20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。

题目

20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。

相似考题

1.20世纪80年代以来，人类迎来了第三次信息技术革命，其对教育有根本性的影响。请问第三次信息技术革命将使教育发生哪些变革？

2.2008年美国由次贷危机引发的金融危机蔓延到实体经济，美国消费者对汽车需求下降，美国汽车业三大巨头该年度经营状况不佳，下列选项能够导致美国汽车需求曲线向左下方移动的是( )。A．日本汽车业的崛起B．汽车业生产成本增加C．汽车销售价格上升D．美国居民失业增加，经济状况不佳

3.世界汽车工业发展的第三个高潮的标志是（）。A、日本汽车工业的成功B、中国汽车工业的发展C、德国汽车工业的成功D、欧洲汽车工业的发展

4.B2B电子商务的价值有()A.促进企业三个层次的流程与价值再造B.带来了企业供应链的变革C.实现了产业与全球供应链网络价值变革D.带来了企业价值链的变革

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  • 第1题：

    以大规模生产为标志的汽车工业形成于（）。

    • A、欧洲
    • B、日本
    • C、中国
    • D、美国

    正确答案:D

  • 第2题：

    世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    科学技术的军事功能有（）

    • A、科学技术带来武器装备的变革
    • B、科学技术带来了战争形态的改变
    • C、科学技术带来了军队性质的改变
    • D、科学技术带来了军队编制体制的变革
    • E、科学技术带来了指挥方式的变革

    正确答案:A,B,D,E

  • 第4题：

    在日本的汽车业中素有科技三菱、销售日产的评价。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？


    正确答案: 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
    第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
    第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心

  • 第6题：

    日本的明治维新属于意识形态变革的哪种方式（）

    • A、自上而下变革
    • B、自下而上变革
    • C、上下互动变革
    • D、中心-边缘变革

    正确答案:A

  • 第7题：

    多选题
    科学技术的军事功能体现在（）
    A

    科学技术带来了武器装备的变革

    B

    科学技术带来了战争形态的变革

    C

    科学技术带来了军队编制体制的变革

    D

    科学技术带来了指挥方式的变革


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？

    正确答案： 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
    第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
    第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    以大规模生产为标志的汽车工业形成于（）。
    A

    欧洲

    B

    日本

    C

    中国

    D

    美国


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    科学技术的军事功能有（）
    A

    科学技术带来武器装备的变革

    B

    科学技术带来了战争形态的改变

    C

    科学技术带来了军队性质的改变

    D

    科学技术带来了军队编制体制的变革

    E

    科学技术带来了指挥方式的变革


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    快速响应（QR）最早起源于（）。
    A

    德国汽车业

    B

    日本汽车业

    C

    美国纺织服装业

    D

    瑞士钟表业


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    日本的明治维新属于意识形态变革的哪种方式（）
    A

    自上而下变革

    B

    自下而上变革

    C

    上下互动变革

    D

    中心-边缘变革


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了哪三次重大变革


    正确答案: （1）第一次变革：美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。1908年，亨利·福特推出了T型车，并在1913年建成了世界上第一条汽车装配流水线。
    （2）第二次变革：欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
    （3）第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。

  • 第14题：

    科学技术的军事功能体现在（）

    • A、科学技术带来了武器装备的变革
    • B、科学技术带来了战争形态的变革
    • C、科学技术带来了军队编制体制的变革
    • D、科学技术带来了指挥方式的变革

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    日本韩国中国汽车工业发展之路相类似，但结果不同，为什么？


    正确答案:中日韩人都特别勤奋。20世纪50年代，经过二战（内战）和朝鲜战争两次创伤，除了小规模的纺织业以外，几乎没有什么工业，都是一穷二白。日韩更缺乏资源，甚至重大天灾不断，他们与西方国家成为朋友，从战后的废墟中站起来，早就成为世界经济（制造）强国之一。
    相同的路径：①初期，引进外资和技术建厂，以拆散的（KD）零部件组装汽车，也积极推行国产化政策，提高零部件的自制率。这一时期，整车装配厂多，生产分散，达不到规模，成本高。
    ②当局采取“汽车工业合理化”措施（或类似），果断地吊销了一些厂家的装配许可，只允许他们生产零部件。最后，只剩下少数几家汽车装配厂，形成大公司大规模生产体制。
    ③政府制订《汽车工业长期振兴计划》（或类似），规定了轿车国产化自制率要迅速提高，降低整车成本。
    ④开放或鼓励国民汽车消费，扩大汽车市场。
    不同的结果：日本韩国汽车工业在较短的20—30年时间内，从无到有，飞跃发展，跻身于世界汽车工业强国的前列，已引起世人普遍重视。
    中国汽车工业——国内政治运动政治斗争耽误了30多年发展时间（1958-1978），加上闭关锁国的原因，导致在中国汽车工业从无到有的过程中没能建立起研发能力与机制，只能走仿制之路。改革开放特别是加入WTO之后，中国汽车工业从小到到大的过程中，汽车厂不注重不关心自身产品的研发能力，普遍走向另一个极端——引进之路，更多热衷于中外合资（代工）生产国外品牌汽车挣快钱，无心发展自主品牌，无心提高自身研发水平，始终处于引进——消化——再引进——再消化的怪圈之中，导致今天汽车产销世界第一，但生产的车型大多是国外品牌，而国产品牌汽车产量份额严重偏小，车企研发能力弱小，只能生产低端车型，在国内车市影响（话语权）偏弱国际车市基本无影响的现状。

  • 第16题：

    二战后日本经济迅速崛起的原因是什么？


    正确答案: ①外部原因：美国的扶持。
    ②内部原因：日本政府制定了适当的经济政策，引进最新的科学技术成就，发展教育和科技。

  • 第17题：

    汽车工业第一次变革发生在（）。


    正确答案:美国

  • 第18题：

    快速响应（QR）最早起源于（）。

    • A、德国汽车业
    • B、日本汽车业
    • C、美国纺织服装业
    • D、瑞士钟表业

    正确答案:C

  • 第19题：

    问答题
    新的医学模式给护理带来了什么变革?

    正确答案： 1977年，美国医学家恩格尔(Engel GL)提出了“生物、心理、社会医学模式”。这一新的医学模式强化了人是一个整体的思想，在这思想指导下，护理发生了根本性的变革，从“以疾病为中心”转向为“以患者为中心”的护理。此期护理特点：强调护理是一个专业，护理人员是健康保健队伍中的专业人员。护士不再是单纯被动地执行医嘱和护理技术操作，而是应用科学的方法——护理程序对患者实施身、心、社会等全方位的连续的系统的整体护理，解决患者的健康问题，满足患者的健康需求。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    汽车工业第一次变革发生在（）。

    正确答案： 美国
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    在日本的汽车业中素有科技三菱、销售日产的评价。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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