可以通过（）减少空气阻力。A、全承载车架设计B、改变车厢外形设计C、半挂车降低承载面D、加装导流装置

题目

可以通过（）减少空气阻力。

  • A、全承载车架设计
  • B、改变车厢外形设计
  • C、半挂车降低承载面
  • D、加装导流装置
相似考题

1.某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A.承载能力比设计降低5%~15% B.承载能力比设计降低10%~25% C.承载能力比设计降低15%~35% D.承载能力比设计降低35%以上

2.桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是（ ）。A：预压荷载为竖向设计承载力 B：预压荷载为竖向设计承载力的1.0% C：检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍 D：检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍 E：初始压力为竖向设计承载力的1.0%

3.只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车架承载所起的辅助作用的车身是（）A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、以上都不是

4.某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A、承载能力比设计降低5%~15% B、承载能力比设计降低10%~25% C、承载能力比设计降低15%~35% D、承载能力比设计降低35%以上

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  • 第1题：

    车身按承载受力形式可分为半承载、（）和承载式。

    • A、半骨架
    • B、车架式
    • C、非承载
    • D、骨架

    正确答案:C

  • 第2题：

    在驾驶室和车箱间加装导流罩，可降低空气阻力，减少燃油消耗。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    车身结构桉照受力形式可分为承载式、半承载式和（）。

    • A、车架式
    • B、非承载式
    • C、整体式
    • D、无车架式

    正确答案:B

  • 第4题：

    车架承载式车体所有载荷均由车架承担，车体侧壁、车顶部不参加承载。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    目前，对货车与半挂车的空气阻力也很重视，不少半挂车的牵引车驾驶室上已开始装用导流板等装置，以减小空气阻力节约燃油。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    下列说法中，哪一条是正确的（　）。

    • A、增大基础埋深可以提高地基承载力设计值，因而可以减小基底面积
    • B、增大基础埋深可以提高地基承载力设计值，因而可以降低工程造价
    • C、增大基础埋深可以提高地基承载力设计值，因而对抗震有利
    • D、增大基础埋深虽然可以提高地基承载力设计值，但一般不能有效地减小基底面积

    正确答案:D

  • 第7题：

    车身按承载情况可以分为（）。

    • A、承载式和车架式车身
    • B、车架式和周边式车身
    • C、普通式和硬顶式
    • D、两厢式和三厢式

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    目前，对货车与半挂车的空气阻力也很重视，不少半挂车的牵引车驾驶室上已开始装用导流板等装置，以减小空气阻力节约燃油。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    以下有关承载式车身的说法那个是正确的（）
    A

    发动机重量主要由车架承载

    B

    车身重量主要由车架承载

    C

    地面冲击载荷通过车架传递到车身

    D

    地面冲击载荷直接传递到车身


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    以下哪些是非承载式车身结构特点？（）
    A

    车身与车架作柔性连接

    B

    车身作为发动机和底盘各总成的安装基体

    C

    车架是支撑全车的基础

    D

    车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    承载式客车车身有（）类型。
    A

    基础承载式

    B

    骨架承载式

    C

    车架承载式

    D

    整体承载式


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    单个普通螺栓传递剪力时的设计承载能力由（）确定。
    A

    单个螺栓抗剪设计承载力

    B

    单个螺栓抗剪和承压设计承载力中较小者

    C

    单个螺栓承压设计承载力

    D

    单个螺栓抗剪和承压设计承载力中较大者


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架，所有的车身骨架构件均参与承载。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    以下哪些是非承载式车身结构特点？（）

    • A、车身与车架作柔性连接
    • B、车身作为发动机和底盘各总成的安装基体
    • C、车架是支撑全车的基础
    • D、车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用

    正确答案:A,C,D

  • 第15题：

    承载式车身采用（）设计理念来设计车身结构。

    • A、应力薄壳
    • B、增加板件规格来提高安全性
    • C、车架承担大部分载荷
    • D、增大车架刚性

    正确答案:A

  • 第16题：

    非承载式车体的车架一般为中梁承载式车架。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    全承载力设计法


    正确答案:（也称为全强设计法）是接头的设计承载.力不得低于母材构件的承载力的没计方法。

  • 第18题：

    对于工程结构的持久设计状况，应进行（）极限状态设计。

    • A、承载能力极限状态设计
    • B、承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计
    • C、正常使用极限状态设计
    • D、根据需要进行承载能力极限状态设计

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    汽车的车身可以与车架分开的是（）。
    A

    承载式车身

    B

    半承载式车身

    C

    非承载式车身


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    可以通过（）减少空气阻力。
    A

    全承载车架设计

    B

    改变车厢外形设计

    C

    半挂车降低承载面

    D

    加装导流装置


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    名词解释题
    全承载力设计法

    正确答案： （也称为全强设计法）是接头的设计承载.力不得低于母材构件的承载力的没计方法。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    （）的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。
    A

    非承载式车身

    B

    承载式车身

    C

    半承载式车身


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    在驾驶室和车箱间加装导流罩，可降低空气阻力，减少燃油消耗。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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