轿车A、B、C柱由于其钣金件结构复杂，当发生扭曲、弯曲、折断后，一般采取更换方式定损。

第1题：

第2题：

由于迈腾超高强度的车身结构，使其无论静态抗扭曲强度还是动态抗扭曲强度都有同级别轿车中最佳的表现。其中，迈腾的静态抗扭曲强度比同级产品的平均值要高出（）

正确答案:74%

第3题：

理论上，钣金件在事故中（）仍可修复。

• A、弯曲
• B、扭曲
• C、退火
• D、断裂

正确答案:A,B,D

第4题：

当焊缝偏于钢结构截面的一侧时，由于热胀冷缩的原因，产生了（）变形。

• A、弯曲
• B、波浪
• C、扭曲

正确答案:A

第5题：

当角钢同时出现多种变形时，正确的矫正顺序为（）。

• A、弯曲-扭曲-角变形
• B、扭曲-弯曲-角变形
• C、角变形-扭曲-弯曲
• D、扭曲-角变形-弯曲

正确答案:B

第6题：

连杆在工作时，由于受到复杂的（）载荷作用，会发生连杆的弯曲和扭曲。

• A、交变
• B、单向
• C、附加
• D、双向

正确答案:A

第7题：

当角钢同时出现多种变形时，正确的矫正顺序是（）。

• A、弯曲一扭曲一角变形
• B、扭曲一弯曲一角变形
• C、角变形一扭曲一弯曲
• D、扭曲一角变形一弯曲

正确答案:B

第8题：

以下配件修换标准描述错误的是（）。

• A、热固性塑料件损伤以修复为主
• B、热塑性塑料件损伤以修复为主
• C、钣金件折曲变形以更换为主
• D、钣金件弯曲变形以修复为主

正确答案:A

第9题：

对连杆变形进行校正时，通常是（）。

• A、先校正弯曲，再校正扭曲
• B、先校正扭曲，再校正弯曲
• C、同时校正弯曲和扭曲
• D、同时发生弯曲和扭曲不能校正

正确答案:B

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

承载式车身的车辆当其前部受到撞击时破坏发生的顺序一般是（）。

• A、垂直弯曲、侧弯、邹曲、扭曲
• B、邹曲、侧弯、垂直弯曲、扭曲
• C、侧弯、垂直弯曲、邹曲、扭曲
• D、扭曲、侧弯、垂直弯曲、邹曲

正确答案:C

第14题：

根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。

• A、弯曲变形必须更换
• B、折曲变形必须修理
• C、弯曲变形就修，折曲变形可以更换，也可以修理
• D、弯曲变形就修，折曲变形必须更换

正确答案:C

第15题：

当工件出现较复杂变形时，其矫正步骤是：（）。

• A、先矫正扭曲，再矫正弯曲，最后矫正不平
• B、先矫正弯曲，再矫正扭曲，最后矫正不平
• C、先矫正扭曲，再矫正不平，最后矫正弯曲
• D、先矫正不平，再矫正弯曲，最后矫正扭曲

正确答案:A

第16题：

在工作时，承受（）的杆件叫柱。

• A、拉伸
• B、弯曲
• C、压缩
• D、扭曲

正确答案:C

第17题：

船体和扭曲变形是指（）的变形。

• A、中纵剖面发生弯曲
• B、中纵剖面发生扭曲
• C、船体框架歪斜
• D、水线面发生弯曲

正确答案:B

第18题：

当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。

正确答案:错误

第19题：

车身大梁维修时，弯曲、扭曲可修，折曲不可修。

正确答案:错误

第20题：

当钢材变形既有扭曲又有弯曲时，应（）

• A、先矫弯曲后矫扭曲
• B、扭曲和弯曲同时矫
• C、先矫扭曲后矫弯曲
• D、随意

正确答案:C

第21题：

第22题：

第23题：