应压上风舵
应压下风舵
应操正舵
不必操舵
第1题:
船舶在风中航行,有关保向的叙述,下列何者正确?
A.正横附近来风比正横前来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向
B.正横附近来风比正横前来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向
C.正横前来风比正横附近来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向
D.正横前来风比正横附近来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向
第2题:
日本的藤井弥平提出的长轴8L,短轴3.2L的椭圆型船舶领域模型适用于下列哪种情况()。
第3题:
船舶在执行特殊任务、航行特殊海区、因故在海上漂泊、待命、遇台风等,无线电人员值守时间应()。
第4题:
新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目:()
第5题:
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
第6题:
向右转向,鸣一短声
向左转向,鸣二短声
减速、倒车,鸣三短声
保向保速
第7题:
全速航行试验
过载试验
全速倒车试验
失电失压试验
第8题:
上风舵
下风舵
正舵
压上风舵还是下风舵取决于舵力大小
第9题:
(1)(2);
(1)(3);
(2)(3);
(1)~(3)。
第10题:
舵角越大,保向界限越小
舵角越大,保向界限越大
保向界限与舵角的大小无关
不操舵也能保向
第11题:
上风舵
下风舵
正舵
满舵
第12题:
8小时
12小时
有报待发时
连续值守
第13题:
船舶在航行中受强横风,为保向所采用的压舵角将随船速减小而______。
A.增大
B.减小
C.保持不变
D.A,B,C都不对
第14题:
航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交,以减少船舶在强横风下航行的机遇。
第15题:
艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。
第16题:
为保向而需采用的压舵角将增大
为保向而需采用的压舵角将减小
为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风的来向而定
为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风速的大小而定
第17题:
风来自正横附近时容易保向
风来自船首容易保向
风来自船尾容易保向
风舷角为60度~120度时最易保向
第18题:
风来自正横前易于保向
风来自正横后易于保向
风来自正横易于保向
上层建筑面积越大越易于保向
第19题:
斜顶风航行时,船速较斜顺风航行时船速低,滑失大、舵效好
斜顶风航行时,船速相对较低,因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头
斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
第20题:
增大
减小
不变
有时增大,有时减小
第21题:
在北半球,船舶应以右首顶风全速航行
在南半球,船舶应以右首顶风全速航行
在北半球,船舶应以右尾受风全速航行
在南半球,船舶应以左尾受风全速航行
第22题:
应压上风舵
应压下风舵
应操正舵
不必操舵
第23题:
对
错
第24题:
正横附近来风比正横前来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向
正横附近来风比正横前来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向
正横前来风比正横附近来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向
正横前来风比正横附近来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向