单选题现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按()测定的。A 前进加荷法B 前进卸荷法C 后退卸荷法D 后退加荷法

题目
单选题
现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按()测定的。
A

前进加荷法

B

前进卸荷法

C

后退卸荷法

D

后退加荷法


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  • 第1题:

    落锤式弯沉仪(简称FWD)测定的是路面的()

    A.静态回弹弯沉仪
    B.静态总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.动态总弯沉


    答案:D
    解析:
    @##

  • 第2题:

    落锤式弯沉仪测定的弯沉为( )。

    A.回弹弯沉
    B.总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.动态总弯沉

    答案:D
    解析:
    落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,但属于动态总弯沉。

  • 第3题:

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:

    应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时,正确的说法有( )

    A.需与贝克曼梁法进行对比试验,将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值
    B.测定应布置在行车道轨迹处,每次操作得到一个测点弯沉值
    C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
    D.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相


    答案:A,C
    解析:

  • 第4题:

    5.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(22).关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法是( )。(2014检师真题)

    A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值
    B.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值
    C.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值
    D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同

    答案:A,C,D
    解析:
    P447

  • 第5题:

    现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按()测定的。

    • A、前进加荷法
    • B、前进卸荷法
    • C、后退卸荷法
    • D、后退加荷法

    正确答案:B

  • 第6题:

    下列弯沉测定方法中()测出的回弹弯沉是静态弯沉。

    • A、落锤式弯沉仪
    • B、自动弯沉仪
    • C、贝克曼梁
    • D、杠杆式弯沉仪

    正确答案:B,C,D

  • 第7题:

    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有()。

    • A、路基弯沉值
    • B、路面基层弯沉值
    • C、沥青路面弯沉值
    • D、水泥路面弯沉值

    正确答案:A,C

  • 第8题:

    落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于()。

    • A、静态回弹弯沉
    • B、静态总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:D

  • 第9题:

    多选题
    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有()。
    A

    路基弯沉值

    B

    路面基层弯沉值

    C

    沥青路面弯沉值

    D

    水泥路面弯沉值


    正确答案: D,C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。
    A

    最大回弹弯沉值

    B

    最小容许回弹弯沉值

    C

    最大容许回弹弯沉值

    D

    总弯沉曲线


    正确答案: D
    解析: 贝克曼梁法是通过利用杠杆的工作原理。它可以得到路面在车载重下的 最大回弹弯沉值。

  • 第12题:

    单选题
    下列有关弯沉值说法不正确的是()。
    A

    现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的

    B

    弯沉值的大小反映了路面的强弱

    C

    回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系

    D

    路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    落锤式弯沉仪(FWD)测定的是路面动态总弯沉,并用来反算路面的回弹模量。()



    答案:对
    解析:
    落锤式弯沉仪(简称FWD)的工作原理是:标准质量的重锤从一定高度落下发生的冲击荷载,施加到路基或路面表面,自动量测荷载中心及其一定范围内若干个点所产生的瞬时变形,即测定在动态荷载作用下产生的动态总弯沉及弯沉盆数据。

  • 第14题:

    5.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(21).我国路基路面承载能力检验指标为( )。(2014检师真题)

    A.静态回弹弯沉值
    B.动态回弹弯沉值
    C.静态总弯沉值
    D.动态总弯沉值

    答案:A
    解析:
    P445

  • 第15题:

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(21).我国路基路面承载能力检验指标为()。


    A.静态回弹弯沉值
    B.动态回弹弯沉值
    C.静态总弯沉值
    D.动态总弯沉值

    答案:A
    解析:

  • 第16题:

    落锤式弯沉仪(简称FWD)测定的是路面的( )。

    A.静态回弹弯沉
    B.静态总弯沉
    C.动态回弹弯沉
    D.动态总弯沉

    答案:D
    解析:
    落锤式弯沉仪(简称FⅣD)测定的是路面的动态总弯沉。所以答案为D。

  • 第17题:

    贝克曼梁测定路基路面弯沉值为()

    • A、总弯沉
    • B、回弹弯沉
    • C、滚动弯沉
    • D、动态弯沉

    正确答案:B

  • 第18题:

    落锤式弯沉仪测定的弯沉为()。

    • A、回弹弯沉
    • B、总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:D

  • 第19题:

    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。

    • A、最大回弹弯沉值
    • B、最小容许回弹弯沉值
    • C、最大容许回弹弯沉值
    • D、总弯沉曲线

    正确答案:C

  • 第20题:

    弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度。


    正确答案:正确

  • 第21题:

    单选题
    下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。
    A

    ①②③④

    B

    ①②④⑥

    C

    ②③⑤⑥

    D

    ①②⑤⑥


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    下列弯沉测定方法中()测出的回弹弯沉是静态弯沉。
    A

    落锤式弯沉仪

    B

    自动弯沉仪

    C

    贝克曼梁

    D

    杠杆式弯沉仪


    正确答案: A,D
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按()测定的。
    A

    前进加荷法

    B

    前进卸荷法

    C

    后退卸荷法

    D

    后退加荷法


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于()。
    A

    静态回弹弯沉

    B

    静态总弯沉

    C

    动态回弹弯沉

    D

    动态总弯沉


    正确答案: B
    解析: 暂无解析