倒档齿轮的内孔线装配基准、设计基准、工序基准、定位基准、和()重合。
第1题:
定位误差产生的原因有()。
第2题:
采用夹具定位时,如果工件的()不重合,则形成基准不重合误差。
第3题:
选择精基准时,应选用加工表面的()作为定位基准,这是基准重合的原则。
第4题:
齿轮孔的中心线是设计基准,根据精基准选择原则中的基准重合原则,在加工齿轮时采用齿轮()作为定位基准。
第5题:
工艺尺寸链用于定位基准与()不重合时尺寸换算、工序尺寸计算及工序余量解算等。
第6题:
定位尺寸是指()之间的联系尺寸。
第7题:
一般情况下,定位基准应与工序基准和设计基准重合,否则将产生()。
第8题:
定位误差产生的原因有()个。
第9题:
设计基准与装配基准不重合
工序基准与测量基准不重合
设计基准与工序基准不重合
工序基准与定位基准不重合
第10题:
工序基准或设计基准
装配基准
定位基准
测量基准
第11题:
第12题:
第13题:
用工序基准作为定位基准称为()的原则。
第14题:
若加工中工件用以定位的依据(定位基准),与对加工表面提出要求的依据(工序基准或设计基准)相重合,称为基准重合。()
第15题:
齿轮孔的中心线是设计基准,在加工时采用孔来定位,又是定位基准,这符合精基准选择的()原则。
第16题:
()重合时,定位尺寸既是工序尺寸。
第17题:
齿轮孔的中心线是设计基准,在加工时采用孔来定位又是定位基准,这符合精基准选择的基准()原则。
第18题:
造成定位误差的原因是:()。
第19题:
精基准选择时,应尽可能选用()作为定位基准,以避免其不重合而引起的误差。
第20题:
采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时,搪孔定位基准以()。
第21题:
定位基准与装配基准不重合
工序基准与设计基准不重合
设计基准与定位基准不重合
装配基准与测量基准不重合
第22题:
工艺基准
设计基准
装配基准
定位基准
第23题:
设计基准与测量基准
定位基准与装配基准
定位基准与工序基准
设计基准与测量基准