汽车撞击吸能结构的作用（）A、有效的分散乘员舱上的撞击能量B、后部吸能结构可减小乘客的损伤C、前后侧梁上均有能量吸收区域D、靠吸收撞击能量来降低减速度

第1题：

液压缓冲器能吸收的撞击能量比弹簧缓冲器要小，具有较大的反弹力。

第2题：

GS3采用热成型钢和吸能盒结构，合理分解碰撞能量，保护乘员安全。

第3题：

气瓶防震圈的主要作用是（）

• A、气瓶受到撞击时，吸收能量
• B、气瓶受到撞击时，释放能量
• C、气瓶受到撞击时，减轻震动
• D、气瓶受到撞击时，增加震动
• E、保护气瓶标志和漆色不被磨损

第4题：

车身结构的设计除了要能承受一般行驶的冲击外，还必须在发生事故时保障顾客的安全。而为了在严重的撞击事件中车身受撞后即能吸收最大的能量，又能将危及顾客的影响降到最低的程度，车身就必须要有特殊的考虑。也因此，前后车身都设计成在某种程度下结构容易变形以吸收撞击能量，而乘客舱则不易变形以保护乘客的安全性

第5题：

液压缓冲器能吸收的撞击能量比绳簧缓冲器要小，且有较大的反弹力。

第6题：

车钩最大吸收撞击的能量为多少？连挂时速度保持在多少速度以内？

第7题：

液压缓冲器能吸收较大的撞击能量，最大的优点是没有反弹作用，故工作较平稳可靠。

第8题：

起落架是如何吸收和消耗地面撞击能量的？

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

承载式车身上设置的压扁区又称能量吸收区，是为了控制和吸收撞击力，减少（）破坏。

• A、发动机
• B、车身结构
• C、乘员
• D、车内零件

第14题：

前置前驱汽车后纵梁的后段都经过（），以提高吸收撞击的能量。

第15题：

目前汽车的车身在前后部位大量采用撞击溃散吸收区域，以使乘客受到较好的保护

第16题：

以下关于福特翼虎车身冲击力分散路径规划的描述，正确的是（）。

• A、高性能笼型车体加强结构设计，环绕全车吸能功能
• B、采用撞能吸收板件钢材
• C、撞击缓冲区可将碰撞能量按照提前规划好的路径进行分散
• D、最大限度降低成员所受的伤害

第17题：

防爬器是一种可承受压力相对客室区域较小的，可更换式吸能元件，用来吸收撞击时产生的能量，减少事故中伤害乘客的风险。

第18题：

下列关于撞击吸收结构的描述中，哪项说法是不正确地？（）

• A、它有效地将撞击能量集中到乘员舱
• B、它有效的分散乘员舱上的撞击能量
• C、它靠吸收撞击能量来降低减速度
• D、前后侧梁上均有能量吸收区域

第19题：

飞机起落架减震装置的功用是：当飞机着陆和在地面运动时，（）

• A、减缓向飞机结构传递全部地面载荷的速度
• B、承受并向飞机结构传递全部地面反作用力
• C、减小地面撞击力，并减弱飞机颠簸跳动
• D、将地面撞击能量全部吸收后再缓慢释放

第20题：

飞机着陆减震装置的功用是（）

• A、油气式减震支柱的气体吸收能量，油液消耗能量
• B、延长飞机下沉速度的消失时间，吸收接地能量，减小接地撞击力
• C、使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量

第21题：

第22题：

第23题：