我方收部分方向电路中断，载波丢失，经查同属水平极化的其他方向信号正常，则故障点不可能在（）。A、天线跑偏B、我站水平极化LNA故障C、卫星上对应转发器故障D、我站水平极化线路故障

第1题：

第2题：

民航Ku波段卫星通信网采用的卫星转发器，其上行信号为（），下行信号为（）

• A、垂直极化；水平极化
• B、水平极化；垂直极化
• C、左旋圆极化；右旋圆极化

正确答案:B

第3题：

inmarsat船站所使用的天线，其极化的特性（）

• A、无极化
• B、圆极化
• C、垂直极化
• D、水平极化

正确答案:B

第4题：

当出现方向电路故障时，由（）车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。（考点范围：方向电路故障的操作程序）

• A、接车
• B、发车
• C、故障
• D、正常

正确答案:C

第5题：

以下情况可以通过辅助办理改方（）

• A、监督区间电路故障
• B、相邻车站间方向电路线路故障
• C、方向电路故障
• D、站联电路故障

正确答案:A

第6题：

室内覆盖天线采用的极化方向为（）

• A、水平极化
• B、垂直极化
• C、交叉极化
• D、双极化

正确答案:B

第7题：

小站正常对星并加电开启后，小站能接收到主站控制信号，但VMS网管捕获不到小站的状态。如果主站频谱仪监测不到小站的回传载波，问题可能为（）。

• A、小站频谱仪故障
• B、主站发信故障
• C、小站发信故障
• D、小站接收故障

正确答案:C

第8题：

民航Ku波段卫星通信网采用的卫星转发器，其上行信号为水平极化，下行信号为垂直极化。

正确答案:正确

第9题：

机载VOR天线的特性是（）。

• A、全向水平极化的方向图
• B、水平极化的方向图
• C、全向垂直极化的方向图
• D、垂直极化的方向图

正确答案:A

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

微波电路处理故障时，应由发端负责指挥，收端配合，电路故障段所属的中心站协助。

正确答案:错误

第14题：

天线的极化方向有（）

• A、安全评估
• B、水平极化
• C、双向极化
• D、无极化

正确答案:A,B,C

第15题：

突然发现接触网故障且不能降弓运行时，应如何处理（）.

• A、在距故障地点来车方向1200米处的列车运行方向线路左侧显示停车手信号，并及时上报故障情况
• B、在距故障地点来车方向2000米处的列车运行方向线路右侧显示停车手信号，并及时上报故障情况
• C、在距故障地点来车方向1000米处的列车运行方向线路左侧显示停车手信号，并及时上报故障情况
• D、在距故障地点来车方向3000米处的列车运行方向线路左侧显示停车手信号，并及时上报故障情况

正确答案:A

第16题：

当改变方向电路过程中出现两站都亮（）红灯时，应进行方向电路故障处理。（考点范围：方向电路故障的操作程序）

• A、发车占用
• B、接车占用
• C、站控
• D、遥控

正确答案:B

第17题：

沿东发西收主链方向6个OptiXOSN3500站点A、B、C、D、E、F组成的一条无保护链。现发现A站与C站的一个VC4业务不通，其它VC4业务均正常。A站对应支路有TU-AIS告警，C站对应支路有LP-RDI告警。在A站挂表测试，通过逐段自环，B站东向线路板板内自环，业务OK；C站西向线路板板外自环，业务不通。请选择可能的故障原因（）

• A、B站东向线路板故障
• B、C站西向线路板故障
• C、B站东向线路板故障或C站西向线路板故障
• D、A站交叉板故障

正确答案:C

第18题：

“GPR2M信号丢失”告警表示（）

• A、GPR板无输出信号
• B、GPR跟踪不到卫星
• C、GPR故障导致不能锁定卫星信号
• D、天线系统故障

正确答案:A

第19题：

天线极化方向有（）

• A、水平极化
• B、垂直极化
• C、+45°倾斜极化
• D、-45°倾斜极化

正确答案:A,B,C,D

第20题：

民航卫星通信系统GES站天线应能接收和发射垂直极化和水平极化两种极化波。

正确答案:错误

第21题：

当被保护线路反方向故障时，靠近故障点的高频闭锁方向保护发出高频闭锁信号，将两端保护闭锁。

正确答案:正确

第22题：

第23题：