问答题以信号控制交叉口交通设计技术评价为例，谈谈其交通效益的评价方法。
题目
问答题
以信号控制交叉口交通设计技术评价为例，谈谈其交通效益的评价方法。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
1.通行能力与饱和度（Xi=Vi/CAPi，Vi为第i类车道组校正交通量）
2.延误与服务水平（服务水平一般用延误来体现）
3.停车率（直接决定驾驶者的舒适程度；反映油耗、污染等情况）
4.排队长度（评价交叉口的进口道设计长度选定的合理性）
5.交叉口综合效益（机动车、自行车延误单位时间的经济损失、机动车停车一次的经济损失）
2.延误与服务水平（服务水平一般用延误来体现）
3.停车率（直接决定驾驶者的舒适程度；反映油耗、污染等情况）
4.排队长度（评价交叉口的进口道设计长度选定的合理性）
5.交叉口综合效益（机动车、自行车延误单位时间的经济损失、机动车停车一次的经济损失）
解析：
暂无解析
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第1题：
下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉答案：C解析：交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；②采用渠化交通。在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通。有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力；③实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥)，常用于一般平面十字交叉口；④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。 -
第2题：
下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？（ ）A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化变通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉答案：C解析：P126-127，交叉口交通组织方式：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；
②渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；交通量比较大时，配合信号灯；
③交通指挥：信号灯或交通警察，常用于一般平面十字交叉口；
④立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。 -
第3题：
城市公共客运交通系统效益评价的内容主要三个方面：面向系统使用者的公共交通（）评价，面向系统经营者和管理者的（）评价以及面向政府的社会环境效益评价。
正确答案:网络技术；经济效益 -
第4题：
平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类（）、环形交叉口、无信号控制交叉口。
正确答案:信号控制交叉口 -
第5题：
单选题把采取交通控制前后的车速进行对比，可以定量地分析交通控制设施的效果，是（）。A交通警执法的依据
B检验交通控制的效果
C探求发展趋势
D评价道路服务质量和经济效益
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第6题：
单选题在固定周期信号控制下，黄灯时间长度一般由（）确定。A交叉口总交通量
B两相交道路的交通量中较大的交通量
C交叉口大小
D绿灯的时间长度
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第7题：
填空题交叉口交通信号灯控制按控制范围可以分为（）、（）和（）。正确答案： 点控,线控,面控解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题交叉口的信号控制按控制范围分为单个交叉口的交通控制；干道交叉口信号协调控制；区域交通信号控制系统。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题在信号控制交叉口的配时设计中，从交通效率方面来考虑相位越多越好。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题影响交叉口交通事故的主要因素有（）A交通冲突点
B交通量大小
C交叉口有无信号控制
D交叉口长度
E车道宽度
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题单点交叉口交通信号控制分为（）和（）。正确答案： 固定周期信号控制,感应式信号控制解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题分析交叉口非机动车交通设计方法。正确答案： （1）设置非机动车右转专用进口道
（2）设置非机车左转专用进口道
（3）左转非机动车2次过街模式设计
（4）非机动车停车线提前设计解析： 暂无解析 -
第13题：
下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（ ）A.交通信号灯
B.多路停车
C.交叉口渠化
D.让路标志
E.不设管制答案：A,B,D,E解析：P137，平面交叉口的交通控制：①交通信号灯法；
②多路停车法；
③二路停车法；
④让路标志法；
⑤不设管制。 -
第14题：
把采取交通控制前后的车速进行对比，可以定量地分析交通控制设施的效果，是（）。
- A、交通警执法的依据
- B、检验交通控制的效果
- C、探求发展趋势
- D、评价道路服务质量和经济效益
正确答案:B -
第15题：
影响交叉口交通事故的主要因素有（）
- A、交通冲突点
- B、交通量大小
- C、交叉口有无信号控制
- D、交叉口长度
- E、车道宽度
正确答案:A,B,C,D,E -
第16题：
在固定周期信号控制下，黄灯时间长度一般由（）确定。
- A、交叉口总交通量
- B、两相交道路的交通量中较大的交通量
- C、交叉口大小
- D、绿灯的时间长度
正确答案:C -
第17题：
单选题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是（）。A进行交叉口信号配时，应配以适当的周期时长，让通行能力稍高于交通需求
BHCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误
C在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗却随之减少
D当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时，即饱和度相当小时，对通车状况并无多大好处
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第18题：
填空题交叉口交通信号控制的最大周期约束的影响因素有（）、（）、（）、（）。正确答案： 排队车道长度,车流流量,流量比,排队长度修正系数解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（ ）A交通信号控制，进口道展宽交叉口
B交通信号控制，进口道不展宽交叉口
C支路只准右转通行的交叉口
D环形交叉口
正确答案： A解析：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A1类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A2类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B1类，支路只准右转通行的交叉口。④平B2类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B3类，全无管制交叉口。 -
第20题：
填空题城市公共客运交通系统效益评价的内容主要三个方面：面向系统使用者的公共交通（）评价，面向系统经营者和管理者的（）评价以及面向政府的社会环境效益评价。正确答案： 网络技术,经济效益解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述规则十字交叉口常规交通控制方案设计要点。正确答案： 1）交叉口定时信号配时流程图
2）配时设计的时段划分
3）设计流量的确定
4）渠化方案的确定
5）交通信号相位相序设定
6）信号周期时长
7）信号配时及绿信比
8）约束条件的确定
9）混合交通条件下绿灯间隔时间的确定
10）服务水平评估
11）信号配时图解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题单点交叉口交通信号控制可以分为（）和（）。正确答案： 固定周期信号控制,感应式信号控制解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题平面交叉口交通设计效益评价指标常用的有：通行能力及（）、延误及（）、行程时间、停车次数、停车率和油耗及（）等。正确答案： 饱和度,服务水平,排队长度解析： 暂无解析