道半径等措施加以预防。机车在坡道上行驶时，由于坡道阻力的作用，会影响到机车所能牵引的列车重量，也直接影响到线路的运输能力；而公路上可以设置不同的行车车道，从而使货车不会影响到其它车辆的行驶，故它们的限制坡度会有所不同。总之，由于汽车比火车体积和载重均小得多，加上行驶灵活，故对弯道和坡度有较大的适应能力，所以，公路比铁路的限制坡度更大、最小曲线半径更小。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。
    A

    线路坡度的大小

    B

    机车牵引类型

    C

    曲线的半径

    D

    曲线的长度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    影响牵引吨数的主要技术标准包括（）。
    A

    牵引种类

    B

    机车类型

    C

    限制坡度

    D

    到发线有效长

    E

    正线数目


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    铁路主要技术标准包括铁路等级、（）、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。

    正确答案： 正线数目
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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