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第1题：
大气压力增加，着陆性能（）
- A、着陆距离减少，且降低复飞性能
- B、着陆距离减少，且增加复飞性能
- C、增加着陆距离，且降低复飞性能
- D、增加着陆距离，且提高复飞性能
正确答案:B -
第2题：
复飞后，SRS法则使目标速度保持为（）
- A、复飞接通时的速度
- B、VAPP
- C、A和B中较大者
- D、A和B中较小者
正确答案:C -
第3题：
仪表进近复飞航段的飞行应（）。
- A、根据飞行情况确定复飞方法
- B、据ATC指令，按仪表进近图规定的复飞程序复飞
- C、不管ATC怎样，严格按仪表进近图规定的复飞程序复飞
正确答案:B -
第4题：
一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）
- A、减小的着陆距离和更好的复飞性能
- B、增加的着陆距离和降低的复飞性能
- C、减小的着陆距离和降低的复飞性能
- D、增加的着陆距离和更好的复飞性能
正确答案:D -
第5题：
复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力（）
- A、减推力
- B、全推力
- C、最大连续推力
- D、起飞推力
正确答案:A -
第6题：
复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变（）.
- A、复飞起始段
- B、复飞中间段
- C、复飞最后阶段
正确答案:B -
第7题：
下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是（）.
- A、复飞中间阶段最好是平飞
- B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC），然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止
- C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
正确答案:B -
第8题：
机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序，并应当（），使航空器不致飞出复飞区。
- A、包括爬升时应当到达的高度
- B、提供机场能见度
- C、提供空中交通情况
- D、提醒机组及时转弯
正确答案:A -
第9题：
设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度为：（）.
- A、2.5%
- B、5%
- C、6.5%
- D、8%
正确答案:A -
第10题：
下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是：（）.
- A、复飞中间阶段最好是平飞
- B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC.，然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止
- C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
- D、复飞中间阶段不能改变航迹方向
正确答案:B -
第11题：
仪表进近中，因为认错跑道复飞，属于什么等级的事件（）
- A、属于事故征候
- B、属于严重差错
- C、如果复飞高度在DA/MDA以下，则属于一般事故征候
- D、如果复飞高度在DA/MDA以下，则属于严重事故征候，高于DA/MDA复飞则属于一般事故征候
正确答案:C -
第12题：
对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.
- A、应当立即开始复飞程序
- B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序
- C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
正确答案:C -
第13题：
复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞马力？（）
- A、减推力复飞马力
- B、全推力复飞马力
- C、最大连续马力
- D、起飞马力
正确答案:A -
第14题：
飞机精密进行下降到DA时，如果不能建立目视参考应当（）。
- A、立即复飞
- B、继续下降，以便取得目视参考
- C、保持DA飞行，继续寻找参考至复飞上，还不能建立目视参考时复飞
正确答案:A -
第15题：
航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
- A、立即复飞
- B、继续下降
- C、保持最低下降高度飞行
- D、保持最低下降高度至复飞点复飞
正确答案:D -
第16题：
进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）
- A、全推力复飞
- B、正常推力复飞
正确答案:A -
第17题：
飞机为何有时要复飞？
正确答案: 复飞，是保证飞行安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，能见度低等。因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆......多次复飞，驾驶员如觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。 -
第18题：
设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度（）.
- A、2.5%
- B、5%
- C、6.5%
正确答案:A -
第19题：
在高温、高原机场，发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化？ （）
- A、起飞性能和复飞性能均变差
- B、起飞性能变好，复飞性能变差
- C、起飞性能变差，复飞性能变好
- D、起飞性能和复飞性能均变好
正确答案:A -
第20题：
在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
- A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
- B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
- C、必须立即开始复飞
正确答案:A -
第21题：
压力高度增加会导致着陆性能（）
- A、着陆距离减小，复飞性能变差
- B、着陆距离减小，复飞性能变好
- C、着陆距离增加，复飞性能变差
正确答案:B -
第22题：
复飞时，压下TO/GA，A/T进入什么工作方式（）
- A、减推力复飞
- B、全推力复飞
- C、油门保持
- D、速度
正确答案:A -
第23题：
复飞程序在哪一阶段可作不大于15°的航迹改变？（）
- A、复飞起始段
- B、复飞中间段
- C、复飞最后阶段
- D、水平加速段
正确答案:B -
第24题：
飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）
- A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力
- B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力
- C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力
- D、A/T脱开
正确答案:A