保险人自己勘察船舶风险时应注意的事项有哪些？

第1题：

磨矿分级机组有计划停车时应注意哪些事项？

正确答案: 正常有计划停车时，首先停止给矿，尽可能的将磨矿机与分级机中的矿石排净，以免影响下次开车。当分级机中留下的矿石不多时，先停5-10分钟，使细粒沉下，然后再开分级机，而后又停10-15分钟，这样反复进行二三次，使细粒沉的差不多了，分级机中矿石接近排净，最后停车，当然在生产现场主要根据实际情况来决定。停车后，应将分级机的螺旋提升起来，以免被压死。

第2题：

路政现场勘察的注意事项有哪些？

正确答案: （1）、现场勘察应由两名以上的路政员共同进行。
（2）、现场勘查制作笔录的记载顺序应于勘察顺序相一致。（多次勘察现场，也应制作笔录）
（3）、现场勘察笔录应记明勘察的时间、地点、现场中心部位详细情况及周围环境，尤其是现场中心情况应绝对避免遗漏。（如违章建筑的现场勘察，不仅仅是勘察违章建筑占用公路控制区的长、宽等，还应将违章建筑的高度、结构等勘察清楚。）
（4）笔录中语言要准确、严肃，不能出现大概、不远、较近等模糊词语。尽量避免使用各种专业术语、业务名词，对非使用不可的，应加以解释，不要使用方言方语。
（5）现场丈量的尺寸、数字必须准确无误，不能使用近似数。
（6）现场路产损失程度必须详细记入笔录。（如桥栏杆是被撞折，还是撞碎，钢筋是否裸露等）
（7）勘察人记录人在场人当事人应分别在笔录上签字盖章。拒绝签字的，应注明情况。
（8）需要时现场照片（或录像等）附于现场勘察笔录后来证明现场情况。
（9）现场勘查示意图在现场勘查时同时制作出。

第3题：

利用螺孔顶卸零部件时注意哪些事项？拆卸时应注意哪些事项？

正确答案: 利用螺孔顶卸零部件时，为了拆卸方便，许多设备制造设计时就供有拆卸专用的螺孔，拆卸时可将螺丝旋入，利用对角和交叉的顺序，依次逐渐顶起零部件。对薄而大的零件，应注意变形。顶卸铸铁类脆性材料零部件时，先进行试顶，各螺丝旋入应均匀，以免发生零部件碎裂、损坏。
拆卸旋转部件时应尽可能不破坏原来的平衡条件不得在拆卸、保存、安装时发生碰撞。

第4题：

抢截时应注意的事项有哪些？

正确答案: 抢截时应注意以下几点：
①根据对手的位置和所兵要采刚抢截方法合理选择抢截前的位置。
②要观察、分析和判断对手的意图，辨清动作规律，抓住最有利为时机进行抢截。
③抢截动作要及时、果断、准确。

第5题：

安全检查员检查船舶救火应变演习时应注意哪些事项？

正确答案: 检查人员一般应分两组（大多数情况下一人一组）：一组跟随船长观察其指挥情况；另一组跟随一名高级船员观察应变现埸。检查时应注意作好检查记录。特别注意以下事项：
①驾驶台是否按规定挂信号旗，驾驶台发出的警报信号与失火部位是否一致；
②船长是否注意了风向，操作是否正确；
③现埸指挥是否沉着正确，船员集合时间是否在二分钟内到达现埸；
④船员是否按其职责在规定时间内携带其职责所要求的器材到达规定岗位；船员使用消防器材是否符合操作规程并注意观察消防器材是否有效；
⑤消防水龙头时间是否在5分钟内出水；射程是否有12米以上；
⑥探测器操作是否正确，注意检查探测的有效性；
⑦风油切断装置操作是否迅速有效；
⑧火灾现埸是否彻底熄灭，有无仔细检查残火；是否向驾驶台报告火灾被熄灭的情况；火灾现埸是否清理；
⑨现埸视情况船员进行必要的提问，了解船员对应变职责的熟悉程度；
⑩演习结束是否进行了总结，检查现埸是否作记录。

第6题：

线路上的钢轨需要截断时，应注意的事项有哪些？

正确答案:用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

第7题：

作业人员进入有综合防雷的机房时应注意哪些事项？

正确答案:严禁同时直接接触墙体（含屏蔽层，金属门窗，水暖管线）与信号设备.需要接触信号设备时，必须采取穿绝缘胶鞋或在地面铺设绝缘胶垫等绝缘措施。

第8题：

船舶建造保险承保时需注意哪些主要事项？

正确答案:船舶建造保险承保注意事项主要包括以下几项：
（1）现场查勘，评估识别船厂建造船舶的风险以及潜在风险；
（2）询问建造的项目名称，价值，是否有分包人协助建造，各阶段的日期，试航时间，试航海域，交船的地点以及损失记录；
（3）审阅船舶建造合同等有关文件；
（4）确定合同的起保日期；
（5）确定保险条款及有无拓展责任；
（6）确定费率和免赔额；
（7）注意增，退保险费的计算；
（8）承保期内应保持风险查勘，确保风险能够得到有效防范。

第9题：

问答题

船舶建造保险承保时需注意哪些主要事项？

正确答案：船舶建造保险承保注意事项主要包括以下几项：
（1）现场查勘，评估识别船厂建造船舶的风险以及潜在风险；
（2）询问建造的项目名称，价值，是否有分包人协助建造，各阶段的日期，试航时间，试航海域，交船的地点以及损失记录；
（3）审阅船舶建造合同等有关文件；
（4）确定合同的起保日期；
（5）确定保险条款及有无拓展责任；
（6）确定费率和免赔额；
（7）注意增，退保险费的计算；
（8）承保期内应保持风险查勘，确保风险能够得到有效防范。

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第10题：

问答题

作业场所拉车时应注意事项有哪些？

正确答案： 1.控制车速，保持平时正常的步行速度；
2.采取正确的操作方法，如：作业员在手推车的前面拉行；
3.拉车时应行走在通道的正中间，在行经门口、弯道、坡道时应减速慢行，避免行车撞击门板和墙壁及发生货物倒塌；

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第11题：

问答题

船舶加油前有哪些准备工作？加油时应做好哪些工作？加油结束后应注意哪些事项？

正确答案：加油前应做到：
（1）主管加油的轮机员在制定装油计划时，应预先算好所加油舱的存油量。安排好加油舱柜的加油数量及加装的先后顺序，并留有合适的空档，先受油的油舱空档一般为总舱容的10％为宜，而最后受油舱的空档应在20％右。
（2）主管轮机员应会同大副商定装油舱顺序及加装量。调整好船舶吃水，保持船舶平衡，艏艉吃水差以0～1m为宜。
（3）寒冷天气受油，应提前对受油舱加温，防止已进舱的燃油因流动性差影响测量，发生冒油。
（4）制定溢油应急计划，并确认发生意外时，供、受双方各采取的应急措施。为预防意外应备好应急工具和应急物品，如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。
（5）校对好通信工具，并与供油方约好加油联系信号。
（6）配备足够的加油人员，使他们熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管（测深指示器）的位置和加油计划的详细过程。
（7）通知大副安排木匠堵好甲板出水孔。开启受油舱透气孔，堵好集油槽放残孔。油舱透气管下无集油容器的，应放置集油桶。
（8）检查供油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；确认供、受油管接头已装好，接头下方应放置集油桶。
（9）供、受油双方确认加油的品种、数量、速度和供油泵起动、停止联系信号以及喊停责任权、责任方。
（10）开启受油舱进油阀，同时检查其他油舱进油阀应在关闭位置。
（11）按照供油方制定的“供、受油作业安全检查表”逐项进行检查，符合要求后方可作业。
（12）受油时通知驾驶员在本船悬挂“B”信号旗，夜晚亮“红”灯。
加油过程中应做到：
（1）供、受油双方应保持密切联系。
（2）初始供油速度不应过快，防止油流首先封住测量管而引起冒油。
（3）供油开始后逐个测量其他非加油舱，防止进油阀不严误入其他舱，并确认供油是否已进入指定的装油舱。
（4）勤测量油位，加油速度不应过急，与供油方及时联系调整。
（5）保持船舶不发生横倾，当已受油舱装入3／4舱容时，应正确调整一下受油舱的进油阀，以防舱满溢出。当最后受油舱装入2／3舱容时，应要求供油方降低供油速度，需停泵时要及早通知供油方。
（6）一旦发生溢油事故，应立即采取措施，按船用溢油应变部署表中的职责分工，迅速控制溢油扩散。回收清除溢油。
加油结束的注意事项：
（1）确认供油管已扫净残油，关闭加油总管截止阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。
（2）关闭、封好所有阀门、盲板。
（3）滴落甲板上的污油，应及时清除干净。
（4）集油槽落人残油时，在消除干净后方能将下部放残孔打开。
（5）加装燃、润油完毕，应及时将加装的时间、地点、数量等情况详细记入《油类记录簿》。
（6）通知当班驾驶员，加油结束。

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第12题：

问答题

简述什么叫船舶的紧急刹车？有哪些注意事项？

正确答案：船舶的紧急刹车：
对于采用直接传动式推进装置的船舶，船舶倒航通常以改变主机回转方向来实现。船舶航行遇到避碰等紧急情况，为使船舶尽快停止运动或改为倒航需对主机进行制动并迅速倒转的操纵过程，称为紧急刹车。
紧急刹车操作的注意事项有：
（1）保证压缩空气的压力，否则刹车过程很难有效进行。对于苏尔寿型主机保持较高的滑油压力可以使差动换向动作迅速完成。
（2）为了保证倒车起动成功，可根据情况适当将起动油量略调大些（如苏尔寿型主机可从3.5格移至5.0格）。
（3）为了使主机迅速刹车和反向起动，拉动起动手柄时可略停顿一下，这样当转速降到零后随即便反向起动起来，可大大缩短刹车过程的时间。
（4）当主机和船舶在较高航速下刹车时，进行一次操作可能无法使主机刹车成功，且这样的操作将使主机曲轴承受较大的附加应力，同时也会使空气消耗量过大。为了改善上述状况，采取几次间断刹车的操作方式较为有利。
（5）对于B&W型主机，尽管具有连锁装置，但在操作中当换向手柄未推至极端位置时，切不可过早拉动起动调油手柄，以免发生意外。同样，当主机差动换向未完成时，亦不可过早将起动调油手柄推到起动供油位置。否则可能由此产生严重后果。
（6）由倒航特性知，操作中应避免一下子将油门加得过大，以防超负荷。在特别紧急的情况下（驾驶台将车令重复一次），则应尽快给出相应转速，以保证船舶安全。
（7）紧急刹车操作的时机十分重要，既要考虑操作前的主机转速、船舶航速，又要清楚主机的具体技术性能和状态，同时要熟悉其他辅助设备如空气压缩机等的工作能力。此外，操作过急、过缓都将失去紧急刹车的意义并可能造成严重后果。
（8）对采用遥控系统的主机，上述操作均按设定程序自动完成，但需密切注意压缩空气压力，以防起动空气消耗过多。日常除对系统中各元件、设备加强管理外，当遥控系统本身发生故障时，应及时转换为集控室直接操作。平时，亦应对机旁应急操作装置进行必要的维护保养，保持随时可用。

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第13题：

港口国监督（PSC）检查，船舶应注意哪些事项？

正确答案:港口国监督检查主要是针对船舶安全的检查。因此，船舶应注意一些固有的缺陷，以及安全、消防、救生设备、防污染设施等。

第14题：

现场勘察应查看哪些方面的内容，并提出安全措施和注意事项？

正确答案:现场勘察应察看施工作业现场周边有无影响作业的建构筑物、地下管线、邻近设备、交叉跨越及地形、地质、气象等作业现场条件以及其它影响作业的风险因素。

第15题：

作业场所拉车时应注意事项有哪些？

正确答案: 1.控制车速，保持平时正常的步行速度；
2.采取正确的操作方法，如：作业员在手推车的前面拉行；
3.拉车时应行走在通道的正中间，在行经门口、弯道、坡道时应减速慢行，避免行车撞击门板和墙壁及发生货物倒塌；

第16题：

推土机加油时应注意的事项有哪些？

正确答案:加油时，关闭发动机，在通风良好出加油。加油后拧紧所有燃油和机油箱盖。

第17题：

润滑时应注意的事项有哪些？

正确答案:⑴润滑材料必须保持清洁；
⑵不同牌号的润滑油脂不可混合使用；
⑶经常检查润滑系统的密封性；
⑷选用适宜的润滑材料，按规程定期润滑；
⑸润滑时，必须全车停电（电动系统润滑除外）；
⑹润滑时，尽量将润滑脂推送到摩擦面上；
⑺对温度较高的润滑点，应增加润滑次数并装设隔温或冷却装置；
⑻潮湿地方不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强易失效；
⑼油池润滑加油时，应达到油标尺规定的刻度。

第18题：

电空位转空气位时，应做哪些工作？其注意事项有哪些？

正确答案: ①将操纵节机车空气制动阀上的电空转换扳钮移至“空气位”，并将手柄移至缓解位。
②将操纵节机车空气制动阀下方调压阀53的输出压力值调整为定压。
③将电空制动屏柜上的转换阀153由“正常位”转换至“空气位”。
上述第③项操作，在一般的机能检查时可不必进行。但在运行途中，必须转为空气位操作时，应全部完成上述三项操作，以确保顺利转换。
操作中的注意事项
①操作空气制动阀可对全列车进行制动与缓解。单缓机车则要下压其手柄。
②电空制动控制器手柄应放运转位，也可从重联位取出。
③需紧急制动时，应按压紧急按钮或开放手动放风塞门121，并将空气制动阀手柄置于制动位。
④此时因列车管有补风作用，在中立位停留一段时间后，要监视速度的变化，以免因车辆的陆续自然缓解而丧失制动时机。
⑤由于空气位操作只是一种补救的措施，因此在操作时必须格外注意，做到正、副司机密切协调，方能确保运行的安全。
⑥若非操纵节机车处于空气位，或处于电空位但无电空制动电源，应将非操纵节机车中继阀的列车管塞门115关断。
⑦空气位操纵，只允许短时间低速维持故障运行，到达安全地方后，应及时恢复电空制动，以确保运行安全。

第19题：

进行初诊接待时应注意的事项有哪些？

正确答案:1、避免紧张情绪。2、语言表达自然流利，吐字清楚、语速要适中。3、反复说明心理咨询中的保密原则。4、说明心理测量功能的有限性。5、心理咨询时，在仪态方面还应该注意不应吸烟，不应做多余的“下意识”动作。

第20题：

问答题

船舶中速柴油机管理中应特别注意哪些事项？

正确答案：中速机因其增压度、转速较低速机高，尺寸比低速机紧凑，采用筒状活塞式结构，其故障发生的几率也相对较大。因管理不善而导致的恶性事故曾多次发生，故对中速机的管理更应特别注意。下面以6PC2—5L型号主
机及WARTSILA4R320型副机为例，谈谈以下几个应在管理中予以特别注意的问题：
一是，加强对滑油系统的管理选用合适牌号的机油，还应特别注意在使用中的管理。应加强油的分离净化和过滤。自动冲洗型机油滤器，如果滤器太脏，会造成滤器连续多次冲洗。这不仅浪费机油。还会因机油压力下降而导致主机突然停车。因而，要求船员在值班时注意滤器冲洗情况，并记录冲洗次数及时间，及时清洗滤器，定期更换滤芯。另外，定期化验机油也是必要的。
6PC2—5L主机一般每运行1500h应取样化验，做到对机油品质心中有数，以确保机油的各项指标正常。二是，要特别注意做好机内的安全检查中速机相对低速机而言比较娇嫩，其内部紧固件容易松动，应严格按说明书要求认真进行检查保养：
（1）认真做好开档的测量工作。中速机的曲轴刚性较低速机强，拐档差值不能明显地反映出主轴承细微的
变化，有时甚至个别主轴承悬空仍未发现，故应仔细研究分析开档的微小变化，并认真做好记录。对有怀疑的主轴承要认真检查。平时在维修保养时，应有计划地对主轴承逐道进行检查，做好记录。中速机曾有过因管理不善而发生曲轴断裂的恶性事故，因而不能掉以轻心。
（2）连杆大端轴承螺栓要按说明书要求建立测量伸长度的记录。每次吊缸都要测量其永久伸长量，如果超过说明书规定值或发现有缺陷必须予以更换。对使用时间已到说明书规定时限的，亦应及时更换。新换的螺栓
要先测量其自然伸长量，做好记录。安装时应用专用工具按规定的扭矩上紧，不得过度或不足。紧固后要再次测量比较伸长量，各螺栓比较伸长量应接近并在要求的范围内。为保证安全，此项工作应由大管轮或轮机长亲自操作并记录。
（3）主机每运行500～1000h，应对曲拐箱内部进行检查，特别注意连杆大端螺栓有否松动。连杆螺栓松动断裂的事故，在中速机中曾多次发生。对运动部件及紧固件、开口销、保险片等均要全面检查。
（4）每次吊缸时，对易发生裂纹的部位，如连杆大端轴承等均要仔细检查。特别注意连杆大端轴承和主轴
承薄壁瓦的工作表面情况、径向间隙、瓦背的贴合情况、轴瓦的配合尺度（压瓦余高、自由开口的弹张量），严防轴瓦移位堵塞油路，造成烧瓦甚至更严重的机损事故。可开启机油泵逐缸检查机油的流通情况。
（5）主轴瓦要严格按说明书要求进行拆检，接近使用时限的要果断更换。PC2—5L主机一般原厂产主轴瓦使用22000～26000h，专业厂产主轴瓦使用l0000～15000h左右即应换新。平时一定要根据生产厂家的要求做好运行小时记录，并严格按说明书要求进行维修。
（6）曲拐箱油雾警报器应定期进行校验、维修，确保其工作正常。因轴承过热使机油汽化等原因会使油雾
警报器报警，万一其失灵而检测不到这些事故征兆，极易造成事故扩大，发生恶性事故。有些轮机人员不重视油雾警报器的工作正常与否，是很危险的。在主机运行中如发生警报器报警，要及时停车，分析查找原因，采取必要的措施，确保机器安全运转。
（7）注意检查并保持机油压力、温度在正常范围内，发现油压油温变化时，要迅速查明原因。采取必要措施。如发现机油系统有金属细屑，必须提高警惕，找出原因，排除故障，防止酿成重大事故。
三是，日常管理的注意事项
（1）定期冲洗增压器。保持废气涡轮增压器处于良好的技术状态和增压效果，提供足够空气，保证燃油完
全燃烧。
（2）提高燃油分油质量。尽可能减少“循环分油”，做到精分油，使分油质量好，以利于燃油的燃烧。
（3）适量添加助燃剂。4R320型副机烧380cSt重油，劣质重油发火性能差，必然恶化燃烧性能。加入适量的
助燃剂，可有效地改善燃油的燃烧性能。副机燃油系统有一台独立的助燃剂注入泵，调整注入泵的流量，保持副机耗1吨重油注入1升助燃剂，以改善副机燃油的燃烧。同时，在加油时要注意不同港口的重油要尽量避免混舱，如果不得不混舱必须把混舱的重油先用完。如果混舱较长时间会由于燃油的不相容发生化学反应，大量沥青质、淤渣析出，滤器易脏、副机燃烧不良。
（4）保证机油品质。4R320型副机烧380cSt重油，易污染副机机油循环油柜的机油，要连续不断地用机油
分油机分离副机机油，分油温度保持在80～82℃，保证副机机油干净。每3个月化验一次副机机油，如有燃油
漏进机油系统，及时更换机油。
（5）定期冲洗淡水冷却器。低温淡水冷却器（即中央冷却器）易脏，要视航区变化定期解体、清洗低温淡水
冷却器，保证低温淡水冷却器有良好的效果。
（6）合理使用4R320型副机。尽量避免低负荷运行。
（7）做好“起动”、“停车”管理。4R320型副机停车和起动均不需柴油，使用重油起动，起动性能良好。
副机停车时要保持重油在副机重油系统循环。若停车时间长，起动前要检查副机各缸高压油泵油门杆是否活
络，并加机油活络，若高压油泵齿条卡死，拆下高压油泵解体、清洁即可。防止由于高压油泵齿条卡死产生单缸不发火。