单选题人为因素是对考虑中的实体的（）.A 人为参与影响B 人为误差C 人为的作用D 人为影响特性

第1题：

第2题：

第3题：

下列误差是人为因素引起的是（）。

• A、对中误差
• B、整平误差
• C、照准误差
• D、读数误差
• E、温度误差

正确答案:A,B,C,D

第4题：

在工作分析中，要考虑的可变因素有（）。

• A、时间因素
• B、环境因素
• C、人员因素
• D、情境因素
• E、人为因素

正确答案:A,C,D

第5题：

实体集E1中的每个实体都可以与E2中的任意多个实体相关联，且E2中的每个实体也都可以与E1中任意多个实体相关联，则它们之间的联系属于（）

• A、多对一
• B、一对一
• C、多对多
• D、一对多

正确答案:C

第6题：

人为因素是对所考虑的客体有影响的（）。

• A、人为参与
• B、人为误差
• C、人为的作用
• D、人的特性

正确答案:D

第7题：

实体中的拉伸命令和实体编辑中的拉伸命令有什么区别（）

• A、没有什么区别
• B、前者是对多段线拉伸后者是对面域拉伸
• C、前者是由二维线框转为实体，后者是拉伸实体的一个面
• D、前者是拉伸实体的一个面，后者是由二维线框转化为实体

正确答案:C

第8题：

实体模型反映实体及实体之间的关系，是人们的头脑对现实世界中客观事物及其相互联系的认识，而（）是实体模型的数据化，是观念世界的实体模型在数据世界中的反映，是对现实世界的抽象。

• A、数据模型
• B、物理模型
• C、逻辑模型
• D、概念模型

正确答案:A

第9题：

对于实体集A中的每一个实体，实体集B中至少有一个实体与之联系，反之亦然，则称实体集A与实体集B之间具有的联系是（）

• A、多对一
• B、一对多
• C、多对多
• D、一对一

正确答案:C

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

人为因素是对考虑中的客体的人为参与影响。

正确答案:错误

第16题：

下列哪些选项属于“新资本协议”核心披露的范围（）。

• A、集团内部应满足规定资本要求的公司高级实体
• B、在初级并表的基础上须满足规定资本要求的实体
• C、不参与并表的集团内部实体
• D、把未予并表的实体纳入资本充足率计算时所考虑的因素
• E、在二级资本和三级资本中对未并表实体所作的扣减
• F、在总资本中，对超出重要性限额的商业实体所作的扣减总额

正确答案:A,C,D,F

第17题：

人为因素是对考虑中的实体的（）.

• A、人为参与影响
• B、人为误差
• C、人为的作用
• D、人为影响特性

正确答案:D

第18题：

实体集E1中的每个实体最多与实体集E2中的一个实体相关联，并且E2中的每个实体也最多与E1中的一个实体相关联，则E1和E2之间的联系属于（）

• A、多对多
• B、一对一
• C、一对多
• D、多对一

正确答案:B

第19题：

在影响质量的因素中，对产品产品影响较大的因素是（）。

• A、偶然因素
• B、异常因素
• C、人为因素
• D、环境因素

正确答案:B

第20题：

实体引用是指引用一个在实体声明中已经声明过的实体，那么在XML中对一般实体进行引用的形式为（）。

• A、&实体名；
• B、&实体名
• C、%实体名；
• D、%实体名

正确答案:A

第21题：

简述航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的。

正确答案: 1.由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上。
2.根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果。
3.应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。
综上所述，航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的。

第22题：

第23题：