一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。问被颠入大海的卡车损失属于（）A、全部损失B、单独海损C、共同海损D、间接损失

题目

一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。问被颠入大海的卡车损失属于（）

  • A、全部损失
  • B、单独海损
  • C、共同海损
  • D、间接损失
相似考题

1.A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥,在货轮穿越一狂涛区时,为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全,被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港,A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于( )A.全部实际损失B.推定全损C.单独海损D.部分损失

2.在海洋运输货物保险中，被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，但未被收货人立即运到自己的仓库时，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满（ ）终止。

3.一货轮在航行中由于偏航而触礁，船身前部一侧被撞坏漏水，个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损，为排除危难，使船体上浮而得以修理，船长下令排水，抛弃部分重货并发出呼救（）A、船身和货损属于共同海损B、货损及呼救费属于单独海损C、抛货及呼救费属于共同海损D、船身和抛货属于共同海损

4.一国际班轮从英国到日本的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损？（ ）。A．因迟延到达导致市场价格所造成的损失B．避难港费用C．船舶的修理费用D．船长下令抛人海中的部分货物

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  • 第1题：

    有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况下，保险公司无需承担赠偿责任的是（）

    • A、货轮遭遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
    • B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
    • C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用
    • D、货轮遭遇海啸造成该批货物发生的全部损失

    正确答案:A

  • 第2题：

    某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮在航行途中前舱起火，经船长下令灭火，火被扑灭，经事后检查，该批货物损失情况如下： （1）300箱已烧毁； （2）100箱无火烧痕迹，但因救火被水浸坏。 试问：上述情况属共同海损还是单独海损？为什么？


    正确答案: 本案例中的第一种情况属单独海损。因为它是由于承保风险即火灾所直接导致的损失。而第二种情况属共同海损。因为它是载货船舶在海上遇到灾害，威胁到了船货的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，由船方有意识地、合理地采取措施所做出的特殊牺牲，完全符合共同海损的条件。

  • 第4题：

    A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥，在货轮穿越一狂涛区时，为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全，被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港，A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于（）

    • A、全部实际损失
    • B、推定全损
    • C、单独海损
    • D、部分损失

    正确答案:D

  • 第5题：

    某船舶在海上航行过程中，突遇暴风雨，下列损失应当列入共同海损的是：（）

    • A、为减轻船舶吨重，将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失
    • B、船舶驶入避难港的港口费
    • C、船舶在避难港修理的修理费
    • D、船舶在避难港期间的船员工资

    正确答案:B,C,D

  • 第6题：

    一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。对船长下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海所引起的损失属于（）

    • A、推定全损
    • B、单独海损
    • C、共同海损
    • D、间接损失

    正确答案:C

  • 第7题：

    下列的损失属于共同海损的是（）

    • A、某船在航行中，因恶劣天气影响，驾驶员偏离了航线，致使船舶搁浅，船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损
    • B、某船在航行中遇到强风，因风力过大，船舶有面临倾覆的危险，驾驶员命令将船驶往附近的浅滩搁浅，以致船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损
    • C、某船在航行中遇到狂风巨浪，舱盖被海浪打坏，海水入舱，货物湿损，该损失属于共同海损还是单独海损
    • D、某船遭遇强台风，船舷栏杆被吹断，卷入海中，此后，该船面临沉没，为了方便抛货，船员把船舷的其他栏杆拉开，在抛货的过程中，拉下的栏杆被风吹入海中，第一次被吹入海中的栏杆的损失属于共同海损还是单独海损

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。对船长下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海所引起的损失属于（）
    A

    推定全损

    B

    单独海损

    C

    共同海损

    D

    间接损失


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    货船在航行途中遭遇台风即将倾覆，船长命令将一部分货物抛入海中以减轻船身重量。这部分损失属于（）。
    A

    共同海损

    B

    单独海损

    C

    实际全损

    D

    推定全损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮在航行途中前舱起火，经船长下令灭火，火被扑灭，经事后检查，该批货物损失情况如下： （1）300箱已烧毁； （2）100箱无火烧痕迹，但因救火被水浸坏。 试问：上述情况属共同海损还是单独海损？为什么？

    正确答案： 本案例中的第一种情况属单独海损。因为它是由于承保风险即火灾所直接导致的损失。而第二种情况属共同海损。因为它是载货船舶在海上遇到灾害，威胁到了船货的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，由船方有意识地、合理地采取措施所做出的特殊牺牲，完全符合共同海损的条件。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（　）
    A

    货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失

    B

    货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失

    C

    货轮遭遇海难后发生的避难港费用

    D

    货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失


    正确答案： D
    解析： 暴风雨的袭击致船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失属于自然灾害引起的单独海损，不在平安险赔偿的范围之内。

  • 第12题：

    单选题
    船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（）。
    A

    前者属共同海损，后者属单独海损

    B

    前者属单独海损，后者属共同海损

    C

    都属共同海损

    D

    都属单独海损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    有一批货物已保险。载这批货物的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，其中有500箱受严重水渍损失，无其他损失；有300箱已全部烧毁。问这800箱货物属何种性质的损失（）。

    • A、500箱为推定全损，300箱为实际全损
    • B、500箱为单独海损，300箱分共同海损
    • C、300箱为单独海损，500箱为共同海损
    • D、500箱为部分损失，300箱为全部损失

    正确答案:C

  • 第14题：

    货船在航行途中遭遇台风即将倾覆，船长命令将一部分货物抛入海中以减轻船身重量。这部分损失属于（）。

    • A、共同海损
    • B、单独海损
    • C、实际全损
    • D、推定全损

    正确答案:A

  • 第15题：

    一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损？（）

    • A、市价损失
    • B、避难港费用
    • C、货物被抛前全损
    • D、承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛人海

    正确答案:B

  • 第16题：

    有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（　）

    • A、货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
    • B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
    • C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用
    • D、货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失

    正确答案:D

  • 第17题：

    一艘海轮满载袋装砂糖驶往某地，途中因气候恶劣，海水涌进舱内，致使部分糖包浸水，砂糖被溶解，此项损失属于（）

    • A、推定全损
    • B、单独海损
    • C、共同海损
    • D、实际全损

    正确答案:B

  • 第18题：

    一艘海轮满载各类货物离开天津港驶向南美某地，航行途中，不料海轮遇到海啸，激烈的颠簸使停放在舱面的汽车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。 为使船身平衡，减轻负荷，免遭倾覆的厄运，船长下令将舱面剩下的汽车全部抛入海中。 问上述哪些货损属于单独海损，哪些属于共同海损？为什么？


    正确答案: ①被颠入海里的汽车损失属于单独海损
    ②因为它是由于意外事故造成的损失
    ③对船长下令将舱面剩下的汽车抛入大海所引起的损失是共同海损，
    ④因为不仅确实存在风险，而且危及船舶及货物的共同安全，船长为了解除船货面临的共同危险采取抛弃措施，由此作出的特殊牺牲是保护了船方和其他货主的共同利益。

  • 第19题：

    多选题
    某船舶在海上航行过程中，突遇暴风雨，下列损失应当列入共同海损的是：（）
    A

    为减轻船舶吨重，将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失

    B

    船舶驶入避难港的港口费

    C

    船舶在避难港修理的修理费

    D

    船舶在避难港期间的船员工资


    正确答案： B,D
    解析： 考查共同海损的范围。法律依据为《海商法》第194条的规定，BCD选项均属于共同海损。A选项中的货物属于承运人私自夹带运输的货物，其损失不能作为共同海损。

  • 第20题：

    多选题
    “胜利”号货轮在航行中遭遇台风，船舶甲板上12箱货物因颠簸落水，船长下令扔掉30个集装箱的货物保持平衡，后又为了躲避暴风雨将船舶驶入避难港，以致船期延误、市价跌落使得货物损失10万元。下列哪些损失应列入共同海损（）
    A

    因颠簸落水的12箱货物的价值

    B

    扔掉的30个集装箱货物的价值

    C

    驶入驶出避难港的费用

    D

    避难期间船员的额外给养费

    E

    市价跌落损失10万元


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    一艘海轮满载袋装砂糖驶往某地，途中因气候恶劣，海水涌进舱内，致使部分糖包浸水，砂糖被溶解，此项损失属于（）
    A

    推定全损

    B

    单独海损

    C

    共同海损

    D

    实际全损


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    有一批货物已保险。载这批货物的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，其中有500箱受严重水渍损失，无其他损失；有300箱已全部烧毁。问这800箱货物属何种性质的损失（）。
    A

    500箱为推定全损，300箱为实际全损

    B

    500箱为单独海损，300箱分共同海损

    C

    300箱为单独海损，500箱为共同海损

    D

    500箱为部分损失，300箱为全部损失


    正确答案： A
    解析： 在这关键在于判别损失的程度和性质。从程度看，800箱货物在整批货物中只是一部分，不属于全部损失，只是部分损失。从性质看，300箱损失是火灾引起的，不是人为的结果，不构成共同海损，只能列入单独海损；500箱损失是救火引起的，船长为了船货的共同，采取了合理的救火措施，由此而引起的一切特殊牺牲和特殊费用的支出，应属于共同海损的范围，其损失应由各关系人按比例共同分摊。

  • 第23题：

    单选题
    一货轮在航行中由于偏航而触礁，船身前部一侧被撞坏漏水，个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损，为排除危难，使船体上浮而得以修理，船长下令排水，抛弃部分重货并发出呼救（）
    A

    船身和货损属于共同海损

    B

    货损及呼救费属于单独海损

    C

    抛货及呼救费属于共同海损

    D

    船身和抛货属于共同海损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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