齿轮压力角较小时，重合度较大并降低了轮齿刚度，为此增加进入啮合和退出啮合时的动载荷，使传动平稳，有利于降低噪声。

第1题：

齿轮噪声引起的原因是（）。

• A、齿轮啮合时的预加载荷过大，拖动力矩太小
• B、齿轮啮合时的线速度太高
• C、齿轮啮合时的润滑不好
• D、齿轮啮合时的冲击振动

第2题：

齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击大，工作噪声增加。此外，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此因与总体布置不适应而遭淘汰。采用（）式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与工作噪声均下降，而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。

第3题：

齿轮伟动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重叠系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。

• A、大于0.9
• B、大于1
• C、小于1
• D、小于0.9

第4题：

齿轮伟动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重选系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。

• A、大于0.9
• B、大于1
• C、小于1

第5题：

齿轮传动的重合度越大，表示同时参与啮合的轮齿对数越多。

第6题：

齿轮啮合时重合度ε的大小，是影响齿轮传动的（）.

• A、正确啮合程度
• B、连续性和平稳性
• C、受力程度
• D、标准安装程度

第7题：

齿轮啮合传动时，总作用角与齿距角的比值称为（），重合度越大，说明同时进入啮合的轮齿对数越（），齿轮传动越（）。对于一般齿轮传动，保证连续传动的条件是（）。

第8题：

产生根切的齿轮的特点是（）。

• A、轮齿的抗弯强度下降
• B、实际啮合线缩短
• C、重合度降低
• D、影响传动平稳性

第9题：

蜗杆传动与齿轮传动相比，关于涡杆传动说法错误的是（）。

• A、蜗杆与蜗轮啮合时呈线接触，同时进入啮合的齿数较多，则承载能力较大
• B、结构紧凑，传动比大，而且准确
• C、传动平稳，无噪声
• D、具有互锁作用

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以（）

• A、增大重合度
• B、进行齿轮齿顶修缘
• C、将轮齿作鼓形修整

第14题：

相对直齿轮传动，斜齿轮传动的（）增大，降低了每对轮齿所受的载荷。

• A、压力角
• B、中心矩
• C、重合度
• D、模数

第15题：

点蚀使齿轮工作表面损坏，造成传动不平稳和产生噪声，轮齿啮合情况会逐渐恶化而报废。

第16题：

齿轮传动的重合度越大，表示同时参与啮合的轮齿对数（），齿轮传动也越（）。

第17题：

为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以（）

• A、增大重合度
• B、进行轮齿齿顶修缘
• C、将轮齿作彭形修缘
• D、降低齿轮支承系统的刚度

第18题：

为了保证齿轮传动的连续性，必须在前一对轮齿（）啮合时，使后继的一对轮齿（）啮合状态。

第19题：

齿轮传动的重合度越大，表示同时参与啮合的轮齿对数越多，齿轮传动也越（）。

第20题：

齿轮每转一周多次重复的转角误差（）。

• A、属于高频误差
• B、影响传动的平稳性
• C、使齿轮传动产生冲击
• D、使齿轮传动产生噪音
• E、该误差由轮齿啮合时的接触面积来反映

第21题：

第22题：

第23题：