问答题什么是扭振？扭振的现象和原因是什么？

题目
问答题
什么是扭振？扭振的现象和原因是什么？
相似考题

1.用扭振仪测定轴系扭振情况,主要是了解:()A、振幅B、频率C、周期D、相位差

2.该轮更机完工后应进行()A.扭振实测B.不必进行扭振实测C.重新进行扭振计算并报我社批准D.根据船东的要求决定是否进行扭振实测

3.减振器是一种扭振预防措施，但它不能起到的作用是______。A.改变振形B.改变节点位置C.改变自振频率D.消除扭振

4.该轮的整个轴系应()A.重新进行扭振计算B.不必重新进行扭振计算C.重新进行扭振计算并报我社批准D.重新进行扭振计算但不必报我社批准

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  • 第1题：

    扭振测量分析系统可实时显示、监测扭振的振幅和频率。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是（）

    • A、改变了轴系的自振频率
    • B、增大了扭振阻尼，减小扭振振幅
    • C、减小了强制振动的能量
    • D、增大了轴系的扭制刚度

    正确答案:B

  • 第3题：

    减振器是一种扭振预防措施，但它不能起作用的是（）

    • A、改变振形
    • B、改变节点位置
    • C、改变自振频率
    • D、消除扭振

    正确答案:D

  • 第4题：

    柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。

    • A、使扭振减轻
    • B、使扭振加剧
    • C、使功率发挥不足，但对扭振无显著影响
    • D、重负荷时使扭振减轻，空负荷时使扭振加剧

    正确答案:B

  • 第5题：

    加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是：（）

    • A、改变了轴系的自振频率
    • B、增大了扭振阻尼，减小扭振振幅
    • C、减小了强制振动的能量
    • D、增大了轴系的扭振刚度

    正确答案:B

  • 第6题：

    什么是喘振现象？产生喘振现象的原因是什么？


    正确答案:喘振现象：压气机中，当空气流量（mk）减小到某一值后，气流发生强留脉动，压气机工作不稳的现象。喘振现象的产生原因是由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流发生周期性的严重分离现象所引起的。

  • 第7题：

    单选题
    加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是（）
    A

    改变了轴系的自振频率

    B

    增大了扭振阻尼，减小扭振振幅

    C

    减小了强制振动的能量

    D

    增大了轴系的扭制刚度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    什么是扭振？扭振的现象和原因是什么？

    正确答案： 定义：扭转振动是使曲轴各轴段间发生周期性相互扭转的振动，简称扭振。
    现象：
    1）发动机在某一转速下发生剧烈抖动，噪声增加，磨损增加，油耗增加，功率下降，严重时发生曲轴扭断。
    2）发动机偏离该转速时，上述现象消失。
    原因：
    1）曲轴系统由具有一定弹性和惯性的材料组成。本身具有一定的固有频率。
    2）系统上作用有大小和方向呈周期性变化的干扰力矩。
    3）干扰力矩的变化频率与系统固有频率合拍时，系统产生共振。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在周期性外力作用下，振幅不断增大的现象称为（）。
    A

    自振

    B

    扭振

    C

    共振

    D

    迫振


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    用扭振仪测定轴系扭振情况，主要是了解（）。
    A

    振幅

    B

    频率

    C

    周期

    D

    相位差


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    扭振测量分析系统可实时显示、监测扭振的振幅和频率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油机规定的“转速禁区”是指（）
    A

    产生扭振共振的转速区段

    B

    产生扭振的最大转速区段

    C

    扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段

    D

    主临界转速区段


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当透平到达扭振转速时，应停留5分钟，检查机组扭振值。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    扭转减震器能增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    在周期性外力作用下，振幅不断增大的现象称为（）。

    • A、自振
    • B、扭振
    • C、共振
    • D、迫振

    正确答案:C

  • 第16题：

    柴油机是在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。

    • A、使扭振减轻
    • B、使扭振加剧
    • C、重负荷时是A；空负荷时是B
    • D、使功率发挥不足，但对扭振无显著影响

    正确答案:B

  • 第17题：

    柴油机规定的“转速禁区”是指（）

    • A、产生扭振共振的转速区段
    • B、产生扭振的最大转速区段
    • C、扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段
    • D、主临界转速区段

    正确答案:C

  • 第18题：

    引起汽轮发电机组轴系扭振的原因是什么？


    正确答案: （1）电气或机械扰动使机组输入与输出功率（转矩）失去平衡，或者电气谐振与轴系所具有的扭振频率相互重合。
    （2）大机组轴系自身所具有的扭振系统的特性不能满足电网运行的要求。

  • 第19题：

    问答题
    什么是喘振现象？产生喘振现象的原因是什么？

    正确答案： 喘振现象：压气机中，当空气流量（mk）减小到某一值后，气流发生强留脉动，压气机工作不稳的现象。喘振现象的产生原因是由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流发生周期性的严重分离现象所引起的。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    什么是临界转速？如何求对应第k阶谐量引起的临界速度？计算和分析扭振的条件是什么？

    正确答案： 曲轴固有频率与外界干扰力矩“合拍”，产生扭转共振的转速称为临界转速。共振时，kωt=ωe，则ωt=ωe/k，其中ωt为曲轴转动角频率。
    计算和分析扭转共振的三个条件为：
    ①在发动机工作转速范围内，方能称为临界转速
    ②一般只考虑摩托阶数k≤18的情况，因为k值太大时，对应的谐量幅值很小
    ③一般只考虑前两阶或前三阶固有频率
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。
    A

    使扭振减轻

    B

    使扭振加剧

    C

    使功率发挥不足，但对扭振无显著影响

    D

    重负荷时使扭振减轻，空负荷时使扭振加剧


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    减振器是一种扭振预防措施，但它不能起作用的是（）
    A

    改变振形

    B

    改变节点位置

    C

    改变自振频率

    D

    消除扭振


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在周期性外力作用下振幅达到最大值的现象称为（）。
    A

    自振

    B

    扭振

    C

    共振

    D

    迫振


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    计算曲轴系统扭振的假设条件是什么？

    正确答案： 1）强迫振动引起的共振振型与自由振动的振型相同
    2）只有引起共振的那一阶力矩对系统有能量输入
    3）共振时激发力矩所做的功，等于曲轴上的阻尼功
    解析： 暂无解析

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