为什么高压次级中心接地处要并联保护元件？
题目
为什么高压次级中心接地处要并联保护元件？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:高压变压器次级中心接地处串接有毫安表，为防止毫安表电路断路故障而使中心点电位升高，特在此处并联一对放电针或一个充气放电管，当断路发生，中心点电位升高，放电针放电或充气放电管起辉导通，将高电位处对地接通，起到保护作用。
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第1题：
在母差保护中，为什么要采用复合电压闭锁元件？怎样闭锁？
正确答案: 原因：
1、为防止差动继电器误动。
2、或误碰出口中间继电器，造成母差保护误动，而采取电压闭锁元件。
闭锁措施：
1、利用接在每组母线电压互感器二次侧的低电压、零序电压继电器来反映母线各种相间短路和各种接地故障。
2、闭锁继电器接点串在出口跳闸回路中。 -
第2题：
汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？
正确答案: 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求：
（1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。
（2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
（3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。 -
第3题：
为什么高压次级中心接地需要并联保护元件？
正确答案:高压变压器次级中心接地处串接有毫安表，为了防止毫安表电路断路故障而使得中心点电位上升，特意在此处并联一对放电针或一个充气放电管，当断路发生时，中心电电位升高，放电针或充气放电管起辉导通，将高电位处对地接通，起到保护作用。 -
第4题：
在母线电流差动保护中，为什么要采用电压闭锁元件？
正确答案: 为了防止差动继电器误动作或误碰出口中间继电器造成母线保护误动作，故采用电压闭锁元件。 -
第5题：
为什么500kV线路并联电抗器要装设匝间保护？
正确答案: 并联电抗器的匝间短路有两种情况：一种是伴随有接地故障的匝间短路.此时往往由反映接地故障的保护动作.断开电抗器的供电回路；另一种是不伴随接地的纯匝间短路。此时，短路匝与每相电抗器的总匝数之间的关系如同一台二次侧短路的自耦变压器，一、二次之间的匝数比很大.短路电流也很大.但反映到高压线端TA的电流变化却不大.这使得反映电气量的继电器很难检测匝间短路：因此，有必要装设匝间保护。 -
第6题：
为什么母差保护要采用电压闭锁元件？如何实现？
正确答案: 在母线电流差动保护中，采用电压闭锁元件的原因是为了防止差动继电器误动作或误碰出口中间继电器造成母线差动保护误动作。
电压闭锁元件是利用接在每条母线上的电压互感器二次侧的三只低（或负序）电压继电器来反映各种相间短路故障，零序过电压继电器反映各种接地故障。
母线差动保护低电压或负序及零序电压闭锁元件的整定，按躲过最低运行电压整定，在故障切除后能可靠返回，并保证对母线故障有足够的灵敏度，一般整定为母线正常运行电压的60%~70%。负序、零序电压闭锁元件按躲过正常运行的最大不平衡电压整定。 -
第7题：
为什么高压厂用电母线要接炉分段？接炉分、段的有什么优点？
正确答案: 发电厂的厂用电系统，通常采用单母线接线。
在火电厂中，由于锅炉辅助机械占主要地位，耗电量最多，故高压厂用母线接线一般都采用按炉分段，即凡属于同一台锅炉的厂用电动机，都接在同一段母线上。锅炉容量在400～1000t/h时，每台锅炉应由两段母线供电，并将相同两套辅助设备的电动机分别接在两段母线上；锅炉容量为1000t/h以上时，高压厂用电压一般采用两个电压等级，每一种电压的高压厂用母线应为2段。
厂用母线按炉分段有以下优点：
⑴一段母线发生故障时，仅影响一台锅炉的运行。
⑵锅炉的辅助机械可与锅炉同时检修。
⑶因各段母线分开运行，故可限制厂用电路内的短路电流。
⑷对于不能按炉分段的公用负荷，可以设立公用负荷段。 -
第8题：
问答题什么叫保护接零？为什么要采取保护接零？正确答案： ①将电气设备正常运行情况下不带电的金属外壳和架构与配电系统的零线直接连接起来，叫做保护接零。
②采用保护接零后，电气设备任何一相绝缘损坏而使外壳带电时，形成相线和零线短路，产生足够大的短路电流，使保护装置迅速动作，切断漏电设备的电源，从而防止人身触电，或设备损坏事故的发生。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题管电流测量，mA表应（）。A串联在高压初级电路中
B串联在高压次级电路中
C并联在高压初级电路中
D并联在高压次级电路中
E以上均可
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题关于高压次级中心点接地的描述，错误的是（ ）。A可降低对高压器件绝缘性能的要求
B高压发生时接在中心点的电流表是地电位
C高压次级可由两个相同的绕组构成
D高压发生器可以做成正负两个，串连使用
E中心接地是保护接地
正确答案： D解析：
高压次级中心点接地是工作接地，而不是保护接地。 -
第11题：
单选题在X线机中，下列不需要高压绝缘的是（）A接于高压次级中心处的电流表
B高压变压器次级线圈
C灯丝变压器初级线圈
D灯丝变压器次级线圈
E恒倍压整流电路中的高压电容器
正确答案： E解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么高压次级中心接地处要并联保护元件？正确答案： 高压变压器次级中心接地处串接有毫安表，为防止毫安表电路断路故障而使中心点电位升高，特在此处并联一对放电针或一个充气放电管，当断路发生，中心点电位升高，放电针放电或充气放电管起辉导通，将高电位处对地接通，起到保护作用。解析： 暂无解析 -
第13题：
在X线机中，下列不需要高压绝缘的是（）
- A、接于高压次级中心处的电流表
- B、高压变压器次级线圈
- C、灯丝变压器初级线圈
- D、灯丝变压器次级线圈
- E、倍压整流电路中的高压电容器
正确答案:A -
第14题：
管电流测量，mA表应（）。
- A、串联在高压初级电路中
- B、串联在高压次级电路中
- C、并联在高压初级电路中
- D、并联在高压次级电路中
- E、以上均可
正确答案:B -
第15题：
发变组保护出口中间继电器为什么要并联电阻？
正确答案: 因为BCJ的线圈是电压线圈，直流电阻大，因此保护动作后，信号继电器回路电流很小，可能不动作，尤其是当几种保护同时动作时，对信号继电器的动作影响更大，往往出现保护动作，断路器跳闸，但反映不出是那种保护动作，因此必须并联电阻。 -
第16题：
什么叫保护接地和保护接零？为什么要接地和接零？
正确答案:将电气设备在正常情况下不带电的金属部分通过接地装臵与大地紧密地连接称为保护接地。将电气设备在正常情况下不带电的金属部分与电网的零线紧密地连接称为保护接零。
保护接地和保护接零的目的都是避免人身因设备绝缘损坏而触电。 -
第17题：
何谓保护接地和接零？为什么要接地和接零？
正确答案: 所谓保护接地就是把电气设备无电部分的金属外壳和支架等用导线和接地装置相连接，使其对地电压降到安全电压以下，一旦因带电部分绝缘损坏而带电时，也可以防止触电事故发生，同时还可以避免在雷击时损坏设备。
所谓保护接零就是把电气设备的外壳与三相四线制电网的零线相连接，当电气设备绝缘损坏时，使其造成单相短路而掉闸或保险熔断，断开故障设备电源，保护人身安全。 -
第18题：
为什么多断口高压油断路器要加并联电容器？
正确答案: 多断口高压油断路器加并联电容器的原因是：由于各断口的分布电容不同，使得每个断口的分布电压差别很大，这样造成电压高的断口灭弧条件不利，因此为使每个断口都能充分发挥灭弧能力，就增加并联电容器以改善断口的分布电压。为此110KV及以上电压等级的少油断路器也就几乎全部采用多断口串联的积木式结构。 -
第19题：
高压接热气为什么要装注水门？
正确答案: 1.便于检查水侧是否泄漏；
2.便于打开进水联成阀；
3.为了预热钢管，减少热冲击。 -
第20题：
问答题为什么高压次级中心接地需要并联保护元件？正确答案： 高压变压器次级中心接地处串接有毫安表，为了防止毫安表电路断路故障而使得中心点电位上升，特意在此处并联一对放电针或一个充气放电管，当断路发生时，中心电电位升高，放电针或充气放电管起辉导通，将高电位处对地接通，起到保护作用。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题什么叫保护接地和保护接零？为什么要接地和接零？正确答案： 将电气设备在正常情况下不带电的金属部分通过接地装臵与大地紧密地连接称为保护接地。将电气设备在正常情况下不带电的金属部分与电网的零线紧密地连接称为保护接零。
保护接地和保护接零的目的都是避免人身因设备绝缘损坏而触电。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？正确答案： 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求：
（1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。
（2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
（3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？正确答案： 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求：
1）在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。
2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。解析： 暂无解析