单选题次干路一般可设（　）条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。A 4B 6C 8D 2

题目
单选题
次干路一般可设（　）条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
A

4

B

6

C

8

D

2

相似考题

1.该交叉口规划平面布置存在的问题包括：（1）主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。（2）双向4 车道画成双向6 车道。（3）分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。（4）交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理，④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。（5）公交停靠点压占人行横道，应退后红线。（6）道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。（7）干道公交停靠站未布置成港湾式。（8）①号公交停靠不应布置在进口道上（交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧）。

2.图2-7-2所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB 的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了 5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图2-7-2所示。试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

3.图1一26为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图1一26所示。试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

4.图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口如图1所示。【问题】 试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

更多“次干路一般可设（　）条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理，在街道两侧允许布置吸引”相关问题

  • 第1题：

    道路交叉工程图指的是（ ）工程图。

    A.平面交叉口
    B.立体交叉口
    C.平面交叉口和立体交叉口
    D.平面交叉口、立体交叉口和绿化交叉口

    答案：C
    解析：
    道路交叉工程图含平面交叉口工程图和立体交叉口工程图。

  • 第2题：

    下列有关交叉口交通控制类型的表述，哪些是错误的？( )

    A.主干路与次干路相交时，可采用多路停车
    B.次干路与支路相交时，可不设管制
    C.进入交叉口的交通量小于200PCU/小时，可不设管制
    D.进入交叉口的交通量大于300PCU/小时，应设二路停车
    E.进入交叉口的交通量大于600PCU/小时，应设多路停车

    答案：B,D,E
    解析：
    B项，根据控制类型的选择可知，次干路与支路相交时，采用二路停车或让路的形式；D项，进入交叉口的交通量大于300PCU/小时，应设置多路停车；E项，大于600PCU/小时，应设交通信号灯。

  • 第3题：

    下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的？( )

    A.平面环形交叉口不适用于城市主干路
    B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口
    C.一般应布置3条以上的机动车道
    D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性
    E.机动车和非机动车可以混合行驶

    答案：A,B,D,E
    解析：
    平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。AB两项，平面环形交叉口适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大的交叉口和畸形交叉口，一般不适用于快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车和行人的交叉口。C项，环道上一般布置3条机动车道：1条车道绕行，1条车道交织，1条作为右转车道；同时还应设置一条专用的非机动车道。E项，环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶。

  • 第4题：

    某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。

    • A、快速路
    • B、主干路
    • C、次干路
    • D、支路

    正确答案:B

  • 第5题：

    高层建筑的周围，（　）设环形消防车道

    • A、应
    • B、宜
    • C、可
    • D、可不

    正确答案:A

  • 第6题：

    折线形平桥可不设栏杆，或单面设栏杆，必要时也可设（），但一般应（），造型不可复杂。


    正确答案:双面栏杆；低矮

  • 第7题：

    计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    单选题
    某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩人交叉口的办法提高通行能力，该道路属于（　）。
    A

    快速路

    B

    主干路

    C

    次干路

    D

    支路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。
    A

    快速路

    B

    主干路

    C

    次干路

    D

    支路


    正确答案： C
    解析： 主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

  • 第10题：

    判断题
    计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    城市快速路规划设计应符合下列（　）要求。
    A

    规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路

    B

    快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道，机动车道应设中央隔离带

    C

    快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制

    D

    快速路立体交叉口宜采用下穿式，路面宜采用柔性路面


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于交叉口说法错误的是（）。
    A

    驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数

    B

    交叉扩车道数不少于路段上的车道数

    C

    交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条

    D

    主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    行道树与机动车道与非机动车道交叉口的最小距离是（ ）。

    A.10m
    B.14m
    C.30m
    D.50m

    答案：A
    解析：
    行道树与机动车道与非机动车道交叉口的最小距离是10m。见表7-19行道树与道路交叉口的最小距离。

  • 第14题：

    平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外，还应满足下面()的要求。

    A:相交道路的夹角不得小于60°
    B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求
    C:转角半径必须大于20m
    D:机动车道必须与非机动车道隔离

    答案：B
    解析：
    中心岛的尺寸不仅要满足车辆以一定速度绕岛行驶所需曲线半径的要求，同时还必须满足车辆进出交叉口在车道上互相交换车道位置所需的交织距离要求。

  • 第15题：

    某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于()

    A、快速路
    B、主干道
    C、次干路
    D、支路

    答案：B
    解析：
    主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

  • 第16题：

    下列关于交叉口说法错误的是（）。

    • A、交叉口的车道数不少于路段上的车道数
    • B、交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条
    • C、主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数
    • D、驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数

    正确答案:D

  • 第17题：

    水工隧洞的检修闸门一般布置在隧洞的（）

    • A、出口
    • B、中间
    • C、可不设
    • D、进口

    正确答案:D

  • 第18题：

    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。

    • A、进入交叉口的右转车辆多于4辆时
    • B、进入交叉口的左转车辆多于3辆时
    • C、进入交叉口的直行车辆多于4辆时
    • D、进入交叉口的直行车辆多于6辆时

    正确答案:A

  • 第19题：

    道路上全部交通事故的一半以上发生在（）。

    • A、立体交叉口
    • B、平面交叉口
    • C、车道宽度小
    • D、混合交通处

    正确答案:B

  • 第20题：

    填空题
    折线形平桥可不设栏杆，或单面设栏杆，必要时也可设（），但一般应（），造型不可复杂。

    正确答案： 双面栏杆,低矮
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    次干路一般可设（　）条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
    A

    4

    B

    6

    C

    8

    D

    2


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列关于交叉口说法错误的是（）。
    A

    交叉口的车道数不少于路段上的车道数

    B

    交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条

    C

    主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数

    D

    驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    立体交叉的设置条件如下（）。
    A

    高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉

    B

    两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉

    C

    路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉

    D

    进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响


    正确答案： A,B
    解析： 立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置；②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉；③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉；④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响；⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉；⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。

  • 第24题：

    单选题
    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。
    A

    进入交叉口的右转车辆多于4辆时

    B

    进入交叉口的左转车辆多于3辆时

    C

    进入交叉口的直行车辆多于4辆时

    D

    进入交叉口的直行车辆多于6辆时


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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