问答题甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具“车统-23”扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。

题目
问答题
甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具“车统-23”扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。
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1.64S型继电半自动闭塞,当甲站的FBD亮黄灯,乙站的JBD亮黄灯,表示()。A、甲站向乙站请求发车，乙站向甲站发送自动回执信号B、列车到达乙站C、区间闭塞，甲站准备发车D、列车自甲站出发，已在区间运行

2.由于发站未检斤或检斤不准确,发生被盗丢失后重量相符或多出时,列()责任。A.发站B.责任站C.装车站D.上一货运检查站

3.甲站装乙站竹子一车，按规定在挡壁内插5对支柱。()此题为判断题(对，错)。

4.敞车装运散装粮食，装车后使用电子轮重测重仪检查装载重量时，轨道衡衡单(或电子轮重打印单)交()负责保管存查。A.托运人B.收货人C.押运人D.车站

参考答案和解析
正确答案： 处理程序及方法为：
（1）拍站车交接电报。在到达120分钟内拍发交接电报通知上一货检站，并抄知发、到站；
（2）编制普通记录将该车送换装线进行换装处理；
（3）确定实际装载量。经轨道衡检测该车原装货物重70吨，与根据装载高度计算的货物重量基本相符。Q=L•B•H•r=12.5x2.9x1.3x1.5=70.69T。C64货车标重61T，货车最大的容许载重量P容=61+3=64T；该车超载=70.0-64=6.0T；
（4）倒装。选配一辆C70型的敞车换装，修改运单、货票车号，并在修改处加盖车站日期戳或带有单位名称的人名章；
（5）拍发电报给发站、到站，告知到站：货物实际重量超过计费重量6吨，并按70吨货物进行倒装，到站需补收全程运费差价。
（6）属于托运人责任，应填发垫款通知书，记明因换装所发生的装卸费用；将编制的普通记录和垫款通知书附于票据内随车递送到站。
（7）到站应按70吨补收全程运费差价，并收取70吨的装卸费，并按垫款通知书向乙站清算费用。
解析： 暂无解析
更多“甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现”相关问题

  • 第1题：

    各发站和进口国境站装运出口和过境的怕湿货物，必须使用（），严禁以其他车种代用。 

    • A、敞车
    • B、棚车
    • C、平车
    • D、罐车

    正确答案:B

  • 第2题：

    某托运人在甲站托运西瓜一车到乙站，两站间运价里程为1684公里，货物运单“托运人记载事项”栏内注明容许运输期限10日，甲站（）。

    • A、不能受理
    • B、可用棚车运输
    • C、用冷藏车运输
    • D、可用敞车运输

    正确答案:A

  • 第3题：

    甲站装乙站竹子一车，按规定在挡壁内插5对支柱。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    甲站（A局）发乙站（B局）水泥一车，600件，重60吨，保价2万元，货物价值6万元，使用自备篷布2块。该车运输到丙站（A局）发现无篷布，丙站编制普通记录证明。到达乙站后检查该车未盖篷布，有丙站的普通记录一份。卸车清点发现水泥丢失30件，湿损210件，乙站编制货运记录送丙站调查同时抄甲站，甲站未复，丙站按《损规》有关规定进行答复，收货人要求铁路赔偿湿损2.1万元，丢失3000元，篷布2400元，上述事故属何种事故，应如何划责？


    正确答案: 乙站送货运记录到丙站调查不正确，按规定应送甲站调查抄丙站，上述事故属于损坏事故，按《铁路货物损失处理规则》附件三二（二）2之规定，托运人自备篷布丢失及造成货物损失的，列发站责任，赔款由沿途各铁路局分摊。
    按比例货物损失应赔偿（30+210）/600＊20000=8000元
    篷布损失2400元
    合计10400元
    A.局：赔偿10400/2=5200元
    B.局：赔偿5200元。

  • 第5题：

    C64K型敞车装运煤炭时，最大容许载重量为（）吨。


    正确答案:65.22

  • 第6题：

    一辆车从甲站至乙站，收费员发现该车为黑名单车，经监控员查询属实“该车于某日从丙站上至丁站下时冲岗，未扔下钱和卡。已知此车收费费用甲站至乙站为100元，丙站至丁站为300元，则该车如何收费（）。

    • A、共收通行费1000元，并陪卡50元
    • B、共收通行费1050元
    • C、共收通行费400元，并赔卡50元
    • D、共收通行费450元

    正确答案:A

  • 第7题：

    问答题
    托运人由锦州站运到大虎山站一车插秧机，货重20吨，使用C62BK标重为60吨敞车装运，货主自装，托运人在沟帮子站提出变更到盘锦站。问沟帮子站能否受理，说明依据。如果可以受理，应如何办理。

    正确答案： 1.沟帮子站可以受理，根据《货规》第38条规定，托运人或收货人由于特殊原因，对承运后的货物运输合同，可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人。
    2.沟帮子站处理：
    （1）托运人要求变更时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明。
    （2）沟帮子站应报主管铁路局同意。在处理变更时，应在货票记事栏内记明变更的根据，改正运输票据、标记（货签）等有关记载事项，并加盖车站日期戳或带有站名的名章。
    （3）应电知新到站盘锦站及其主管铁路局收入检查室和锦州站。
    （4）沟帮子站按规定核收货物变更手续费300元。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    甲站装乙站竹子一车，按规定在挡壁内插5对支柱。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    甲站（A局）发乙站（B局）水泥一车，600件，重60吨，保价2万元，货物价值6万元，使用自备篷布2块。该车运输到丙站（A局）发现无篷布，丙站编制普通记录证明。到达乙站后检查该车未盖篷布，有丙站的普通记录一份。卸车清点发现水泥丢失30件，湿损210件，乙站编制货运记录送丙站调查同时抄甲站，甲站未复，丙站按《损规》有关规定进行答复，收货人要求铁路赔偿湿损2.1万元，丢失3000元，篷布2400元，上述事故属何种事故，应如何划责？

    正确答案： 乙站送货运记录到丙站调查不正确，按规定应送甲站调查抄丙站，上述事故属于损坏事故，按《铁路货物损失处理规则》附件三二（二）2之规定，托运人自备篷布丢失及造成货物损失的，列发站责任，赔款由沿途各铁路局分摊。
    按比例货物损失应赔偿（30+210）/600＊20000=8000元
    篷布损失2400元
    合计10400元
    A.局：赔偿10400/2=5200元
    B.局：赔偿5200元。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    敞车装运的货物，使用托运人自备篷布苫盖时，如造成货物损失的，列（）责任，赔款由沿途各铁路局分摊。
    A

    装车站

    B

    发站

    C

    始发站

    D

    到站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    64S型继电半自动闭塞，当甲站的FBD亮黄灯，乙站的JBD亮黄灯，表示（）。
    A

    甲站向乙站请求发车，乙站向甲站发送自动回执信号

    B

    列车到达乙站

    C

    区间闭塞，甲站准备发车

    D

    列车自甲站出发，已在区间运行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    使用棚、敞车装运易腐货物时，是否需要押运由（）确定。[211020101]
    A

    发站

    B

    托运人

    C

    代办单位

    D

    收货人


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    敞车装运的货物，使用托运人自备篷布苫盖时，如造成货物损失的，列（）责任，赔款由沿途各铁路局分摊。

    • A、装车站
    • B、发站
    • C、始发站
    • D、到站

    正确答案:B

  • 第14题：

    敞车装运的货物，使用铁路篷布苫盖，途中篷布丢失一块，货物造成湿损，事故由（）。

    • A、发站负责
    • B、发到站共同负责
    • C、按站车交接划责
    • D、发现丢失站负责

    正确答案:C

  • 第15题：

    篷布顶部被割，如前方途经站无监控设备，列（）责任，赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。

    • A、装车站
    • B、发站
    • C、到站
    • D、中途站

    正确答案:B

  • 第16题：

    某站使用标重60t棚车装运大米一车，因车辆技术状态不良，列检以车统-23扣车，要求换装。处理站检查票据记载托运人确定重量60t，共1200件，每件实际重量51kg，请问该如何处理？


    正确答案: （1）计算该车实际装载重量＝51×1200＝61200（kg）=61.2t，未超过容许装载量，不超载，可换装同型车继运；
    （2）编制普通记录，说明换装原因和处理情况；
    （3）修改票据车号及有关事项栏内容；
    （4）拍发电报，通知发、到站及发、到站货运主管部门和收入主管部门。

  • 第17题：

    使用棚、敞车装运易腐货物时，是否需要押运由（）确定。[211020101]

    • A、发站
    • B、托运人
    • C、代办单位
    • D、收货人

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    某托运人在甲站托运西瓜一车到乙站，两站间运价里程为1684公里，货物运单“托运人记载事项”栏内注明容许运输期限10日，甲站（）。
    A

    不能受理

    B

    可用棚车运输

    C

    用冷藏车运输

    D

    可用敞车运输


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率0.033元/吨公里，则甲站应收铁路建设基金（）元。
    A

    1246.5

    B

    1445.4

    C

    1486.3

    D

    1521.6


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    甲、乙、丙、丁站均为铁路局管内同一线上四个站，甲、乙、丁站为货运营业站，丙站为新建工程线与国铁营业线接轨站，不办理货运业务。甲站相距乙站150公里，乙站相距丙站20公里，丙站相距丁站12公里。某日甲站承运乙站的砂石车2组共20辆，所装货物为石碴，货物重量每车为55吨。经核查该批路料是工程在建线使用，实际卸车地点为丙站接轨的工程线内。砂石车卸空后凭调度命令返回甲站。分析指出该批运输中存在的问题？丙站应如何做？

    正确答案： ⑴按《价规》第19条规定按途中装卸办理，因此甲站承运到乙站不符合规定。甲站应制票到实际卸车地点的前方站丁站。
    ⑵按《价规》第64条第二款规定发站填写“特殊货车及运送用具回送清单”挂运，丙站卸车完毕后凭调试命令挂运不符合规定。
    丙站应做到：
    1、发现该批货物实际卸车地点为站里工程线时，应发电报通知甲站补收至丁站运费。
    2、对国铁货车进入工程在建线车辆做好统计，向其管理单位核收在建线货车占用费。
    3、砂石车回送时，填写"特殊货车及运送用具回送清单"挂运。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具“车统-23”扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。

    正确答案： 处理程序及方法为：
    （1）拍站车交接电报。在到达120分钟内拍发交接电报通知上一货检站，并抄知发、到站；
    （2）编制普通记录将该车送换装线进行换装处理；
    （3）确定实际装载量。经轨道衡检测该车原装货物重70吨，与根据装载高度计算的货物重量基本相符。Q=L•B•H•r=12.5x2.9x1.3x1.5=70.69T。C64货车标重61T，货车最大的容许载重量P容=61+3=64T；该车超载=70.0-64=6.0T；
    （4）倒装。选配一辆C70型的敞车换装，修改运单、货票车号，并在修改处加盖车站日期戳或带有单位名称的人名章；
    （5）拍发电报给发站、到站，告知到站：货物实际重量超过计费重量6吨，并按70吨货物进行倒装，到站需补收全程运费差价。
    （6）属于托运人责任，应填发垫款通知书，记明因换装所发生的装卸费用；将编制的普通记录和垫款通知书附于票据内随车递送到站。
    （7）到站应按70吨补收全程运费差价，并收取70吨的装卸费，并按垫款通知书向乙站清算费用。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    甲站承运到丙站1车石油精，货重60.6吨，每桶净重303kg，计200件，使用小开口钢桶做为运输包装，托运人要求使用棚车装运，提供运单一份，甲站按照普通货物进行了受理承运。装车时，现场货运员根据货物性质传达装车注意事项后，检查车辆定检不过期将货物直接装入车号P62N3324561，作业完毕后施封制票。请依章找出受理、装车作业过程中有何违章之处。

    正确答案： 1.受理作业错误：未认真审核货物品名、托运人名称、办理限制、危险货物包装表等办理规定；审核运单填记内容；受理、承运符合“四统一”的规定。
    2.装车作业错误：
    （1）选用车辆不当。该货物为钢桶包装的一级易燃液体，违反《铁路危险货物运输管理暂行规定》第四十一条之规定：爆炸品、硝酸铵、氯酸钠、氯酸钾、黄磷和钢桶包装的一级易燃液体应选用P64、P64A、P64AK、P64AT、P64GK、P64GT、P70等竹底棚车或木底棚车装运。
    （2）对货物包装未认真进行检查，未检查包装检测合格证及储运图示，包装违反《铁路危险货物运输管理暂行规定》附件3铁路危险货物包装表中2号包装，所用小开口钢桶的钢板厚1.5mm，每桶净重不超过250kg的最大重量限制规定。
    （3）装车作业未准备消防器材和安全防护用品，对车辆进行透光检查、清扫、核实货物品名、包装、件数与运单一致。装车后未装车质量签认、安插限速连挂表示牌。
    （4）《铁路危险货物运输管理暂行规定》第42条严禁增载、超装超载的规定。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    某站使用标重60t棚车装运大米一车，因车辆技术状态不良，列检以车统-23扣车，要求换装。处理站检查票据记载托运人确定重量60t，共1200件，每件实际重量51kg，请问该如何处理？

    正确答案： （1）计算该车实际装载重量＝51×1200＝61200（kg）=61.2t，未超过容许装载量，不超载，可换装同型车继运；
    （2）编制普通记录，说明换装原因和处理情况；
    （3）修改票据车号及有关事项栏内容；
    （4）拍发电报，通知发、到站及发、到站货运主管部门和收入主管部门。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    篷布顶部被割，如前方途经站无监控设备，列（）责任，赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。
    A

    装车站

    B

    发站

    C

    到站

    D

    中途站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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