问答题某轮低速柴油主机主轴承断油损坏事故 主机型号：B&WVT2BF984／180 1987年9月20日该轮航行于中国南海。在16：00～20：00大管轮当值期间。值班机工在机舱巡回检查时发现主机齿轮箱外侧的一回油观察镜中机油断流（此为主机系统油），并及时报告了当班大管轮，大管轮得到报告后，并未引起足够的重视，只是对回油管进行了疏通。未见到回油时，接着来到主机操纵台，发现主机机油压力表显示低压，但因主机机油低压警报装置已失灵，未报警。此时大管轮仍未意识到情况的严重性，而是到分油机间去检查滑油分油机的运行情

题目
问答题
某轮低速柴油主机主轴承断油损坏事故 主机型号：B&WVT2BF984／180 1987年9月20日该轮航行于中国南海。在16：00～20：00大管轮当值期间。值班机工在机舱巡回检查时发现主机齿轮箱外侧的一回油观察镜中机油断流（此为主机系统油），并及时报告了当班大管轮，大管轮得到报告后，并未引起足够的重视，只是对回油管进行了疏通。未见到回油时，接着来到主机操纵台，发现主机机油压力表显示低压，但因主机机油低压警报装置已失灵，未报警。此时大管轮仍未意识到情况的严重性，而是到分油机间去检查滑油分油机的运行情况，未见异常，又去测量主机机油循环柜的油位，最后才来到机舱底层主机机油泵处检查，发现运行中的机油泵联轴节已经断掉。此刻主机已断油多时了，各曲柄箱道门处已冒出了烟雾。大管轮马上起动了备用机油泵向主机系统供油，此时曲柄箱又发生爆炸，最后才将主机减速、停车。此次事故说明了什么
相似考题

1.某8000T海上货轮,主机功率4000kW,单轴系。2000年3月开工建造,2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中,船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意,拟于2008年11月对该轮更机,采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机,则此次更机应按照2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年和2008年修改通报的要求进行。()此题为判断题(对，错)。

2.在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中，安全保护系统断油不包括的条件是______。A.主轴承滑油低压B.推力轴承高温C.凸轮轴滑油低压D.气缸冷却水低压

3.SSU 8810型主机安全保护系统是AC-IV型主机遥控系统的三大组成部分之一，当出现_______故障时会造成主机SLOW DOWN（故障减速）。A.主滑油进口压力太低B.推力轴承块温度太高C.缸套水进口压力太低D.气缸油断油

4.在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中，安保断油不包括的条件是______。A.主轴承滑油低压B.推力轴承高温C.凸轮轴滑油低压D.气缸冷却水低压

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  • 第1题：

    SULZERRTA型主机操纵系统中的断油伺服器能在________时动作，切断燃油供应，使主机停车。

    A.主轴承滑油低压

    B.气缸冷却水低压

    C.排气阀空气弹簧低压

    D.气缸注油器断油


    正确答案：A

  • 第2题：

    某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机应按照2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年和2008年修改通报的要求进行。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    某货船的主、付机使用两种燃料。主机每天消耗的重油为48吨。该轮主机重油日用柜容积10m3。请问该主机重油日用柜是否满足公约要求？


    正确答案: 不满足。
    48吨÷24＝2吨/每小时
    8小时供主机使用：则8×2＝16吨/8小时
    而日用柜只有10m3，因此不满足。

  • 第4题：

    某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。货轮应按照（）的要求进行；

    • A、1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》
    • B、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》
    • C、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年修改通报
    • D、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年和2008年修改通报

    正确答案:D

  • 第5题：

    在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，安保断油不包括的条件是（）

    • A、推力轴承高温
    • B、气缸冷却水高温
    • C、主轴承滑油高温
    • D、凸轮轴滑油低压

    正确答案:B

  • 第6题：

    在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，若停油电磁阀84的线圈回路断线，则会导致（）

    • A、主机的高压燃油泵不能供油
    • B、集控室起动主机不发火
    • C、驾控时不能实现停车断油
    • D、主起动阀和气缸起动阀延迟关闭

    正确答案:C

  • 第7题：

    主机冷油器可在运行中切换，但必须保证备用冷油器（），以防造成轴承断油烧瓦及跳机现象。主机冷油器运行中上部放气门应（），使玻璃观察孔可见（）。


    正确答案:充满油；保持一定开度；成股油流流动

  • 第8题：

    问答题
    某货船的主、付机使用两种燃料。主机每天消耗的重油为48吨。该轮主机重油日用柜容积10m3。请问该主机重油日用柜是否满足公约要求？

    正确答案： 不满足。
    48吨÷24＝2吨/每小时
    8小时供主机使用：则8×2＝16吨/8小时
    而日用柜只有10m3，因此不满足。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。该轮更机完工后应进行（）
    A

    扭振实测

    B

    不必进行扭振实测

    C

    重新进行扭振计算并报我社批准

    D

    根据船东的要求决定是否进行扭振实测


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某轮主机增压器喘振故障 主机型号：MANB&W6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564—32。 该轮离港不久，主机还未达到海上转速时，发现N0．6缸异常：驱动排气阀的高压油管振动，随主机转速升高而增强；排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大；扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有N0．2透平喘振。主机不得不减速至66r／min以下运行。关于此次事故，须改进哪些方面

    正确答案： 主机故障彻底排除后，反思日常管理，船岸都有需要改进之处，包括提高对设备故障的分析和处理能力，以及发挥安全管理体系的作用。
    （1）关于分析和处理故障的能力：
    A.未抓住故障的关键现象进行深挖——高压油管路振动，大多是管路内有空气。
    B.考虑影响因素不全面，未顾及使用哪一台凸轮轴油泵及其压力、油量和油质。而高压油管路内的空气，最有可能来自凸轮轴油泵。
    （2）关于发挥安全管理体系的作用：
    A.关键性设备的维护N0.2凸轮轴油泵已列入预防检修计划和运转小时统计，损坏后却未能及时修复，暴露出：
    ·船上未按时执行预防检修计划；
    ·公司管理部门未严格审查运转小时报表和严格监督船舶预防检修计划的执行情况，不知道该油泵“已很久未用”和未及时检修。
    B.设备的缺陷
    ·船舶未及时纠正N0.2凸轮轴油泵坏了这一“缺陷”，且未及时上报；
    ·公司管理部门未接到N0.2油泵坏了这一“缺陷”报告，不知道N0.2油泵已坏，更谈不上监督纠正。
    （3）关键操作
    主机操作属于关键操作，SMS文件有主机操作方案。
    “N0.2凸轮轴油泵已很久未用了”，暴露出：
    ·船上未严格遵守主机操作方案，为主机服务的互为备用的两台凸轮轴油泵，准备主机时船员不是“轮流使用”，而是随意使用；
    ·公司管理部门没有有效监督船员执行关键操作的方案和须知。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在主机遥控系统中，设能耗制动的柴油机一般是（）。
    A

    所有柴油主机

    B

    大型低速柴油主机

    C

    中速柴油主机

    D

    用于变距桨的柴油主机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    某轮中速柴油主机损坏事故 主机型号：MANl6V40／54A；额定功率：6396kW；额定转速：450r／min 螺旋桨通过一减速齿轮组和主机曲轴相连。该主机为V形结构，采用主副连杆方式，16个缸，四冲程筒状活塞柴油机，正置式主轴承。 1992年7月31日，该轮航行于太平洋，当时海面情况良好。上午08：50，主机防爆门突然爆开，机舱烟雾腾腾。轮机长即判断为主机曲拐箱道门爆炸，打电话给驾驶台，要求主机紧急停车。08：53驾驶台遥控停车。主机运转参数，尤其是主机机油压力在事故发生前后无明显变化。曲拐箱油雾探测器由于功能不正常一直没有报警。该机没有安装主轴承温度检测和报警装置。停车后，搭上转车机转车15分钟之后，打开曲拐箱检查。拆开后发现第3道主轴承轴瓦表面的锡合金全部烧熔，附着在主轴颈上，主轴颈表面大面积龟裂，最深达7mm，第4道主轴承机架和上盖变形，第2、3缸缸套、活塞未发现异常，其他道主轴承、缸套和活塞均未发现异常。发生此次事故的原因是什么

    正确答案： 根据船员所反映的情况，查阅有关轮机日志、检修记录，现场检查和加工磨轴的情况，分析如下：
    （1）由于故障只发生在曲轴第3、4道主轴承，其他道主轴承和连杆大端轴承检查都正常。另外，机油压力一直保持正常，因此，由系统机油引起故障的可能性相对较小，基本可以排除。
    （2）第3道主轴承的前后两缸的连杆大端、小端轴承，缸套和活塞均正常，没发现任何异常现象，故可排除由于第2、3缸缸内部件损坏造成主轴承受力过大而损坏的可能性。
    （3）第3道主轴承下瓦背后部有明显的宽lomm、高0.5mm左右的台阶，背部多处表面显得光滑，表明轴下瓦与机架有相当一段时间的相对摩擦运动。船员拆检时没有发现上、下瓦间的定位销，且上、下瓦定位销孔保持完好。下瓦前部铜合金基本熔化完，后部铜合金剥离卷撕现象。
    根据上述情况，事故原因较大可能是：由于没有装定位销，加之主轴承上紧螺栓的松动（拆该螺栓时没有特别注意，现较难考查。但据了解，以前YJ轮也发生过螺栓松动的现象），主轴承下瓦在工作中逐步后移。当下瓦位移到一定程度时，造成下瓦前后倾斜，前后负荷不均，前部负荷过重，主轴颈前部首先与轴瓦直接摩擦、发热，最后导致整个轴承烧毁。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主机单个轴承回油温度升高的原因有（）

    • A、轴封漏气量大
    • B、进油口堵塞，润滑油进油量小；
    • C、润滑油压降低
    • D、轴瓦损坏或轴承负荷过大；

    正确答案:A,B,D

  • 第14题：

    曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。

    • A、油雾浓度达到爆炸限
    • B、主机转速太高
    • C、主轴承损坏
    • D、轴承发热，活塞环漏气

    正确答案:D

  • 第15题：

    某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列说法正确的是：（）

    • A、该轮主机运行正常。
    • B、验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。
    • C、验船师应要求该轮主机降功率使用。
    • D、验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修

    正确答案:B

  • 第16题：

    在MAN-B&W-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，安全保护系统断油不包括的条件是（）

    • A、主轴承滑油低压
    • B、推力轴承高温
    • C、凸轮轴滑油低压
    • D、气缸冷却水低压

    正确答案:D

  • 第17题：

    在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，电磁阀127通电的条件是（）

    • A、主机主轴承滑油低压
    • B、燃油泵滚轮换向机构换向未成功
    • C、主机主轴承滑油高温
    • D、主机气缸冷却水低压

    正确答案:A

  • 第18题：

    为防止主机断油烧瓦事故的发生，在停机打闸前应先启动什么转机？


    正确答案: 为防止主机断油烧瓦事故的发生,在停机打闸前应先启动BOP 和SOB 。

  • 第19题：

    单选题
    某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。货轮应按照（）的要求进行；
    A

    1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》

    B

    2004年《国内航行海船法定检验技术规则》

    C

    2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年修改通报

    D

    2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年和2008年修改通报


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    根据《海上交通事故调查处理条例》，下列哪些事故应属海上交通事故？（）
    A

    航行中雷达损坏

    B

    航行中主机严重损坏，船舶漂航

    C

    风浪中装卸设备严重受损

    D

    遭遇恶劣天气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    某轮低速柴油主机主轴承断油损坏事故 主机型号：B&WVT2BF984／180 1987年9月20日该轮航行于中国南海。在16：00～20：00大管轮当值期间。值班机工在机舱巡回检查时发现主机齿轮箱外侧的一回油观察镜中机油断流（此为主机系统油），并及时报告了当班大管轮，大管轮得到报告后，并未引起足够的重视，只是对回油管进行了疏通。未见到回油时，接着来到主机操纵台，发现主机机油压力表显示低压，但因主机机油低压警报装置已失灵，未报警。此时大管轮仍未意识到情况的严重性，而是到分油机间去检查滑油分油机的运行情况，未见异常，又去测量主机机油循环柜的油位，最后才来到机舱底层主机机油泵处检查，发现运行中的机油泵联轴节已经断掉。此刻主机已断油多时了，各曲柄箱道门处已冒出了烟雾。大管轮马上起动了备用机油泵向主机系统供油，此时曲柄箱又发生爆炸，最后才将主机减速、停车。此次事故说明了什么

    正确答案： 此次事故的发生，说明在管理上的麻痹思想。对于该船的主机机油泵，因其位置较低，没有及时预防检修和检查。在机油泵联轴节连接螺栓处的弹性橡皮圈磨碎后，造成螺栓与联轴节法兰盘断开，最后造成主机断油的大事故。另外，早已发现该船的主机机油警报系统失灵，未及时报告公司进行修理，也未引起各轮机员、电机员的重视，以致主机断油后，机油低压警报不报警。特别是当班大管轮在得到报告后，未能及时采取有效措施，致使事故损失扩大。总公司曾三令五申，消防、救生、设备报警装置等安全设备应严格按规定进行检修，该船的事故说明，在机务管理上存在严重的麻痹大意思想。
    该船主机7道主轴承、2道十字头轴承和传动齿轮箱轴承严重烧损，损失达50万元人民币。
    按：从该事故的发生，说明了我们在管理上还存在严重漏洞，维护保养不及时。有关警报系统失灵后应及时修复、使用。值班循环检查制度执行不严，管理人员在事故发生后应变处理能力差。（按：新型柴油机增压度和p一比VT2BF高得多，且轴承改用薄壁轴瓦改用高锡铝合金，事故发展会更迅速。）
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    以中高速柴油机为主机的船舶推进装置，因其（）已放置在减速齿轮箱中或主机自带，所以轴系布置时不再设置。
    A

    推力轴承

    B

    中间轴承

    C

    尾轴承

    D

    舵轴承


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。柴油机高压油管外露部分（）
    A

    应设有护套保护

    B

    有泄漏报警装置

    C

    应设有护套保护且有泄漏报警

    D

    没有要求


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。该轮的整个轴系应（）
    A

    重新进行扭振计算

    B

    不必重新进行扭振计算

    C

    重新进行扭振计算并报我社批准

    D

    重新进行扭振计算但不必报我社批准


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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