问答题钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查？

题目
问答题
钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查？
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1.钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。 （ ）此题为判断题(对，错)。

2.钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（ ）。A.轨腰斜裂纹B.轨头核伤C.轨底核伤D.轨头核伤与轨底核伤

3.伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应缩短。

4.在钢轨探伤中,为了及时发现轨头内外侧的核伤,探伤仪应同时装有前内偏70°探头和()探头。

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  • 第1题：

    钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。

    • A、轨腰斜裂纹
    • B、轨头核伤
    • C、轨底核伤
    • D、轨头核伤与轨底核伤

    正确答案:B

  • 第2题：

    TB/T2658.9-1995标准规定：伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役地段应（）探伤周期。


    正确答案:缩短

  • 第3题：

    快速列车地段用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知工区及工务段调度，采取措施（）。


    正确答案:及时处理

  • 第4题：

    TB/T2658．9—1995标准规定，伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应（）。

    • A、不变
    • B、缩短
    • C、延长
    • D、适当缩短

    正确答案:B

  • 第5题：

    应重视哪些地段的核伤检查？不能忽视哪些部位的检查和校对？


    正确答案: 应重视薄弱处所的检查和校对，要特别注意小腰内侧、曲线上股、坡道变坡点和道岔基本轨竖切部位的检查，由于尖轨高于曲基本轨，探伤时应擦去油污，正反相各查一遍，入冬前应进行仪器的校对检查，同时不能忽视擦伤、剥离、焊补层下核伤的检查和校对。

  • 第6题：

    TB/T2658.9-1995标准规定：伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期股役地段探伤周期应（）。

    • A、不变
    • B、缩短
    • C、延长
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第7题：

    填空题
    TB/T2658.9—1995标准规定，伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役钢轨地段应（）探伤周期。

    正确答案： 缩短
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。

    正确答案： 后外70°
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。
    A

    轨腰斜裂纹

    B

    轨头核伤

    C

    轨底核伤

    D

    轨头核伤与轨底核伤


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应缩短。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    快速列车地段用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知工区及工务段调度，采取措施（）。

    正确答案： 及时处理
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    TB/T2658.9—1995标准规定，伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役钢轨地段应（）探伤周期。


    正确答案:缩短

  • 第14题：

    钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查？


    正确答案: 应重视薄弱处所的检查和校对，要特别重视小腰内侧，曲线上股，长大坡道变坡点和道岔基本轨竖切部位的检查。

  • 第16题：

    从钢轨超声波探伤分析，钢轨伤损有哪几类？其中核伤形成的原因有哪些？


    正确答案: （1）钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类，有钢轨接头部位伤损；钢轨纵向水平和垂直裂纹；钢轨轨底裂纹；钢轨焊缝缺陷。（2）钢轨核伤形成原因：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良或使用过程中的缺陷，在列车重复荷载作用下形成应力集中，疲劳源不断扩展，逐渐发展而形成。

  • 第17题：

    伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应（）。

    • A、不变
    • B、缩短
    • C、延长
    • D、以上都可以

    正确答案:B

  • 第18题：

    在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    问答题
    从钢轨超声波探伤分析，钢轨伤损有哪几类？其中核伤形成的原因有哪些？

    正确答案： （1）钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类，有钢轨接头部位伤损；钢轨纵向水平和垂直裂纹；钢轨轨底裂纹；钢轨焊缝缺陷。（2）钢轨核伤形成原因：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良或使用过程中的缺陷，在列车重复荷载作用下形成应力集中，疲劳源不断扩展，逐渐发展而形成。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    应重视哪些地段的核伤检查？不能忽视哪些部位的检查和校对？

    正确答案： 应重视薄弱处所的检查和校对，要特别注意小腰内侧、曲线上股、坡道变坡点和道岔基本轨竖切部位的检查，由于尖轨高于曲基本轨，探伤时应擦去油污，正反相各查一遍，入冬前应进行仪器的校对检查，同时不能忽视擦伤、剥离、焊补层下核伤的检查和校对。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应（）。
    A

    不变

    B

    缩短

    C

    延长

    D

    以上都可以


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    TB/T2658.9-1995标准规定：伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役地段应（）探伤周期。

    正确答案： 缩短
    解析： 暂无解析

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