运行时的Pacing设置主要影响什么？
题目
运行时的Pacing设置主要影响什么？
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第1题：
LoadRunner的Controller组件中Pacing参数的作用是什么？
正确答案: Pacing：即在场景的两次迭代（iteration）之间，加入一个时间间隔（步长）。
作用：降低单个用户启动请求的速度。间歇会减少请求在线程中驻留的时间，从而提供更符合现实的响应时间。 -
第2题：
同步发电机不对称运行时，有什么影响？
正确答案: 主要影响是：
（1）对发电机本身而言，其负序电流将引起定子电流某一相可能超过额定值和引起转子的附加发热和机械振动并伴有噪声。
（2）对用户的影响。由于不对称的电压加于负载时，将影响用电设备的效率，从而影响生产。 -
第3题：
为什么有的汽轮机在排气缸上装有喷水降温装置，运行时应注意哪些方面的影响？
正确答案: 在汽轮机的启动，空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走低压缸的内摩擦鼓风产生的热量，引起排汽温度升高，排气缸温度也随之升高。排气缸温度较高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动、静部分中心的一致性，影响汽轮机的相对膨胀和动静之间的轴向、径向间隙，严重时会引起机组振动和其它事故。因此，为了防止排气缸温度过高，有的汽轮机在排气缸上装设了低负荷喷水降温装置。国产N50—90，N125—135/535/535，N300—135/550/550型汽轮机就装有这种装置。在运行投入使用时，要注意由于末几级通流分部存在气流回流现象，容易将喷水带回叶根出气侧，对末级叶片有一定的冲蚀作用。 -
第4题：
铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？
正确答案: 坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。 -
第5题：
简述NCP板的功能。如果设备正常运行时撤掉网管，会不会影响业务，为什么？如果设备正常运行时拔出NCP板，会不会影响业务，为什么？
正确答案: NCP板作为整个系统的网元级监控中心，向上连接子网管理控制中心（SMCC.，向下连接各单板的管理控制单元（MCU），收发单板监控信息，具备实时处理和通信能力；NCP板可完成本端网元的初始配置，接收和分析来自SMCC的命令，通过相应的通信端口对各单板下发相应的操作指令，同时将各单板的上报信息转发网管；NCP还控制本端网元的告警输出和监测外部告警输入，此外，NCP还可以强制各单板进行复位。如果设备正常运行时撤掉网管，由于相关的数据已配置完毕，所以不会影响业务，但会影响监控；同理，如果设备正常运行时拔出NCP板，也不会影响业务，但仍会影响监控。 -
第6题：
C220/250都运行时，其中任何一台停车或甩负荷时，会引起什么影响？
正确答案: 当C220/250都运行时，其中任何一台停车或甩负荷时，自动关闭RCV195/195N阀，打开RCV196/196N阀排空，并短接PASL192/192N.其中五个列运行时K190/190N同时动作，四个列运行时N列优先，三个或以下列运行时该程序不起作用.在开关切换的同时，HIS0159/0160站显示屏将弹出相应系列的投氧流程图. -
第7题：
过滤器运行时的主要参数是什么？
正确答案: 滤速；过滤周期；滤层的截污能力。 -
第8题：
变压器不对称运行时，主要对用户的（）有影响，对沿路的通讯线路有干扰。
正确答案:供电质量 -
第9题：
机组调峰运行时，对高压加器主要有哪些影响？
正确答案: （1）高压加热器在启停和负荷变化时，由于给水温度在加热器中的升高在进、出口侧形成的温差在管板上会产生热应力。
（2）由于高压加热器蒸汽和凝结水之间放热系数的不同，可在管板汽侧引起附加热应力。
（3）在高压加热器投运的过程中，由于加热器入口温度突然升高，将会在管板上产生热冲击。
（4）如果一台高压加热器单独解列一段时间，温度下降后再投入，给水与水室的温差可能高达200℃，将会引起很大的瞬态热应力。
（5）当高压加热器满负荷运行时，如遇给水泵掉闸，备用给水泵自动投运，给水泵和管道中的低温水进入加热器水室将会造成严重的热冲击。 -
第10题：
问答题运行时的Pacing设置主要影响什么？正确答案： P.acing主要用来设置重复迭代脚本的间隔时间。共有三种方法：上次迭代结束后立刻开始、上次迭代结束后等待固定时间、按固定或随机的时间间隔开始执行新的迭代。
根据实际需要设置迭代即可。通常，没有时间间隔会产生更大的压力。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？正确答案： 坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题LoadRunner的Controller组件中Pacing参数的作用是什么？正确答案： Pacing：即在场景的两次迭代（iteration）之间，加入一个时间间隔（步长）。
作用：降低单个用户启动请求的速度。间歇会减少请求在线程中驻留的时间，从而提供更符合现实的响应时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述岗位设置的主要影响因素。
正确答案: （1）业务流程；
（2）技术水平；
（3）客户需求；
（4）员工能力；
（5）成本压力；
（6）竞争对手的做法。 -
第14题：
一台锅炉运行时，影响炉膛出口烟温的因素有哪些？是怎样影响的？为什么？
正确答案: 影响炉膛出口烟温的因素：
（1）燃烧器型式及布置位置。燃烧器型式及布置位置不同，将会明显地改变炉内火焰中心的位置，当火焰中心提高时，炉膛出口烟温升高。
（2）受热面的多少。若炉膛辐射受热面增加，将使炉膛出口烟温降低。
（3）炉膛形状系数。炉膛形状对炉膛传热过程有影响，而且主要反映在对炉内温度场的影响上。
（4）受热面积结渣和积灰程度的变化。程度严重时，恶化炉内传热过程，造成炉膛出口烟温升高。
（5）锅炉负荷变化。当锅炉负荷增加时，火焰平均温度的增加大于辐射换热量的增加，炉膛出口烟焓必然增加，炉膛出口烟温升高。
（6）过量空气系数的变化。过量空气系数增加，送入炉内的吸热性介质增多，烟气的热容量增大。如果过量空气系数增加较多，送入炉膛的空气被加热到火焰的温度所吸收的热量大于因炉内烟气平均温度的降低而减少的辐射换热量，炉膛出口烟温下降；如果过量空气系数过小，则炉膛出口烟温上升。
（7）烟气再循环。部分烟气进入炉膛后可以改变炉膛烟气的平均热容量，降低炉膛烟气的平均热容量，降低炉膛烟气的平均温度，改变炉膛受热面的热负荷，控制炉膛出口烟温。再循环延期送入的位置不同，再循环烟气量不同，对炉膛出口烟温的影响也不同。 -
第15题：
汽车上设置的（）部件可以在汽车处于怠速或者低速运行时切断空调压缩机控制回路。以避免带来的不利影响。
正确答案:怠速继电器 -
第16题：
列车在坡道上运行时，坡道对列车运行有什么影响？
正确答案: 列车在坡道上运行时受到坡道的附加阻力。
单位坡道的附加阻力：
wi=W/Q=W/N˙（N/Q）=i˙cosa≈i（i的单位为公斤/吨） -
第17题：
曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
正确答案: 曲线阻力与曲线半径成反比。半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，钢轨磨损则愈严重，但容易适应困难地形条件，因而在露天矿坑内运输路中应用较广。
曲线阻力产生原因：
（1）、离心力作用，使外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大。
（2）、在曲线上，外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时相对产生滑动，摩擦增大。曲线阻力的大小，即Wr=600/R式中：Wr——单位曲线阻力，即列车每吨重量所分摊到的曲线附加阻力值，N/kNR——曲线半径，m；600——根据试验得出的常数 -
第18题：
变压器不对称运行时，主要对用户的（）有影响，对沿路的（）线路有干扰。
正确答案:供电质量、通讯 -
第19题：
电压互感器运行时有哪些误差，影响误差的因素主要有哪些？
正确答案: 1．电压互感器运行时存在的误差
（1）比差是指电压互感器测出的电压KuU2与一次侧实际电压U1的差，对一次实际电压U1比的百分数，即
（2）角误差δu是指二次侧电压相量U2，旋转180°与一次侧电压相量U1之间的夹角。
2．影响电压互感器误差的因素
（1）一、二次绕组阻抗的影响。阻抗变化，误差变化。
（2）空载电流I0的影响。空载电流I0越大，误差越大。
（3）一次电压的影响。当一次电压变化时，空载电流和铁芯损耗角将随之变化，使误差发生变化。
（4）二次负载及二次负载功率因数的影响。二次负载增大，误差随之增大。二次负载功率因数角增大，比差f减小，且角误差δ明显增大。
（5）电源频率变化的影响，频率变化超过5％时，误差明显增大。 -
第20题：
鼠笼式感应电动机运行时转子断条对其有什么影响？
正确答案: 鼠笼式电动机常因铸铝质量较差或铜笼焊接质量不佳发生转子断条故障。断条后，电动机的电磁力矩降低而造成转速下降，定子电流时大时小，因为断条破坏了结构的对称性，同时破坏了电磁的对称性，使与转子有相对运动的定子磁场，从转子的表面不同部位穿入磁通时，转子的反应不一样，因而造成定子电流时大时小。同时断条也会使机身发生振动，这是因为沿整个定子内膛周围的磁拉力不均匀引起的，周期性的嗡嗡声，也因此产生。 -
第21题：
问答题简述NCP板的功能。如果设备正常运行时撤掉网管，会不会影响业务，为什么？如果设备正常运行时拔出NCP板，会不会影响业务，为什么？正确答案： NCP板作为整个系统的网元级监控中心，向上连接子网管理控制中心（SMCC.，向下连接各单板的管理控制单元（MCU），收发单板监控信息，具备实时处理和通信能力；NCP板可完成本端网元的初始配置，接收和分析来自SMCC的命令，通过相应的通信端口对各单板下发相应的操作指令，同时将各单板的上报信息转发网管；NCP还控制本端网元的告警输出和监测外部告警输入，此外，NCP还可以强制各单板进行复位。如果设备正常运行时撤掉网管，由于相关的数据已配置完毕，所以不会影响业务，但会影响监控；同理，如果设备正常运行时拔出NCP板，也不会影响业务，但仍会影响监控。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题影响税制体系设置的主要因素是什么？正确答案： 尽管每一个国家的税制体系都有它具体的形成和发展原因，但从总体上看，影响税制体系的主要因素大致可以分为以下几个方面：
（1）社会经济发展水平。社会经济发展水平是影响并决定税收体系的最基本因素。这里的社会经济发展水平主要是指社会生产力发展水平，以及由社会生产力发展水平所决定的经济结构。从世界主要国家税制体系的历史发展进程来看，大致经历了从古老的直接税到间接税，再由间接税发展到现代直接税的进程，这种发展进程是同社会经济发展水平的进程相一致的。在以农业经济为主体的自然经济条件下，必然以农业收入作为税收的主要来源，农业生产的非商品特点又决定了必须以土地和人口作为课税对象，我们把这种以土地.人口的外部标志作为计税依据等额征税，而不考虑纳税人负担能力的税种成为古老的直接税。随着工业.商业的迅速发展，形成了工商经济为主体的经济结构，同时农业生产也具有了商品经济的特征，在这种以工商经济为主体的商品经济条件下，必然以工商经营收入作为税收的主要课税对象，这就形成了以间接税为主体的税收体系。到了现代资本主义社会，随着社会生产力的发展，国家在经济和社会事务中的职能和作用得到加强，财政支出增加，相应地也要求增加更多的财政收入。所得税由于在财政上具有较好的收入弹性，在经济上对企业和个人的经济活动和经济行为较少干预，在政策上能较好地满足经济稳定和公平分配的目标，因而在这一时期得到迅速发展，从而形成了在西方一些主要国家以现代直接税为主体的税收体系。
（2）国家政策导向。税制体系的具体设置，一方面要体现税收的基本原则，另一方面也是为实现国家的税收政策目标服务的。税收作为国家宏观经济政策的一个主要工具，除了其特有的聚财功能之外，和其他许多宏观经济政策工具一样，要发挥调控功能，通过具体税种的设置对社会经济起到调节作用。这方面的因素近年来在我国税制体系的设置和调整方面，体现的尤为明显。如为了配合积极的财政政策和货币政策，刺激有效需求，开征了储蓄存款利息税（属于个人所得税）；为了规范股票市场和证券交易行为，欲开征证券交易税。为了缓解社会分配不公，缩小社会贫富差距，欲开征遗产和赠与税等。
（3）税收管理水平。一国的税收管理水平对该国税制体系的设置也会产生影响。一般来说，流转税由于是对商品销售或劳务服务所取得的收入进行征税，征收管理相对较为简单。而所得税由于是对纳税人所取得的各项所得进行征税，涉及到税前扣除以及与会计制度的差异及协调等许多细节问题，征收管理相对较为复杂。因此，一国如果推行以所得税为主体的税收体系，必须有较高的税收管理水平为基础。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？正确答案： 曲线阻力与曲线半径成反比。半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，钢轨磨损则愈严重，但容易适应困难地形条件，因而在露天矿坑内运输路中应用较广。
曲线阻力产生原因：
（1）、离心力作用，使外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大。
（2）、在曲线上，外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时相对产生滑动，摩擦增大。曲线阻力的大小，即Wr=600/R式中：Wr——单位曲线阻力，即列车每吨重量所分摊到的曲线附加阻力值，N/kNR——曲线半径，m；600——根据试验得出的常数解析： 暂无解析