吸起
无状态
落下
中间
第1题:
继电器的常开触点在继电器线圈通电后处于断开的触点。
第2题:
JL17交流电流继电器,若触点原处于分断状态,当电压线圈断电,触点则闭合。
第3题:
当发生轴温检测装置故障795,若列车未发生紧急制动,则维持运行至前方就近办客站停车。
第4题:
当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时,将造成列车()制动无法缓解。
第5题:
紧急制动继电器=22-K125吸合时,列车会产生紧急制动,无法动车。
第6题:
列车输出紧急制动时,紧急制动继电器()。
第7题:
当列车实施救援时,如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断(),切断自动车钩的电气连接。
第8题:
当禁止牵引继电器得电时,列车施加()。
第9题:
停放制动
紧急制动缓解
无变化
紧急制动
第10题:
第11题:
该继电器失电后,对车施加紧急制动。
该继电器得电后,对车施加紧急制动。
该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动
A、B、C都不对
第12题:
对
错
第13题:
事故继电器在正常工作时处于落下状态,当设备发生故障时吸起,保证故障倒向安全。
第14题:
APM列车出现紧急制动故障监控员应检查哪些?
第15题:
西门子A型电动列车方式方向手柄处于零位,常开触点11-12和9-10都处于断开状态,向前和向后继电器的线圈都处于失电状态。()
第16题:
列车紧急制动时,当列车管风压低于()Kpa时,LLC及LC线圈断电,柴油机卸载。
第17题:
关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。
第18题:
当列车出现故障,紧急制动继电器线圈处于()。
第19题:
当信号设备读取列车完整性丢失时,列车会出现()。
第20题:
吸起
无状态
落下
中间
第21题:
第22题:
对
错
第23题:
对
错
第24题:
常用制动
紧急制动
快速制动
混合制动