选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。

第1题：

在同条件下（），汽车驱动力越大。

• A、主减器传动比越大
• B、主减器传动比越小
• C、轮胎半径越大
• D、变速器传动比越小

第2题：

采用轮边减速器的汽车（）

• A、主减速器尺寸减小
• B、主传动比较大
• C、离地间隙较大
• D、半轴扭矩减小

第3题：

某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。

第4题：

载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i₀时，应取比中间值稍大一些的为好。

第5题：

经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。

第6题：

选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。

第7题：

驾驶汽车时，为提高经济性，在同一道路、同一行驶速度的条件下，在高档位行驶的车速区间未用尽前，不应换入低档位。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？

第14题：

评价汽车动力性的指标有（）。

• A、汽车的最高车速，加速时间和汽车能爬坡的最大坡度
• B、汽车的最高车速，加速时间和最大传动比
• C、汽车的最高车速，加速时间和最小传动比
• D、汽车的最高车速，加速时间和最大驱动力

第15题：

现代汽车采用超速挡，可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档，可以更好地利用发动机功率，提高汽车燃油经济性。

第16题：

在主减速器传动比一定的条件下，机械式变速器1挡的传动比的选择应满足（）要求。

• A、最大爬坡度
• B、驱动轮与路面的附着力
• C、最低稳定车速
• D、ABC三项

第17题：

选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。

第18题：

简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：