电子元件损伤的修换原则()。A、除安全气袋电子元件、控制单元外,其他电子元件、控制单元必须有明显被撞击痕迹和因撞击造成变形、损伤、烧蚀,才必须更换B、所有伤、断线路均采取对接锡焊法修复C、更换电控系统控制电脑(必须为原厂件)不需解码仪检测解码工时费D、单换感应器(传感器)需解码仪检测解码工时费

题目

电子元件损伤的修换原则()。

  • A、除安全气袋电子元件、控制单元外,其他电子元件、控制单元必须有明显被撞击痕迹和因撞击造成变形、损伤、烧蚀,才必须更换
  • B、所有伤、断线路均采取对接锡焊法修复
  • C、更换电控系统控制电脑(必须为原厂件)不需解码仪检测解码工时费
  • D、单换感应器(传感器)需解码仪检测解码工时费

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  • 第1题:

    塑料件的修换原则是热塑性塑料件损伤以修复为主,热固性塑料件损伤需更换。()


    正确答案:正确

  • 第2题:

    简述易耗材料的修换原则。


    正确答案:(1)、油脂类(如机油)和工作液类(如制动液、蓄电池液、冷却液等)具有润滑、冷却、防锈等作用,与发动机、变速箱、离合器、制动装置、蓄电池的正常运作息息相关。这些油液在使用过程中会渐少和劣化,从而降低汽车配件的性能并可导致发动机和其他装置产生烧蚀、不良运作等故障。定(核)损中要严格区分是事故造成损耗还是原车自然损少。
    (2)、汽车上的各种橡胶皮带均与行车的安全性密切相关。正时皮带、转向助力泵皮带、冷却风扇皮带、制动软管和散热器软管等均以橡胶制成,但橡胶会随著使用时间的延长而逐步老化。当皮带龟裂甚至断开时,会导致配件受损或方向盘沉重等问题。定损中要重点检查是保养不善龟裂、磨损等情况损坏引起事故,还是事故直接造成损坏。
    (3)、汽车中的制动摩擦片、制动蹄片、离合器片、轮胎等零件由于工作中的不断磨损,本身有一定的使用寿命。事故中造成损坏,核价时应折旧。
    (4)、使用超过设计寿命极限的配件不仅会引发故障,也有可能致交通事故。因此定损过程中要重点检查,要剔除。

  • 第3题:

    对于两半瓦轴承的修理可以采用()方法。

    • A、换轴换套
    • B、换轴修套
    • C、修轴换套
    • D、修轴修套

    正确答案:D

  • 第4题:

    叶片泵零件修换原则是什么?


    正确答案: ①定子和转子以及叶片的表面粗糙度值大于原设计要求一级时,可继续使用;大于两级时,则应修复或更新。
    ②叶片或转子槽的配合间隙超过原设计要求的50%时,应更换新件。定子的工作表面拉毛或有棱时,应加以修复。

  • 第5题:

    在HMIS运用子系统中,车统-15处理结果在()时候可自动产生车统-23。

    • A、换修
    • B、扣修
    • C、换阀
    • D、换闸瓦

    正确答案:B

  • 第6题:

    “这手机是修过的,不是没修过的,没修过的不是这手机。”这段话是运用了()的直接推理。

    • A、换质法
    • B、换位法
    • C、换质位法
    • D、换位质法

    正确答案:C

  • 第7题:

    以下配件修换标准描述错误的是()。

    • A、热固性塑料件损伤以修复为主
    • B、热塑性塑料件损伤以修复为主
    • C、钣金件折曲变形以更换为主
    • D、钣金件弯曲变形以修复为主

    正确答案:A

  • 第8题:

    汽车钣金件修换原则为损坏以()为主就进行更换

    • A、扭转变形
    • B、塑性变形
    • C、弹性变形
    • D、应力变形

    正确答案:B

  • 第9题:

    机动车辆维修应遵循的基本原则是()。

    • A、能换就换的原则
    • B、修理在前更换在后的原则
    • C、只修不换的原则
    • D、强制修理视情维护的原则

    正确答案:B

  • 第10题:

    判断题
    在我国修理应采用“弯曲变形就修,折曲变形就换”的原则。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    在HMIS运用子系统中,车统-15处理结果在()时候可自动产生车统-23。
    A

    换修

    B

    扣修

    C

    换阀

    D

    换闸瓦


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    汽车钣金件修换原则为损坏以()为主就进行更换
    A

    扭转变形

    B

    塑性变形

    C

    弹性变形

    D

    应力变形


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    电子元件损伤的修换原则是什么?


    正确答案:(1)、车辆上除安全气袋电子元件、控制单元外,其他电子元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞击痕迹和因撞击造成变形、损伤、烧蚀(注意区分事故与非事故引起的烧蚀),才必须更换;
    (2)、所有伤、断线路均采取对接锡焊法修复;
    (3)、事故中造成安全气袋爆炸时,应认真检查有无外装碰撞传感器,有,安全气袋系统控制电脑一般通过解码可重复使用3至4次;无,则内置碰撞传感器控制电脑一定要更换。
    (4)、座椅安全带关系驾驶者和乘客的生命安全,是车辆使用过程中经常损坏件,只有气爆式安全带发生碰撞并造成安全气袋爆炸时才有可能是保险责任损坏(注意区分)。
    (5)、更换电控系统控制电脑(必须为原厂件)不需解码仪检测解码工时费,只有单换感应器(传感器)才需解码仪检测解码工时费。

  • 第14题:

    汽车是由哪四个主要组成部分构成的?根据车险理赔“以修为主”的原则,简述在实际定损过程中各主要组成部分的配件修换应掌握哪些具体原则。


    正确答案: 主要组成部分:发动机,底盘,车身,电器设备。主要思路:1、发动机。如果涉及发动机部件受损一般会更换。2、底盘纵梁等部件尽量以修为准,但悬挂部分比如减震器,下摆臂等部件难以维修,因此当发现明显变形时应尽量更换。如无明显变形但车辆存在跑偏等情况,应确认事故能否造成此类现象的发生。如的确有可能,应将相关部件列为待查项目。待初步修复后做定位根据数据判断症结所在。3、车身部件多可以采取修复措施。尤其是保险杠,这类非金属部件更是易于维修。判断车身部件比如车门,机盖等应判断修复费用是否远少于更换。如修复费用与更换花费相当则应更换。但如的确部件受损严重,则也应更换。比如车门门框部位,如此处变形较大,在维修后往往难以达到新配件的精度。此时很可能造成玻璃无法升降,因此建议在这种情况下更换。再比如有些高档汽车,配件采用铝合金制造,目前国内还缺乏相应的维修手段,因此当出现较明显变形时也应更换。4、电器部分首先应检查线路。往往一些电器工作异常是因为线路松动等原因造成的。但如发现的确是此电器本身损坏,由于采取维修的方法处理的话往往得不偿失,因此建议更换。

  • 第15题:

    磨损零件的修换原则是按零件材料的()来考虑的。

    • A、硬度极限
    • B、疲劳极限
    • C、刚度极限
    • D、强度极限

    正确答案:D

  • 第16题:

    简述轴承的换修标准


    正确答案: (1)主轴滑动轴承有调节余量时,可进行修刮,否则应更换
    (2)滚动轴承的滚道或滚动体发生伤痕、裂纹、保持架损坏及滚动体松动时应更换新件
    (3)轴套发生磨损,轴瓦发生裂纹、剥层应进行更换

  • 第17题:

    脚蹬裂纹时焊修后补强或截换、更换,弯曲时调修。


    正确答案:正确

  • 第18题:

    承载式车身结构件的换修原则是弯曲变形就修,折曲变形可以换,而不是必须换。


    正确答案:正确

  • 第19题:

    车险定损核价中塑料件修换原则为()。

    • A、热塑性塑料件损伤以修复为主
    • B、热固性塑料件损伤需更换
    • C、热固性塑料件损伤以修复为主
    • D、热塑性塑料件损伤需更换

    正确答案:A,B

  • 第20题:

    库房、保险柜的修锁、换锁,必须向(),经审批后,由联社指定人员修、换,并办理以旧换新和交接手续。


    正确答案:联社保卫部门报告

  • 第21题:

    判断题
    承载式车身结构件的换修原则是弯曲变形就修,折曲变形可以换,而不是必须换。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    简述轴承的换修标准

    正确答案: (1)主轴滑动轴承有调节余量时,可进行修刮,否则应更换
    (2)滚动轴承的滚道或滚动体发生伤痕、裂纹、保持架损坏及滚动体松动时应更换新件
    (3)轴套发生磨损,轴瓦发生裂纹、剥层应进行更换
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    车险定损核价中塑料件修换原则为()。
    A

    热塑性塑料件损伤以修复为主

    B

    热固性塑料件损伤需更换

    C

    热固性塑料件损伤以修复为主

    D

    热塑性塑料件损伤需更换


    正确答案: C,D
    解析: 暂无解析