问答题背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)及横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定施工质量合格，提请下—道工序开工。 问题 (1)影响土基质量最关键的因素是填料和压实，该路段施工方法是否有效?为什么? (2)该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么? (3)检测项目是否存在漏项

题目
问答题
背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)及横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定施工质量合格，提请下—道工序开工。 问题 (1)影响土基质量最关键的因素是填料和压实，该路段施工方法是否有效?为什么? (2)该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么? (3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。
相似考题

1.砂性土一般难以碾压密实为了达到足够的压实度，往往在碾压过程中常常采取的措施为( )A.采用振动式压路机B.采用静力式压路机C.碾压过程中不断洒水D.采用轮胎式压路机

2.背景 某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。 问题 (1)碾压原则怎么规定？碾压速度是多少？ (2)压实度检测标准是什么？检测频次是多少？检测方法是什么？ (3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。

3.背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施丁.过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基础顶面下0~100cm范围内，80个点的密实度大于98%, 10个点的密实度介于95%~95. 5%之间。 问题 (1)填方土基区的土方密实度是否完全合格？ (2)分析造成土基密实度不合格的可能原因。 (3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序？

4.1．背景 某新建机场地处丘陵山区，地形比较复杂，最大挖方高度大于12m。土基挖方区以石方为主，土体为非黏性土。施工单位根据工期及工程量编制了施工进度计划，设备需求计划和材料供应计划。 2．问题 (1)该新建机场场道工程常用的施工设备有哪些 (2)场道工程前期技术准备工作有哪些 (3)怎样选择和确定合格材料供应方

更多“背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。”相关问题

  • 第1题：

    某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。
    问题
    (1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?
    (2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?
    (3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。


    答案：
    解析：
    (1)碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。
    (2)检测标准：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。
    (3)检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。
    解析：
    (1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。
    (2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002规定：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。
    (3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。

  • 第2题：

    背景资料：
    某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。
    【问题】
    1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？
    2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。
    3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？
    4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。


    答案：
    解析：
    1.地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
    2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
    （2）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。
    （3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成2%-4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
    3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该至少分三层碾压。
    4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

  • 第3题：

    砂性土一般难以碾压密实为了达到足够的压实度，往往在碾压过程中常常采取的措施为（）

    • A、采用振动式压路机
    • B、采用静力式压路机
    • C、碾压过程中不断洒水
    • D、采用轮胎式压路机

    正确答案:C

  • 第4题：

    土方工程施工时需要选择确定的压实参数不包括（）。

    • A、挖土方式
    • B、土料含水量
    • C、铺土厚度
    • D、碾压遍数

    正确答案:A

  • 第5题：

    土石路堤施工中，压实机械宜选用（）。

    • A、自重不小于18t的光轮压路机
    • B、自重不小于18t的振动压路机
    • C、自重不大于25t的振动压路机
    • D、自重不大于25t的光轮压路机

    正确答案:B

  • 第6题：

    问答题
    监理为何制止施工单位用光轮振动压路机碾压沥青混凝土?

    正确答案：
    解析：

  • 第7题：

    单选题
    防治高填方路基沉降的措施不包括(    )。
    A

    采用水平分层填筑

    B

    选用砾石类土填筑路基

    C

    采用振动压路机碾压

    D

    超宽填筑路堤


    正确答案： D
    解析： 超宽是为了边上更好的压实

  • 第8题：

    问答题
    某新建城市快速路，其土方路基工程施工时，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面横坡陡于1：5，施工方进行了挖台阶及填料处理，采用18t光轮压路机，分层碾压。 路基碾压完成后，施工单位检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率99.7%）、边坡坡度（合格率90%）、压实度（合格率95%）、弯沉值（合格率95%），根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格，提请路面基层施工。 土质路基压实原则是什么？

    正确答案： 土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基区顶面下0～100cm范围内,80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%～95.5%之间。 问题 (1)填方土基区的土方密实度是否完全合格? (2)分析造成土基密实度不合格的可能的原因。 (3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序?

    正确答案： (1)因为《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)要求土基区填方部分顶面下(深度0～100cm)的土方密实度要求达到98%，故不能定为完全合格。
    (2)由于压路机的类型和碾压遍数均符合碾压的一般要求，可能造成部分土基密实度不合格的原因是土基含水量过高，远离最佳含水量。
    (3)不能立刻转入下道工序，应在土方密实度、高程及平整度全部检验合格后，方可转入下道施工工序。
    解析： 问题1解析：《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)的相关要求
    问题2解析：土基密实度不合格的最主要原因是土基含水量远离最佳含水量。
    问题3解析：转入下道施工工序后，土基工程即为隐蔽工程。

  • 第10题：

    单选题
    土石路堤施工中，压实机械宜选用（）。
    A

    自重不小于18t的光轮压路机

    B

    自重不小于18t的振动压路机

    C

    自重不大于25t的振动压路机

    D

    自重不大于25t的光轮压路机


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)及横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定施工质量合格，提请下—道工序开工。 问题 (1)影响土基质量最关键的因素是填料和压实，该路段施工方法是否有效?为什么? (2)该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么? (3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。

    正确答案： (1)该工程不能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。
    (2)不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。
    (3)检测项目有漏项，还应检测压实度和弯沉。
    解析： 土基压实主要考虑的土基稳定性和压实度，碾压遍数根据填方厚度、填料材料、压实机具等因素确定，不能一概而论，本题目中给定细粒土，分层碾压最少三次以上，而且属于隐蔽工程，每层碾压后都要进行质量检测，不合格应立即进行整改，土基检测项目包括中线偏位、纵断高程、平整度、宽度及横坡和边坡坡度，压实度和弯沉。

  • 第12题：

    单选题
    石质路堤的终压用自重不小于18t光轮振动压路机或相近的重型压路机激振碾压（）遍进行收面。
    A

    2

    B

    3

    C

    4

    D

    1


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    背景资料
    某新建堤防工程等级为2级，全长1500m。设计要求回填土料为黏性土，压实度≥93％。在开工前，施工单位将料场土样进行了送检，并确定了土方最大干密度为1．63g／cm3。
    施工过程中发生如下事件：
    事件1：堤防工程填筑施工前，施工单位进行了现场土料碾压试验。
    事件2：土方干密度试验采用环刀法，某层土方试验时得出的干密度分别为1．55g／cm3、1．51g／cm3。
    事件3：某单元工程的土料碾压工序施工质量验收评定如下表所示。评定时发现其中有1组土样干密度为1．47g／cm3，因此评定该工序质量为不合格。



    问题
    1．指出事件1中碾压试验场地布置的要求。
    2．根据事件2中已给出的干密度结果，能否对该层土方填筑压实质量进行评定?说明原因并写出干密度计算公式。
    3．将事件3中“土料碾压工序施工质量验收评定表”填写完整。
    4．指出并改正事件三中评定结果的不妥之处。


    答案：
    解析：
    1． 事件1中，碾压试验场地的布置应符合下列要求：
    ①碾压试验允许在堤基范围内进行，试验前应将堤基平整清理，并将表层压实至不低于填土设计要求的密实程度；
    ②碾压试验的场地面积，应不小于20m×30m；
    ③将试验场地以长边为轴线方向，划分为10m×15m的4个试验小块。

    2．
    ①不能对该层土方填筑压实度质量进行判定。
    因为同一土样两次测定干密度的差值不得大于0．03g／cm3。
    ②干密度计算公式：
    含水率ω0=(m0／／md-1)×100(准确至0．1％)
    md——干土质量(g)；m0——湿土质量(g)
    湿密度P0=m0／υ(准确至0．01g／cm3)

    3．
    该表填写完整如下。



    4．
    评定结果不准确，应为优良。
    本题是考察堤防工程的土方工程土料碾压工序的质量评定。
    根据《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准一堤防工程》SL634—20125．0．7土料碾压筑堤的压实质量控制指标应符合下列规定：
    (1)上堤土料为黏性土或少黏性土时应以压实度来控制压实质量；上堤土料为无黏性土时应以相对密度来控制压实质量；
    (2)堤坡与堤顶填筑(含盖顶)，应按表5．0．7中老堤加高培厚的要求控制压实质量；
    (3)不合格样的压实度或相对密度不应低于设计值的96％，且不合格样不应集中分布；
    (4)合格工序的压实度或相对密度等压实指标合格率应符合表5．0．7的规定；优良工序的压实指标合格率应超过表5．0．7规定值的5个百分点或以上。
    表5．0．7

  • 第14题：

    采用静力光轮压路机对沥青混合料纵向接缝进行碾压时，应将压路机的大部分重量支承在冷料上，只能以5—15cm的轮宽在热料上进行碾压。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    某公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K17+000～K14+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机对土进行快速碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压一遍即结束。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 【问题】 1.对于挖台阶处的填筑具体应怎样实施?在公路工程中需要进行挖台阶处理的情况有哪些? 2.总结土方路堤机械化施工的程序。 3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的压实施工是否能有效控制质量?请指出问题所在并进行改正。


    正确答案: 1.地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
    2.土方路堤机械化施工程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
    3.该工程未能有效控制压实质量。采用18t光轮压路机对土进行慢速碾压时，碾压时直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧，碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松

  • 第16题：

    石质路堤的终压用自重不小于18t光轮振动压路机或相近的重型压路机激振碾压（）遍进行收面。

    • A、2
    • B、3
    • C、4
    • D、1

    正确答案:D

  • 第17题：

    在土方工程施工中，下列属于根据土的坚硬程度和开挖方法分类的是（）。

    • A、松软土
    • B、填筑土
    • C、普通土
    • D、坚土
    • E、种植土

    正确答案:A,C,D

  • 第18题：

    问答题
    某公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K17+000～K14+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机对土进行快速碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压一遍即结束。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 【问题】 1.对于挖台阶处的填筑具体应怎样实施?在公路工程中需要进行挖台阶处理的情况有哪些? 2.总结土方路堤机械化施工的程序。 3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的压实施工是否能有效控制质量?请指出问题所在并进行改正。

    正确答案： 1.地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
    2.土方路堤机械化施工程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
    3.该工程未能有效控制压实质量。采用18t光轮压路机对土进行慢速碾压时，碾压时直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧，碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    某新建城市快速路，其土方路基工程施工时，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面横坡陡于1：5，施工方进行了挖台阶及填料处理，采用18t光轮压路机，分层碾压。 路基碾压完成后，施工单位检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率99.7%）、边坡坡度（合格率90%）、压实度（合格率95%）、弯沉值（合格率95%），根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格，提请路面基层施工。 土方路基施工常用机械设备有哪些？

    正确答案： 土方路基施工常用机械设备：挖掘机、推土机、自卸卡车、平地机、洒水车等。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    背景资料：某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85％）、平整度宽度（合格率88%）、横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开关。问题：1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。

    正确答案：
    解析：

  • 第21题：

    问答题
    某新建城市快速路，其土方路基工程施工时，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面横坡陡于1：5，施工方进行了挖台阶及填料处理，采用18t光轮压路机，分层碾压。 路基碾压完成后，施工单位检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率99.7%）、边坡坡度（合格率90%）、压实度（合格率95%）、弯沉值（合格率95%），根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格，提请路面基层施工。 开挖台阶的具体要求有哪些？该路段长度是多少，列式计算。

    正确答案： 开挖台阶的要求：每层台阶的高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。该路段长度=6085-4010=2075（m）
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    背景材料： 某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机对土进行快速碾压时，碾压时直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压一遍即结束。 碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 问题： 1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？ 2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。 3、试写出土方路堤机械化施工的程序。 4、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的压实施工是否能有效控制质量？请指出问题所在并进行改正。 5、土方路基质量控制除了填料和压实的要求以外，还有什么其他质量控制关键点？6、现场质量控制检测一般包括哪几种，此处的现场质量控制的检测属于哪一种现场质量控制检测？依据材料中检测内容能否认定路基工程质量合格？请简述原因？

    正确答案： 1、地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
    2、
    ①强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
    ②凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。
    ③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
    3、土方路堤机械化施工程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
    4、该工程未能有效控制压实质量。采用18t光轮压路机对土应进行慢速碾压时，碾压时直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧，碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。
    5、质量控制关键点还有：放样测量；原基处理；松铺厚度；横坡
    6、公路工程施工现场质量检查控制的主要包括开工前检查；工序交接检查与工序检查；隐蔽工程检查；停工后复工前的检查：停工后再复工时，应检查认可后方可复工；分部分项工程完工后的检查；成品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。此处的现场质量控制的检测属于分部分项工程完工后的检查。依据材料中检测内容不能认定路基工程质量合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉的检测。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    某新建城市快速路，其土方路基工程施工时，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面横坡陡于1：5，施工方进行了挖台阶及填料处理，采用18t光轮压路机，分层碾压。 路基碾压完成后，施工单位检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率99.7%）、边坡坡度（合格率90%）、压实度（合格率95%）、弯沉值（合格率95%），根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格，提请路面基层施工。 依据上述检测内容，是否可以进行路面基层施工？请简述原因。

    正确答案： 不能。原因：路基工程质量验收的主控项目是压实度和弯沉值（0.01mm），压实度必须100%合格。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2一点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为；在土基区顶面下0 ～ 100cm范围内，80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%-95.5%之间。问题(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格？(2)分析造成土基密实度不合格的可能的原因。(3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序？

    正确答案：
    解析：

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