悬架在设计中有哪些主要参数？悬架弹性特性有什么优点？
题目
悬架在设计中有哪些主要参数？悬架弹性特性有什么优点？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
主要参数：
1）悬架静挠度fc：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即Fc=Fw /c；
2）悬架动挠度fd：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自有高度的21或32）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。优点：在满载位置附近，刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性好；距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大，这样，可在有限的动挠度fd范围内，得到比线性悬架更多的动容量。
1）悬架静挠度fc：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即Fc=Fw /c；
2）悬架动挠度fd：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自有高度的21或32）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。优点：在满载位置附近，刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性好；距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大，这样，可在有限的动挠度fd范围内，得到比线性悬架更多的动容量。
更多“悬架在设计中有哪些主要参数？悬架弹性特性有什么优点？”相关问题
-
第1题：
悬架弹性特性是什么？
正确答案:悬架弹性特性悬架受到垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。 -
第2题：
芽的特性有哪些？他们在园艺植物的繁殖中有什么意义？
正确答案: 芽的特性：有异质性，早熟性和晚熟性，萌芽力和成枝力，潜伏力；
意义：嫁接用，更新用。 -
第3题：
电子控制悬架系统有哪些优点？
正确答案: 电子控制悬架主要优点有：
（1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；
（2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；
（3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；
（4）可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定。
（5）可以防止汽车制动时车头的下冲；
（6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；
（7）可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。 -
第4题：
悬架的弹性特性
正确答案:悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线，称为悬架的弹性特性。 -
第5题：
挑流设计主要参数有哪些？
正确答案: 选择鼻坎的型式，确定鼻坎的高程，反弧半径，挑角，挑距，下游冲刷坑的深度。 -
第6题：
独立悬架在轿车上广泛应用。
正确答案:正确 -
第7题：
问答题什么是多态？面向对象程序设计为什么要引人多态的特性？使用多态有什么优点？正确答案： 多态性（Polymorphism来自希腊语，意思是多种形态）是指允许一个接口访问动作的通用类的性质。一般地，多态性的概念常被解释为“一个接口，多种方法”。这意味着可以为一组相关活动设计一个通用接口。多态性允许用相同接口规定一个通用类来减轻问题的复杂度。选择适当的动作（方法）适应不同环境的工作则留给编译器去做。作为编程者，无需手工去做这些事情，只需利用通用接口即可。
多态的特点大大提高了程序的抽象程度和简洁性，更重要的是，它最大限度地降低了类和程序模块之间的耦合性，提高了类模块的封闭性，使得它们不需了解对方的具体细节，就可以很好地共同工作。这个优点对于程序的设计、开发和维护都有很大的好处。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题悬架弹性特性是什么？正确答案： 悬架弹性特性悬架受到垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？正确答案： 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求：
（1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。
（2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
（3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题芽的特性有哪些？他们在园艺植物的繁殖中有什么意义？正确答案： 芽的特性：有异质性，早熟性和晚熟性，萌芽力和成枝力，潜伏力；
意义：嫁接用，更新用。解析： 暂无解析 -
第11题：
名词解释题悬架的弹性特性正确答案： 悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线，称为悬架的弹性特性。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题独立悬架相对非独立悬架有什么优点？类型有哪些？正确答案： 优点：
1.可减少车架和车身在车身在不平道路上行驶时的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的现象；
2.减轻了汽车上非弹簧承载部分的质量，从而减小了悬架所受到的冲击载荷，可以提高汽车的平均行驶速度；
3.由于采用断开式车桥，发动机位置可降低和前移并使汽车重心下降，有利于提高汽车行驶的稳定性。同时能给与车轮较大的上下运动空间，悬架刚度可设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平稳性。
4.可保证汽车在不平道路上行驶时，车轮与路面有良好的接触，增大了驱动力。
独立悬架可分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式独立悬架和麦弗逊式悬架四种类型。解析： 暂无解析 -
第13题：
独立悬架相对非独立悬架有什么优点？类型有哪些？
正确答案: 优点：
1.可减少车架和车身在车身在不平道路上行驶时的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的现象；
2.减轻了汽车上非弹簧承载部分的质量，从而减小了悬架所受到的冲击载荷，可以提高汽车的平均行驶速度；
3.由于采用断开式车桥，发动机位置可降低和前移并使汽车重心下降，有利于提高汽车行驶的稳定性。同时能给与车轮较大的上下运动空间，悬架刚度可设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平稳性。
4.可保证汽车在不平道路上行驶时，车轮与路面有良好的接触，增大了驱动力。
独立悬架可分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式独立悬架和麦弗逊式悬架四种类型。 -
第14题：
汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？
正确答案: 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求：
（1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。
（2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
（3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。 -
第15题：
简述独立悬架具有哪些优点？
正确答案:①在一定的车轮上下跳动范围内，两侧车轮的运动几乎互不影响，因此行驶中可减轻因路面起伏造成的车身振动
②对独立悬架而言，由于取消了车桥，且主减速器和差速器固联于车架上，所以汽车弹簧以下的质量（簧下质量）大为下降。这种惯性的降低，有利于减少因路面不平产生的簧下质量振动，以及由此而产生的动载荷
③有利于汽车总布置设计
④提高了车轮与地面的附着特性，有利于增大牵引力，提高特种汽车的越野性。 -
第16题：
独立悬架的优点、结构形式是什么？
正确答案: 优点：
A.左右轮可单独跳动，相互影响小，减小车身的倾斜和振动；
B.减小了汽车构非簧载质量，可提高汽车平均行驶速度；
C.弹性元件仅承受垂直力，可采用刚度小的弹簧，降低车身振动频率，改善平顺性；
D.前轮采用独立悬架，可降低发动机位置和汽车质心，提高行驶稳定性。
结构形式包括横臂式，纵臂式、斜臂式和车轮沿主销移动（烛式，麦弗逊式）的悬架。 -
第17题：
什么是多态？面向对象程序设计为什么要引人多态的特性？使用多态有什么优点？
正确答案: 多态性（Polymorphism来自希腊语，意思是多种形态）是指允许一个接口访问动作的通用类的性质。一般地，多态性的概念常被解释为“一个接口，多种方法”。这意味着可以为一组相关活动设计一个通用接口。多态性允许用相同接口规定一个通用类来减轻问题的复杂度。选择适当的动作（方法）适应不同环境的工作则留给编译器去做。作为编程者，无需手工去做这些事情，只需利用通用接口即可。
多态的特点大大提高了程序的抽象程度和简洁性，更重要的是，它最大限度地降低了类和程序模块之间的耦合性，提高了类模块的封闭性，使得它们不需了解对方的具体细节，就可以很好地共同工作。这个优点对于程序的设计、开发和维护都有很大的好处。 -
第18题：
问答题悬架在设计中有哪些主要参数？悬架弹性特性有什么优点？正确答案： 主要参数：
1）悬架静挠度fc：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即Fc=Fw /c；
2）悬架动挠度fd：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自有高度的21或32）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。优点：在满载位置附近，刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性好；距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大，这样，可在有限的动挠度fd范围内，得到比线性悬架更多的动容量。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题检测系统静态特性的主要参数有哪些？正确答案： 静态特性表征检测系统在被测参量处于稳定状态时的输出－输入关系。衡量检测系统静态特性的主要参数包括测量范围、精度等级、灵敏度、分辨力、可靠性、线性度、滞环、重复性等。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题对悬架设计有哪些要求？悬架有哪些元件，各自的作用是什么？正确答案： 要求：
1.保证汽车有良好的行驶平顺性；
2.具有合适的衰减振动的能力；
3.保证汽车具有良好的操纵稳定性；
4.汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；
5.有良好的隔声能力；
6.结构紧凑占用空间尺寸小；
7.可靠的传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
元件及作用：
1.弹性元件：缓和路面对车身的冲击；
2.导向元件：决定车轮相对车架或车身的运动特性，并传递除垂直力以外的各种力和力矩；
3.减振元件：衰减车身振动；
4.缓冲块：保护作用，防止悬架被击穿；
5.稳定器：减少转弯行驶时的侧倾角和横向角振动。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？正确答案： 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求：
1）在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。
2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题电子控制悬架系统有哪些优点？正确答案： 电子控制悬架主要优点有：
（1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；
（2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；
（3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；
（4）可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定。
（5）可以防止汽车制动时车头的下冲；
（6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；
（7）可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题挑流设计主要参数有哪些？正确答案： 选择鼻坎的型式，确定鼻坎的高程，反弧半径，挑角，挑距，下游冲刷坑的深度。解析： 暂无解析