单选题桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。A 速度B 频率C 振幅D 动活载

题目
单选题
桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。
A

速度

B

频率

C

振幅

D

动活载

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1.桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的()来测定的。A.速度B.频率C.振幅D.动活载

2.桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。A.磁激励振动法 B.自由振动衰减法 C.强迫振动法（共振法） D.环境随机振动法 E.回弹冲击法

3.桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A：冲击系数 B：结构动挠度 C：结构动力特性 D：结构动应变

4.冲击系数是按机车车辆与桥梁发生()现象的速度来测定的。A.共振B.冲击C.剪切D.摩擦

更多“桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。”相关问题

  • 第1题：

    桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。

    A：磁激励振动法
    B：自由振动衰减法
    C：强迫振动法（共振法）
    D：环境随机振动法
    E：回弹冲击法

    答案：B,C,D
    解析：
    测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。。

  • 第2题：

    桥梁承载能力检算系数Z1的取值与桥梁所处的环境条件有关。（ ）


    答案：错
    解析：
    桥梁承载能力检算系数Z1的取值与结构（或构件）的受力状况（如受弯、轴心受压、偏心受压等）有关，恶化系数ξe与桥梁所处的干湿、温度及侵蚀介质等环境条件有关。

  • 第3题：

    由于人与汽车一样对桥梁有冲击作用，因此人群荷载应计入冲击系数。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）

    • A、冲击系数
    • B、加速度
    • C、挠度
    • D、应力

    正确答案:A

  • 第6题：

    既有线桥梁的承载能力用（）来表示。

    • A、桥梁检定承载系数
    • B、运行活载系数
    • C、冲击系数
    • D、静活载

    正确答案:A

  • 第7题：

    现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。

    • A、基频
    • B、计算跨径
    • C、基频和计算跨径
    • D、总跨径

    正确答案:A

  • 第8题：

    用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）。

    • A、动力冲击系数
    • B、加速度
    • C、动位移
    • D、静位移

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。
    A

    速度

    B

    频率

    C

    振幅

    D

    动活载


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    桥梁动载试验测定的参量数包括（）。
    A

    固有频率

    B

    阻尼比

    C

    振型

    D

    应力值

    E

    动力冲击系数


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    冲击系数是按机车车辆与桥梁发生（）现象的速度来测定的。
    A

    共振

    B

    冲击

    C

    剪切

    D

    摩擦


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    既有线桥梁的承载能力用（）来表示。
    A

    桥梁检定承载系数

    B

    运行活载系数

    C

    冲击系数

    D

    静活载


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（ ）。

    A、冲击系数
    B、横向分布系数
    C、车道折减系数
    D、分项检算系数

    答案：D
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以基于概率理论的极限状态设计方法为基础，根据桥梁实际状况引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法，对在用桥梁承载能力进行检测评定，分项检算系数的选取和确定是检算评定的核心。

  • 第14题：

    桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到。（ ）


    答案：错
    解析：
    现行桥跨《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定，汽车冲击系数根据结构基频计算得到：
    当f<1.5Hz时，μ=0.05；
    当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0.1767lnf-0.0157；
    当f>14Hz时，μ=0.45。
    汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数取0.3。
    f为结构基频。

  • 第15题：

    桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。

    • A、速度
    • B、频率
    • C、振幅
    • D、动活载

    正确答案:A

  • 第16题：

    桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    冲击系数是按机车车辆与桥梁发生（）现象的速度来测定的。

    • A、共振
    • B、冲击
    • C、剪切
    • D、摩擦

    正确答案:A

  • 第18题：

    车辆通过桥梁时产生的冲击作用，计算中应计入（）。

    • A、增大系数
    • B、冲击系数
    • C、制动力
    • D、离心力

    正确答案:B

  • 第19题：

    桥梁动载试验测定的参量数包括（）。

    • A、固有频率
    • B、阻尼比
    • C、振型
    • D、应力值
    • E、动力冲击系数

    正确答案:A,B,C,E

  • 第20题：

    判断题
    由于人与汽车一样对桥梁有冲击作用，因此人群荷载应计入冲击系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    车辆通过桥梁时产生的冲击作用，计算中应计入（）。
    A

    增大系数

    B

    冲击系数

    C

    制动力

    D

    离心力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    支座的冲击力，按相应的桥梁取用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。
    A

    基频

    B

    计算跨径

    C

    基频和计算跨径

    D

    总跨径


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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