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  • 第1题:

    船舶在风中航行,有关保向的叙述,下列何者正确?

    A.正横附近来风比正横前来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向

    B.正横附近来风比正横前来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向

    C.正横前来风比正横附近来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向

    D.正横前来风比正横附近来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向


    正确答案:C

  • 第2题:

    日本的藤井弥平提出的长轴8L,短轴3.2L的椭圆型船舶领域模型适用于下列哪种情况()。

    • A、大洋水域任何会遇局面中的船舶
    • B、港口水域需要减速航行的船舶
    • C、沿海水域通常航行条件下的被追约船
    • D、沿海开阔水域通常航行条件下的船舶

    正确答案:C

  • 第3题:

    船舶在执行特殊任务、航行特殊海区、因故在海上漂泊、待命、遇台风等,无线电人员值守时间应()。

    • A、8小时
    • B、12小时
    • C、有报待发时
    • D、连续值守

    正确答案:D

  • 第4题:

    新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目:()

    • A、全速航行试验
    • B、过载试验
    • C、全速倒车试验
    • D、失电失压试验

    正确答案:A,B,C

  • 第5题:

    单选题
    风对船舶保向航行的影响是:() Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差
    A

    Ⅰ、Ⅱ

    B

    Ⅰ、Ⅲ

    C

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    D

    Ⅱ、Ⅲ


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    单选题
    互见中,当你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线,但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑,此时,你船应:()
    A

    向右转向,鸣一短声

    B

    向左转向,鸣二短声

    C

    减速、倒车,鸣三短声

    D

    保向保速


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    多选题
    新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目:()
    A

    全速航行试验

    B

    过载试验

    C

    全速倒车试验

    D

    失电失压试验


    正确答案: C,B
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    重载高速航行中,强横风时保向通常应压:()
    A

    上风舵

    B

    下风舵

    C

    正舵

    D

    压上风舵还是下风舵取决于舵力大小


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    风对船舶保向的影响是().(1)正横附近来风时最易于保向;(2)斜逆风较斜顺风易于保向;(3)风速与船速比升高时保向变差。
    A

    (1)(2);

    B

    (1)(3);

    C

    (2)(3);

    D

    (1)~(3)。


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    船舶在航行中受强风的作用,在风舷角一定时:().
    A

    舵角越大,保向界限越小

    B

    舵角越大,保向界限越大

    C

    保向界限与舵角的大小无关

    D

    不操舵也能保向


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。
    A

    上风舵

    B

    下风舵

    C

    正舵

    D

    满舵


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    船舶在执行特殊任务、航行特殊海区、因故在海上漂泊、待命、遇台风等,无线电人员值守时间应()。
    A

    8小时

    B

    12小时

    C

    有报待发时

    D

    连续值守


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    船舶在航行中受强横风,为保向所采用的压舵角将随船速减小而______。

    A.增大

    B.减小

    C.保持不变

    D.A,B,C都不对


    正确答案:A

  • 第14题:

    航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交,以减少船舶在强横风下航行的机遇。


    正确答案:正确

  • 第15题:

    艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。

    • A、上风舵
    • B、下风舵
    • C、正舵
    • D、满舵

    正确答案:B

  • 第16题:

    单选题
    船舶在航行中受强横风,随风速的提高,()。
    A

    为保向而需采用的压舵角将增大

    B

    为保向而需采用的压舵角将减小

    C

    为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风的来向而定

    D

    为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风速的大小而定


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第17题:

    单选题
    船舶受风时,常速航行中:()
    A

    风来自正横附近时容易保向

    B

    风来自船首容易保向

    C

    风来自船尾容易保向

    D

    风舷角为60度~120度时最易保向


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    单选题
    船舶常速前进中受风时:()
    A

    风来自正横前易于保向

    B

    风来自正横后易于保向

    C

    风来自正横易于保向

    D

    上层建筑面积越大越易于保向


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是().
    A

    斜顶风航行时,船速较斜顺风航行时船速低,滑失大、舵效好

    B

    斜顶风航行时,船速相对较低,因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头

    C

    斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

    D

    斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    船舶在航行中受强横风作用,为保向所采用的压舵角将随船速减小而()。
    A

    增大

    B

    减小

    C

    不变

    D

    有时增大,有时减小


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    在危险半圆,船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是:().
    A

    在北半球,船舶应以右首顶风全速航行

    B

    在南半球,船舶应以右首顶风全速航行

    C

    在北半球,船舶应以右尾受风全速航行

    D

    在南半球,船舶应以左尾受风全速航行


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    船舶在海上全速航行中,遇强横风时为保向通常:().
    A

    应压上风舵

    B

    应压下风舵

    C

    应操正舵

    D

    不必操舵


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交,以减少船舶在强横风下航行的机遇。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    船舶在风中航行,有关保向的叙述,下列何者正确()?
    A

    正横附近来风比正横前来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向

    B

    正横附近来风比正横前来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向

    C

    正横前来风比正横附近来风易于保向,正横前来风比正横后来风易于保向

    D

    正横前来风比正横附近来风易于保向,正横后来风比正横前来风易于保向


    正确答案: C
    解析: 暂无解析