一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定（）A、紧急避险B、假想避险C、事中避险D、事前避险

题目

一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定（）

  • A、紧急避险
  • B、假想避险
  • C、事中避险
  • D、事前避险
相似考题

1.避险不适时的情况有()。A事前避险B假想的避险C事中避险D事后避险

2.一艘货轮从广州港驶往日本，在航行途中 受雷击起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火被扑灭后，由于主机受损无法继续航行，船长被迫雇拖轮将货轮拖至一避难港进行修理，修好后重新将货物运至目的港。在此次事件中造成的如下几项损失中，属于共同海损的是下列哪几项？（ ）A．720箱货物被火烧毁B．1230箱货物因灭火而受水损C．雇佣拖轮费用D．额外增加的燃料以及船长和船员的工资

3.根据下列条件，回答 98～97 题： 某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。第98题：货轮船底划破受损属于（ ）。A．共同海损B．单独海损C．实际全损D．推定全损

4.A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥,在货轮穿越一狂涛区时,为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全,被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港,A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于( )A.全部实际损失B.推定全损C.单独海损D.部分损失

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  • 第1题：

    某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。

    货轮船底划破受损属于( )

    A．共同海损

    B．单独海损

    C．实际全损

    D．推定全损


    正确答案：A
    解析：共同海损，指在海运航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为解除共同危险，有意识地采取合理救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

  • 第2题：

    某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是( )。

    A．货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元

    B．甲的货物损失30万元

    C．修理费6万元

    D．丁所受的5万元的损失


    参考答案：D
    解析：《海商法》一百九十三条规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。一百九十四条规定，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。船舶因意外事故需要修理在修理期间花费的港口费等必要费用应当列入共同海损。

  • 第3题：

    某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货l轮驶人某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪些选项属于共同海损？（ ）
    A.货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
    B.甲的货物损失30万元
    C.修理费6万元
    D.丁公司所受的5万元的损失


    答案：A,B,C
    解析：
    A、B、C
    考点：共同海损
    讲解：《海商法》第194条规定，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所 成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。故货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元属于共同海损，A选项当选。修理费6万元属于共同海损，C选项当选。第193 第1款规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本题中， 为了保证船货安全，船长才下令抛弃了甲价值30万元的货物，故B选项属于共同海损。193条第2款规定，无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。故由于船期延误市场行情变化导致丁公司所受的5万元损失不属于共同海损，D选项不当选。

  • 第4题：

    某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？()

    A:货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
    B:甲的货物损失30万元
    C:修理费6万元
    D:丁公司所受的5万元的损失

    答案：D
    解析：
    【考点】共同海损、单独海损。详解：依据《海商法》第193～194条的规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。船舶因意外事故需要修理在修理期间花费的港口费等必要费用应当列入共同海损。可知，答案为D项。

  • 第5题：

    “无畏”号货轮在海上航行时，遇到雷暴，甲板上部分货物被雷击起火并蔓延到机舱和货舱，船长为了灭火命令水手向船舱内灌水，浸泡坏了部分货物。因船舶主机受损不能继续航行，船长求助拖轮将货轮拖到避难港。下列哪项损失不能计人共同海损？（ ）

    A.为灭火而湿损的货物 B.拖航费用
    C.失火烧毁的货物 D.避难港发生的避难费用


    答案：C
    解析：
    考点：共同海损
    讲解：共同海损的成立需具备四个条件：（1)必须有危及船、货共同安全的危险存 在；（2)作出的牺牲和费用必须是特殊情况下才发生的；（3)牺牲和费用必须是人为有意 造成的；（4)采取的措施必须要有效果。
    本案中为灭火而湿损的货物、拖航和避难港费用属于为避免船、货共同危险作出的牺 牲，属于共同海损。而失火烧毁的货物并非人为有意造成的损失，故C项不属于共同海损， 当选。

  • 第6题：

    我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。双方在合同中约定： （1）该保险合同适用我国的法律； （2）该货轮的保险价值为1亿元，保险金额为5000万元。金风号货轮在公海上，由于巴拿马籍货轮驾驶不当而遭到碰撞，受到损失。 金风号货轮受到损失的金额为5000万元，保险公司应向金风号货轮支付的保险金为多少？


    正确答案:2500万元。

  • 第7题：

    我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。双方在合同中约定：(1)该保险合同适用我国的法律;(2)该货轮的保险价值为1亿元，保险金额为5000万元。金风号货轮在公海上，由于巴拿马籍货轮驾驶不当而遭到碰撞，受到损失。 问： (1)金风号货轮受到损失的金额为5000万元，保险公司应向金风号货轮支付的保险金为多少? (2)金风号货轮发生碰撞后失火，金风号货轮以巴拿马籍货轮上的工作人员对此进行补救。扑救费用金风号货轮花费了100万元。对此费用应由哪方承担?承担的金额为多少? (3)保险公司在向金风号货轮支付保险金后，可以向巴拿马籍货轮行使何种权利?


    正确答案: (1)保险公司应向金风号货轮支付的保险金为2500万元。
    (2)金风号货轮扑火的费用由保险公司承担50万元，要求巴拿马籍货轮所属公司承担50万元。
    (3)保险公司在向金风号货轮支付保险金后，可以向巴拿马籍货轮行使代位求偿权。

  • 第8题：

    A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥，在货轮穿越一狂涛区时，为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全，被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港，A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于（）

    • A、全部实际损失
    • B、推定全损
    • C、单独海损
    • D、部分损失

    正确答案:D

  • 第9题：

    某船只在沿海运送货物时刮起大风，船长认为台风将至，决定将所载部分货物投入海中，以免船只倾覆。后大风渐小，船只安全。船长的行为不属于（）。

    • A、正当防卫
    • B、紧急避险
    • C、责任事故
    • D、意外事件

    正确答案:A,C,D

  • 第10题：

    长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，属于共同海损的损失是（）

    • A、因灌水灭火造成的货物损失
    • B、雇用的拖船费用
    • C、额外增加的船员工资
    • D、主机被火烧毁的损失
    • E、被火烧毁的损失

    正确答案:A,B,C

  • 第11题：

    多选题
    避险不适时的情况有（）。
    A

    事前避险

    B

    假想的避险

    C

    事中避险

    D

    事后避险


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    一货轮在海上航行，突起大风.并收到强台风警报，当时靠岸避风已无可能，而气象台预报台风中心正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船艮下令抛去部分货物(价值3万元)，以减轻货轮的负载，但当台风刚接近货轮航行海域时，突改方向，并术殃及货轮安全。因此，该船长的行为可视为
    A

    紧急避险

    B

    假想避险

    C

    过于自信过失犯罪

    D

    不是紧急避险


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定?（ ）

    A．紧急避险

    B．假想避险

    C．事中避险

    D．事前避险


    正确答案：D
    紧急避险的时机条件要求，必须是正在发生的危险，即危险已经出现又尚未结束，才能采取避险行为。否则是避险不适时，包括事前避险和事后避险。正确答案为D。 

  • 第14题：

    （五）某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。

    98. 货轮船底划破受损属于（ ）

    A.共同海损

    B.单独海损

    C.实际全损

    D.推定全损


    正确答案：A

  • 第15题：

    某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴.货轮受损。该货轮驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪些选项属于共同海损？()

    A:货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
    B:甲的货物损失30万元
    C:修理费6万元
    D:丁公司所受的5万元的损失

    答案：A,B,C
    解析：
    【考点】共同海损。详解：《海商法》第194条规定，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。故货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元属于共同海损，A选项当选。修理费6万元属于共同海损，C选项当选。第193条第1款规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本题中，是为了保证船货安全，船长才下令抛弃了甲价值30方元的货物，故B选项属于共同海损。第193条第2款规定，无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。故由于船期延误和市场行情变化导致丁公司所受的5万元损失不属于共同海损，D选项不当选。

  • 第16题：

    一艘渔船在航行中遇险，发出警报，在遇险地点西南10海里处有一艘货轮，接收到报时，发现遇险渔船正以9海里/小时的速度与沿南偏东75°方向向某小岛靠近，如果要在40分内将这艘渔船救出，求货轮航行的方向和速度．


    答案：
    解析：
    货轮沿东偏北21．8°的方向，以21海里/小时的船速航行．

  • 第17题：

    下列哪些船舶属于国际航行船舶：（）

    • A、航行于中国和日本之间的客班轮
    • B、航行于中国和美国之间的货轮
    • C、从事大连和上海之间海上运输的货轮
    • D、从事厦门和香港之间海上运输的货轮

    正确答案:A,B,D

  • 第18题：

    某装载着甲、乙、丙、丁四公司货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？（）

    • A、货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
    • B、甲的货物损失30万元
    • C、修理费6万元
    • D、丁公司所受的5万元损失

    正确答案:D

  • 第19题：

    我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。双方在合同中约定： （1）该保险合同适用我国的法律； （2）该货轮的保险价值为1亿元，保险金额为5000万元。金风号货轮在公海上，由于巴拿马籍货轮驾驶不当而遭到碰撞，受到损失。 金风号货轮发生碰撞后失火，金风号货轮以巴拿马籍货轮上的工作人员对此进行补救。扑救费用金风号货轮花费了100万元，巴拿马籍货轮也花费了100万。对此费用应由哪方承担？承担的金额为多少？


    正确答案:由保险公司承担，承担的金额为50万元（金风号货轮扑火的费用）。

  • 第20题：

    某船只在沿海运货物时刮起大风，船长根据海洋天气预报认为台风将至，就决定将所载部分货物投入海中以避免船舶倾覆，后大风逐渐变小，船只安全。船长的行为属于（）。

    • A、正当防卫
    • B、责任事故
    • C、紧急避险
    • D、意外事件

    正确答案:C

  • 第21题：

    有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（　）

    • A、货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
    • B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
    • C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用
    • D、货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失

    正确答案:D

  • 第22题：

    问答题
    一货轮在航行中由于偏航而触礁，船身前部一侧被撞坏漏水，个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损，为排除危难，使船体上浮而得以修理，船长下令排水，抛弃部分重货并发出呼救。问：所有各项损失和费用开支各属什么性质？谁来承担？

    正确答案： （1）船损、货损属于单独海损，因为这是载货船舶在执行运输过程中遇到海损所直接导致的船舶或货物的部分损失，要由受损方各自单独承担。
    （2）抛货及呼救费用属于共同海损。因为这是载货船舶在执行运输过程中遇到承保范围内的自然灾害或意外事故，威胁到船、货的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全而合理地采取有效措施所作出的特殊牺牲以及施救特别费用。一般是由船方、货方、运费收入方按其获救财产价值或获益大小的比例分摊的。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某船只在沿海运货物时刮起大风，船长根据海洋天气预报认为台风将至，就决定将所载部分货物投入海中以避免船舶倾覆，后大风逐渐变小，船只安全。船长的行为属于（）。
    A

    正当防卫

    B

    责任事故

    C

    紧急避险

    D

    意外事件


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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