单选题废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。A Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋ⅢC Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

题目
单选题
废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。
A

Ⅱ＋Ⅲ

B

Ⅰ＋Ⅲ

C

Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

D

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

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1.增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于()。A、电化学腐蚀B、化学腐蚀C、穴蚀D、浓差腐蚀

2.防止增压器涡轮壳体腐蚀的方法是()。A、降低冷却水进口温度B、选用低硫燃油C、选用耐蚀材料D、选用非冷却式的增压器

3.涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀,特别是在()处易腐蚀烂穿。A、进气壳体内表面B、排气壳体内壁面C、排气壳底部D、进气壳气道

4.防止增压器涡轮端壳体腐蚀的方法是()。A、选用低硫燃油B、降低冷却水进口温度C、提高冷却水进口温度D、选用耐蚀材料

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  • 第1题：

    增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是()。

    A、废气中含有SO2，SO3

    B、废气中含有水分

    C、壁面温度低于硫酸的露点

    D、在排气壳底部有残水


    参考答案：C

  • 第2题：

    柴油机发生低温腐蚀的实质是______。

    A.氧浓差腐蚀

    B.硫酸腐蚀

    C.钒腐蚀

    D.穴蚀


    参考答案：B

  • 第3题：

    经冷加工后的黄铜容易在大气,海水或有氨的介质中发生季裂,其实质是()

    A、腐蚀

    B、化学腐蚀船

    C、穴蚀

    D、电化学腐蚀


    答案：D

  • 第4题：

    湿法FGD系统的设备腐蚀原因主要有（）。

    • A、NO的腐蚀
    • B、SO2的腐蚀
    • C、硫酸根及亚硫酸根离子的腐蚀
    • D、氯离子、氟离子的腐蚀

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    经冷加工后的黄铜容易在大气、海水或有氨的介质中发生季裂，其实质是（）。    

    • A、化学腐蚀
    • B、穴蚀腐蚀
    • C、电化学腐蚀
    • D、腐蚀

    正确答案:C

  • 第6题：

    发生在冷凝器的黄铜管与壳体间的电化学腐蚀是（）。

    • A、晶间腐蚀
    • B、海水腐蚀
    • C、浓差腐蚀
    • D、电偶腐蚀

    正确答案:D

  • 第7题：

    常见的金属腐蚀有（）。 Ⅰ.气体腐蚀； Ⅱ.化学腐蚀； Ⅲ.点蚀； Ⅳ.穴蚀； Ⅴ.电化学腐蚀。

    • A、Ⅱ＋Ⅴ
    • B、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
    • C、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
    • D、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

    正确答案:B

  • 第8题：

    问答题
    造成增压器涡轮壳体腐蚀的原因，怎样防止和修理。

    正确答案： （1）腐蚀的原因：
    ①硫酸腐蚀，燃油中含硫较多的重油，当排气壳壁面温度为150℃左右，低于硫酸露点（170℃）。壁面上生成亚硫酸或硫酸并顺面流至底部，聚集在排气壳底部的硫酸溶液使铸铁壳体受到强烈的电化学腐蚀，甚至腐蚀烂穿；
    ②高速气流引起的腐蚀，高速气流中的未燃尽的炭粒与壳体壁面接触造成对壁面的侵蚀，特别是气流的改变处，离心力使炭粒冲击壁面；
    ③冷却水腔腐蚀：冷却水腔壳体面受到电化学腐蚀。
    （2）防止腐蚀的方法：
    ①提高冷却水进口温度防止硫酸腐蚀；
    ②选用非冷却式增压器；
    ③在进、排气壳内表面易腐蚀部位钎焊一层耐热耐蚀合金。
    （3）修理：
    ①壳体腐蚀后，其最小壁厚大于设计壁厚的50%，经1.5倍工作压力说压试验合格可继续使用；
    ②壳体腐蚀后，局部最小壁厚小于设计壁厚的50%或破损，允许焊补或用无机胶粘剂修补，试验合格可用。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    经冷加工后的黄铜容易在大气、海水或有氨的介质中发生季裂，其实质是（）
    A

    化学腐蚀

    B

    穴蚀腐蚀

    C

    电化学腐蚀

    D

    腐蚀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
    A

    ①+②+③+④

    B

    ①+③+④+⑥

    C

    ①+③+⑤+⑥

    D

    ①+②+③+⑤


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是（）。
    A

    废气中含有SO2，SO3

    B

    废气中含有水分

    C

    壁面温度低于硫酸的露点

    D

    在排气壳底部有残水


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    防止增压器涡轮端壳体腐蚀的方法是（）。
    A

    选用低硫燃油

    B

    降低冷却水进口温度

    C

    提高冷却水进口温度

    D

    选用耐蚀材料


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轴瓦的腐蚀主要有______。Ⅰ.化学腐蚀;Ⅱ.电化学腐蚀;Ⅲ.穴蚀;Ⅳ.漏电腐蚀;Ⅴ.腐蚀疲劳。

    A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

    B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

    D.Ⅱ+Ⅴ


    参考答案：B

  • 第14题：

    常见的金属腐蚀有______。Ⅰ.气体腐蚀;Ⅱ.化学腐蚀;Ⅲ.点蚀;Ⅳ.穴蚀;Ⅴ.电化学腐蚀。

    A.Ⅱ+Ⅴ

    B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

    C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ


    参考答案：B

  • 第15题：

    缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的，与冷却水温度关系不大。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    柴油机气缸套的腐蚀主要有（） Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀； Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀； Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀； Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀； Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀； Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。

    • A、ⅠⅡⅢⅣ
    • B、ⅠⅢⅣⅥ
    • C、ⅠⅢⅤⅥ
    • D、ⅠⅡⅢⅤ

    正确答案:B

  • 第17题：

    循环冷却水系统中（）是造成钢铁腐蚀的主要原因，腐蚀的速率和（）、（）、（）等有关。


    正确答案:电化学腐蚀；水中溶解氧；溶解盐类；PH和温度

  • 第18题：

    柴油机发生低温腐蚀的实质是（）。

    • A、氧浓差腐蚀
    • B、硫酸腐蚀
    • C、钒腐蚀
    • D、穴蚀

    正确答案:B

  • 第19题：

    冷却水中常见的金属腐蚀类型有（）。

    • A、溶解氧腐蚀
    • B、点蚀
    • C、缝隙腐蚀
    • D、接触腐蚀

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    单选题
    废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。
    A

    Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅲ

    C

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    轴瓦的腐蚀主要有（）。 1化学腐蚀， 2电化学腐蚀， 3穴蚀， 4漏电腐蚀， 5腐蚀疲劳。
    A

    1+3+4

    B

    2+3+4

    C

    2+4+5

    D

    2+5


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的，与冷却水温度关系不大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。
    A

    电化学腐蚀

    B

    化学腐蚀

    C

    穴蚀

    D

    浓差腐蚀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    防止增压器涡轮壳体腐蚀的方法是（）。
    A

    降低冷却水进口温度

    B

    选用低硫燃油

    C

    选用耐蚀材料

    D

    选用非冷却式的增压器


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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