单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。A ImmB 2mmC 3mmD 4mm

第1题：

（）与钢轨间游间增大时，会减少了车轮安全搭载量。

第2题：

轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮（）搭载量。

第3题：

区间轨钢轨头部侧面磨耗等于10mm为轻伤钢轨。

第4题：

线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。

• A、8
• B、10
• C、12
• D、14

第5题：

轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项，若三项磨耗均超限，钢轨即判为轻伤钢轨。

第6题：

影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。

• A、轮背内侧距离
• B、轮缘厚度磨耗
• C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗
• D、轨枕弯曲扩充轨距

第7题：

当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。

• A、Imm
• B、2mm
• C、3mm
• D、4mm

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而（）。

第14题：

道岔导轨钢轨头部总磨耗量等于9mm为轻伤钢轨。

第15题：

固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。

第16题：

钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：（）。

• A、钢轨磨耗达到轻伤标准
• B、当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度
• C、当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板
• D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

第17题：

当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

第18题：

轮对内侧距应保证（）

• A、在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙，以减少轮缘与钢轨磨耗
• B、应保证在最不利情况下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不致造成脱轨
• C、安全通过道岔
• D、以上全是

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：