简述客车车身形式有哪些。
题目
简述客车车身形式有哪些。
相似考题
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第1题：
简述车身的振动有哪些危害？
正确答案:车身是一个多自由度的弹性系统，在外界力的激励下将产生变形，引起系统的振动，当外界激振频率与系统固有频率接近，或成比例关系时将发生共振。共振不仅使乘员感到不适，而且带来噪音和部件的疲劳损坏，还会破坏车身表面的防护层和车身的密封性，从而削弱抗腐蚀性能。 -
第2题：
简述大客车车身的布置？
正确答案: 大客车按其用途可以分为城市大客车和长途大客车两类。
其车身布置包括：车厢内的平面布置、横截面布置、地板布置、座椅布置、过道和扶手布置、备胎油箱和蓄电池布置、仪表板布置等。 -
第3题：
大客车车身包括（）
- A、城市公共汽车车身
- B、长途客车车身
- C、旅游客车车身
- D、货车车身
- E、客货两用车车身
正确答案:A,B,C -
第4题：
客车车辆制动有哪些制动形式？
正确答案:双侧闸瓦踏面制动、盘形制动和混合制动。 -
第5题：
简述车身抗撞性设计要求有哪些？
正确答案: 车身抗撞性设计要求
<1>正面碰撞
1）确保乘员生存空间，减小乘员舱变形和对乘员舱的侵入
2）减小车身减速度
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<2>侧面碰撞
抗侧面碰撞设计应当以减小乘员舱侵入、维持乘员生存空间为重点。
1）减小侧围结构对乘员舱的侵入量，防止侵入量过大时对乘员的挤压伤害
2）减小侧围结构对乘员舱的侵入速度，特别是与乘员接触时车门的速度，减轻对乘员的撞击力
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开非碰撞侧的车门
<3>后面碰撞
1）减小乘员舱变形。通常用后排座位R点的前移量来衡量
2）减小碰撞中车身的减速度，减轻乘员的鞭梢性伤害
3）在碰撞中维持油箱的存放空间，减小对油箱、油路挤压
<4>滚翻
1）减小乘员舱的变形量，特别是车顶的变形
2）要求碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<5>低速碰撞
主要避免汽车重要部件的损坏，减少因撞车带来的维修费用；要求设置低速碰撞吸能区，使低速碰撞车辆的动能主要通过低速碰撞吸能区的变形被吸收，并尽量不使低速碰撞吸能区后部的车身主要结构发生永久变形。
<6>行人保护
撞行人时，汽车对行人的伤害一般包括一次碰撞时由保险杠、前散热器罩和发动机罩前端等产生的下肢伤害；行人与发动机罩、挡风玻璃等二次碰撞时的头部伤害；受撞击后的行人与路面三次碰撞产生的伤害。车身结构设计时应将相关部位的刚度设计得软一些，以缓冲对人体的撞击；在行人保护措施中，应防止车外凸出物对行人的伤害。 -
第6题：
国产大客车车身多采用（）形式。
- A、有车架车身结构
- B、无车架车身机构
- C、全铝车身机构
正确答案:A -
第7题：
单选题客车车身按车身承载形式分（）、半承载式、承载式三类。A非承载式
B面承载式
C点承载式
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题客车车辆制动有哪些制动形式？正确答案： 双侧闸瓦踏面制动、盘形制动和混合制动。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题车身有哪些承载形式？正确答案： 车身按照承载形式的不同，可以分为非承载式、半承载式、承载式三大类。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述车身抗撞性设计要求有哪些？正确答案： 车身抗撞性设计要求
<1>正面碰撞
1）确保乘员生存空间，减小乘员舱变形和对乘员舱的侵入
2）减小车身减速度
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<2>侧面碰撞
抗侧面碰撞设计应当以减小乘员舱侵入、维持乘员生存空间为重点。
1）减小侧围结构对乘员舱的侵入量，防止侵入量过大时对乘员的挤压伤害
2）减小侧围结构对乘员舱的侵入速度，特别是与乘员接触时车门的速度，减轻对乘员的撞击力
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开非碰撞侧的车门
<3>后面碰撞
1）减小乘员舱变形。通常用后排座位R点的前移量来衡量
2）减小碰撞中车身的减速度，减轻乘员的鞭梢性伤害
3）在碰撞中维持油箱的存放空间，减小对油箱、油路挤压
<4>滚翻
1）减小乘员舱的变形量，特别是车顶的变形
2）要求碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<5>低速碰撞
主要避免汽车重要部件的损坏，减少因撞车带来的维修费用；要求设置低速碰撞吸能区，使低速碰撞车辆的动能主要通过低速碰撞吸能区的变形被吸收，并尽量不使低速碰撞吸能区后部的车身主要结构发生永久变形。
<6>行人保护
撞行人时，汽车对行人的伤害一般包括一次碰撞时由保险杠、前散热器罩和发动机罩前端等产生的下肢伤害；行人与发动机罩、挡风玻璃等二次碰撞时的头部伤害；受撞击后的行人与路面三次碰撞产生的伤害。车身结构设计时应将相关部位的刚度设计得软一些，以缓冲对人体的撞击；在行人保护措施中，应防止车外凸出物对行人的伤害。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述客车车身形式有哪些。正确答案： 有单层客车和双层客车之分。无论单层客车或双层客车，其发动机多数布置在车厢内，故为平头车，而长头车已少见。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题理论上可以把客车车身客体分为三类，他们是非承载式车身、半承载式客车车身、承载式客车车身。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
车身有哪些承载形式？
正确答案:车身按照承载形式的不同，可以分为非承载式、半承载式、承载式三大类。 -
第14题：
简述客车车身形式有哪些。
正确答案: 有单层客车和双层客车之分。无论单层客车或双层客车，其发动机多数布置在车厢内，故为平头车，而长头车已少见。 -
第15题：
大客车车身侧围张拉蒙皮工艺有哪几种？简述电热拉张法的工艺。
正确答案: 目前大客车两面派侧采用张拉蒙皮的工艺有两类，即热张拉和冷张拉。热张拉又可以分为电加热和火焰加热，二者张力原理相同。
电热张拉法的基本工序如下：
（1）用砂轮机在车端头立柱与蒙皮的两端接触点焊的部位磨去磷化层。
（2）在窗下演状定为钩。
（3）在中间骨架上安防绝缘板条。
（4）按要求长度裁割蒙皮，较平并在其一面涂防锈漆（抹去磷化层区域不用涂）。
（5）将蒙皮涂防锈漆的面朝骨架安放在定位钩上，并调整蒙皮与骨架纵向平行程度及上下位置。
（6）将蒙皮一端平伏于立柱表面上，（前柱或后柱）点焊固定。
（7）将两电磁铁吸附在蒙皮两端，与一端电磁铁相连的液压缸把蒙皮拉紧，同时将两端电磁铁通过蒙皮通电（电压14V，电流300A.使蒙皮加热至80°Ｃ。当蒙皮拉长量达到0.8～1毫米／米时。即切断电源，将另一端蒙皮焊在立柱上。
（8）焊蒙皮上下边。
（9）卸下定位绝缘板。
（10）在张拉蒙皮内侧时与骨架结合处涂胶，并砂磨焊接部位使蒙皮焊接处平整。 -
第16题：
简述车身总布置设计的主要内容有哪些？
正确答案: ①车身布置应考虑的因素
②身布置与整车布置的关系及车身布置主要内容
③车身布置术语和硬点尺寸定义
④总布置图 -
第17题：
承载式客车车身的基础构件有（）、（）、（）等。
正确答案:底架;骨架;蒙皮及车顶 -
第18题：
客车车身总成大修送修的标志是车身有锈蚀。
正确答案:错误 -
第19题：
单选题国产大客车车身多采用（）形式。A有车架车身结构
B无车架车身机构
C全铝车身机构
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述大客车车身的布置？正确答案： 大客车按其用途可以分为城市大客车和长途大客车两类。
其车身布置包括：车厢内的平面布置、横截面布置、地板布置、座椅布置、过道和扶手布置、备胎油箱和蓄电池布置、仪表板布置等。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述车身设计的要求有哪些？正确答案： 舒适、安全、美观、空气动力性。
①车身结构强度须能承受可能达到的所有静力和动力载荷；
②车身布置必须提供一个舒适的室内空间，良好的操纵性和乘座方便性；
③车身必须具有良好的对车外噪声的隔声能力；
④车身的外形和布置必须保证驾驶员和乘员有良好的视野；
⑤车身材料必须是轻质的，以使整车重量降低；
⑥车身外形必须是具有低的空气阻力，以节省能源；
⑦车身结构和装置措施必须保证在汽车发生事故时对乘员提供保护；
⑧车身结构材料必须来源丰富、成本低，能够实现高效率的制造和装配；
⑨车身结构设计和选材须保证车身在整个使用期间满足对冷、热和腐蚀的抵抗能力；
⑩车身的材料必须具有再使用的效果；
⑩车身的制造成本应足够的低。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题轿车车身横断面轮廓布置中，车身内部轮廓点取决于哪些部分之间的间隙？车身外部轮廓点取决又取决与什么？大客车车厢平面布置中，城市客车考虑和长途客车考虑的不同点是什么？正确答案： 1）车身内部主要的轮廓点取决于驾驶员头部和顶盖之间、肩部和玻璃之间、肘部和车门内部表面之间的间隙。
2）车身外表面上的各点则决定于顶盖厚度、玻璃下降的轨迹、门锁和玻璃升降的尺寸等。
3）城市客车：
主要考虑通道、立席（增加客流高峰客流量）。
长途客车：
主要考虑座椅舒适性（座椅间距大、靠背高、通道窄），地板高可消除地板上车轮轮罩凸包。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题大客车车身的分类方法有（）。A按车身材料分类
B按发动机布置形式分类
C按豪华程度分类
D按座位排列分类
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述承载式客车车身结构的优点。正确答案： 承载式客车车身取消了车架，利用各种型钢，型材，薄壁钢板焊接装配成可能等强度的空间结构梁系，车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，具有质量小，质心低，高速行驶稳定性较好的优点。解析： 暂无解析