单选题外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。A 起B 中C 终D 三分之一

题目
单选题
外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。
A

起

B

中

C

终

D

三分之一

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1.铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。A．轨距需加宽B．外轨需超高C．轨距不需加宽D．外轨不需超高

2.为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0

3.在线形文件输入中，需要对平曲线的五大桩坐标进行检核，平曲线的五大桩是指（）。A、直缓点缓圆点曲中点圆缓点变坡点B、平曲线起点圆曲线起点变坡点圆曲线终点平曲线终点C、直缓点缓圆点曲中点圆缓点缓直点D、平曲线起点圆曲线起点圆曲线中点圆曲线终点平曲线终点

4.位于曲线上的永久中线点，应在()各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。A、 缓和曲线的起终点 B、 圆曲线的起终点 C、 缓和曲线的起点和圆曲线的终点 D、 缓和曲线的终点和圆曲线的终点

更多“外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。”相关问题

  • 第1题：

    关于线路曲线下列说法正确的是（）

    • A、缓和曲线为半径渐变曲线
    • B、圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线
    • C、直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加
    • D、圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加
    • E、站线不允许设置缓和曲线

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？


    正确答案:为了使机车车辆顺利地通过曲线，因此对小半径曲线的轨距要适当加宽。为了使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用，要曲线是上的外轨抬高。

  • 第3题：

    外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。

    • A、外轨
    • B、内轨
    • C、双规
    • D、护轨

    正确答案:A

  • 第5题：

    外轨超高和曲线加宽都是从（）开始的。


    正确答案:缓和曲线的起点

  • 第6题：

    位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。

    • A、10m
    • B、15m
    • C、13m
    • D、26m

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    外轨超高和曲线加宽都是从（）开始的。

    正确答案： 缓和曲线的起点
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    当隧道的平面线形设为曲线时，不宜采用下列哪种类型的圆曲线？（　　）
    A

    设超高的和加宽的

    B

    大半径和小半径

    C

    设超高的和大半径

    D

    设加宽的和大半径


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018）第4.3.1条规定，应根据地质、地形、路线走向、通风等因素确定隧道的平曲线线形。设为曲线时，不宜采用设超高和加宽的圆曲线。

  • 第9题：

    单选题
    位于曲线上的永久中线点，应在（）各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。
    A

    缓和曲线的起终点

    B

    圆曲线的起终点

    C

    缓和曲线的起点和圆曲线的终点

    D

    缓和曲线的终点和圆曲线的终点


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？

    正确答案： 为了使机车车辆顺利地通过曲线，因此对小半径曲线的轨距要适当加宽。为了使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用，要曲线是上的外轨抬高。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。
    A

    轨距、（含曲线轨距加宽）

    B

    水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）

    C

    轨向（含曲线圆顺程度）

    D

    高低及轨底坡


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。
    A

    外轨

    B

    内轨

    C

    双规

    D

    护轨


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    曲线标上标有（）参数。

    • A、曲线全长
    • B、缓和曲线长
    • C、曲线半径
    • D、外轨超高
    • E、轨距加宽

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第14题：

    外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。

    • A、起
    • B、中
    • C、终
    • D、三分之一

    正确答案:A

  • 第15题：

    线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。

    • A、轨距、（含曲线轨距加宽）
    • B、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）
    • C、轨向（含曲线圆顺程度）
    • D、高低及轨底坡

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    外轨超高和轨距加宽，都是从（）的起点开始，逐渐增加，到（）起点时，超高和加宽都达到规定的数值


    正确答案:缓和曲线；圆曲线

  • 第17题：

    铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。

    • A、轨距需加宽
    • B、外轨需超高
    • C、轨距不需加宽
    • D、外轨不需超高

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    判断题
    外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。
    A

    起

    B

    中

    C

    终

    D

    三分之一


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    曲线标上标有（）参数。
    A

    曲线全长

    B

    缓和曲线长

    C

    曲线半径

    D

    外轨超高

    E

    轨距加宽


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    缓和曲线具有以下几何特征：（）。
    A

    缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化

    B

    缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接

    C

    在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值

    D

    使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
    A

    HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0

    B

    HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho

    C

    HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho

    D

    HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    外轨超高和轨距加宽，都是从（）的起点开始，逐渐增加，到（）起点时，超高和加宽都达到规定的数值

    正确答案： 缓和曲线,圆曲线
    解析： 暂无解析

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