多选题受电弓静态压力偏小，会产生（）。A电弧B电气磨耗增加C接触电阻增大D产生高温
题目
多选题
受电弓静态压力偏小，会产生（）。
A
电弧
B
电气磨耗增加
C
接触电阻增大
D
产生高温
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第1题：
受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。
正确答案:正确 -
第2题：
受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
正确答案:工作高度 -
第3题：
什么叫受电弓的静态接触压力？
正确答案: 静态接触压力是受电弓主要技术参数之一，它包括三个部分：
（1）额定静态接触压力：它是指在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力，该值的大小直接影响受流质量；
（2）同高压力差：它是指受电弓弓头在同一高度下，上升或下降时的静态接触压力差。该值的大小表征了受电弓各运动铰接部分的摩擦力的大小。
（3）同向压力差：它是指在工作高度范围内，受电弓上升时和下降时的最大静态接触压力差，该值的大小表示了受电弓的总体调整水平。 -
第4题：
TSG3-630/25型单臂受电弓的静态接触压力为（）
正确答案:90N -
第5题：
受电弓静态接触压力不包括（）。
- A、额定静态接触压力
- B、弓头运行轨迹
- C、同向压力差
- D、同高压力差
正确答案:B -
第6题：
受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）
- A、静态接触压力
- B、静态接触压力变化曲线
- C、同高度压力差
- D、有效工作范围
- E、升降弓时间
- F、同向压力差
正确答案:B,C,F -
第7题：
填空题受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。正确答案： 工作高度解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题受电弓静态压力越大，接触（）越小，机车走行起来弓线接触越（）。正确答案： 电阻,可靠解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）A静态接触压力
B静态接触压力变化曲线
C同高度压力差
D有效工作范围
E升降弓时间
F同向压力差
正确答案： A,F解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。正确答案： 70±5解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题受电弓静态压力偏小，会产生（）。A电弧
B电气磨耗增加
C接触电阻增大
D产生高温
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么叫受电弓的静态接触压力？正确答案： 静态接触压力是受电弓主要技术参数之一，它包括三个部分：
（1）额定静态接触压力：它是指在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力，该值的大小直接影响受流质量；
（2）同高压力差：它是指受电弓弓头在同一高度下，上升或下降时的静态接触压力差。该值的大小表征了受电弓各运动铰接部分的摩擦力的大小。
（3）同向压力差：它是指在工作高度范围内，受电弓上升时和下降时的最大静态接触压力差，该值的大小表示了受电弓的总体调整水平。解析： 暂无解析 -
第13题：
受电弓静态压力偏小，会产生（）。
- A、电弧
- B、电气磨耗增加
- C、接触电阻增大
- D、产生高温
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
正确答案:精密调压阀 -
第15题：
如何调整受电弓升降弓时间和静态接触压力？
正确答案: 升降弓时间是通过节流阀来保证的。当升弓太快对接触网有冲击时，可将节流阀的调整螺钉旋紧，使节流阀阀口变小，若升弓太慢则将节流阿的调整螺钉旋出，使节流阀口开大些。
降弓太快时，将快爿[阀螺钉旋紧，使快排阀口变小，否则太慢时应将快排阀螺钉旋出。
受电弓对接触网的压力是由升弓弹簧产生的，所以调整升弓弹簧在不同升弓高度范围内的拉伸长度就可以调整接触压力的大小，在转轴上安装有扇形板，改变扇形板上四个调整螺钉的高度就可达到上述目的。
一般静态接触压力的调整从最大工作高度（1900mm）开始，此时扇形板上的调整螺钉不应与升弓弹簧铰链接触。具
体步骤是：
（1）调整升弓弹簧长度，保证弓头下降至1900mm时其静态接触压力为70N左右。
（2）将弓头匀速下降，在1650～1400mm高度内测试静态压力是否在70～80N之间，低时调高，高时调低扇形板第一调整螺钉。
（3）将弓头匀速下降，调整第二螺钉，在U50～900mm高度内使静态接触压力在70～80之间。
（4）继续匀速下降，调整第三螺钉，在650～400mm高度内使静态接触压力在70～80N之间。
（5）将弓头匀速升起，测试在上述高度范围静态压力是否为60—70N，否则复调试，保证同一高度时的静态压力差不大于15N，否则应检查上框架和下臂杆，推杆与中间铰链座和底架之间，下臂杆与底架联接部位是否有阻滞现象。一般情况下消除后，均能达到上述要求。 -
第16题：
受电弓静态压力越大，接触（）越小，机车走行起来弓线接触越（）。
正确答案:电阻；可靠 -
第17题：
受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
正确答案:正确 -
第18题：
填空题一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力正确答案： 精密调压阀解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题如何调整受电弓静态接触压力？正确答案： （1）升起受电弓，确认受电弓气囊压缩空气压力在额定范围内。（2）将弹簧秤与受电弓的上交叉管相连，如必要时，可在上交叉管套上绳子向下拉，使受电弓下降至高出绝缘子下平面1.6米处以下。（3）使受电弓慢慢上升至高出车顶1.6米处，拉住弹簧秤阻止受电弓的上升，调整精密调压阀使弹簧秤显示为70N。（4）拧紧精密调压阀手轮的锁紧螺母，固定精密调压阀调整的最终压力，并使用记号笔打上标记。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题如何调整受电弓升降弓时间和静态接触压力？正确答案： 升降弓时间是通过节流阀来保证的。当升弓太快对接触网有冲击时，可将节流阀的调整螺钉旋紧，使节流阀阀口变小，若升弓太慢则将节流阿的调整螺钉旋出，使节流阀口开大些。
降弓太快时，将快爿[阀螺钉旋紧，使快排阀口变小，否则太慢时应将快排阀螺钉旋出。
受电弓对接触网的压力是由升弓弹簧产生的，所以调整升弓弹簧在不同升弓高度范围内的拉伸长度就可以调整接触压力的大小，在转轴上安装有扇形板，改变扇形板上四个调整螺钉的高度就可达到上述目的。
一般静态接触压力的调整从最大工作高度（1900mm）开始，此时扇形板上的调整螺钉不应与升弓弹簧铰链接触。具
体步骤是：
（1）调整升弓弹簧长度，保证弓头下降至1900mm时其静态接触压力为70N左右。
（2）将弓头匀速下降，在1650～1400mm高度内测试静态压力是否在70～80N之间，低时调高，高时调低扇形板第一调整螺钉。
（3）将弓头匀速下降，调整第二螺钉，在U50～900mm高度内使静态接触压力在70～80之间。
（4）继续匀速下降，调整第三螺钉，在650～400mm高度内使静态接触压力在70～80N之间。
（5）将弓头匀速升起，测试在上述高度范围静态压力是否为60—70N，否则复调试，保证同一高度时的静态压力差不大于15N，否则应检查上框架和下臂杆，推杆与中间铰链座和底架之间，下臂杆与底架联接部位是否有阻滞现象。一般情况下消除后，均能达到上述要求。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题受电弓静态接触压力不包括（）。A额定静态接触压力
B弓头运行轨迹
C同向压力差
D同高压力差
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题当受电弓调整时，调节（）可以调节受电弓静态压力。A单项阀
B安全阀
C精密调压阀
D塞门
正确答案： A解析： 暂无解析