为什么中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求取为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？

题目

为什么中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求取为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？

相似考题

1.以下不属于固定轴式变速器的类型的是( )。A、两轴式B、中间轴式C、双中间轴式D、三轴式

2.手动变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时与倒退时是相反的。

3.在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是（）。A、倒档；B、低速档；C、高速档；D、直接档

4.能改变发动机的输出转速、扭矩和转动方向的是变速器（）。A、中间轴B、操纵机构C、齿轮传动机构D、倒挡轴

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  • 第1题：

    三轴式手动齿轮变速器在（）时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。

    • A、低速档
    • B、直接档
    • C、超速档
    • D、倒档

    正确答案:B

  • 第2题：

    以中间轴式变速器为例，说明格挡齿轮的齿数分配过程。


    正确答案: 在初选中心距、齿轮模数、螺旋角以后，可根据变速器的挡数、传动比和传动方案来分配格挡齿轮的齿数。
    1.确定一挡的齿轮的齿数。
    2.对中心距A进行修正。
    3.确定常啮合传动齿轮副的齿数。
    4.确定其他各挡齿数。
    5.确定倒挡齿轮齿数。

  • 第3题：

    欲使中间轴斜齿轮的轴向力平衡，斜齿轮螺旋角的旋向和大小应如何选取？为什么？


    正确答案: 斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上，设计时，应力求使中间轴上同事工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命。
    为使工艺简便，在中间轴轴向力不大时，可将螺旋角设计成一样的，或者仅取为两种螺旋角，中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，则第一，第二轴上的斜齿轮应取为左旋。

  • 第4题：

    一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）

    • A、0.92
    • B、1.08
    • C、1.67
    • D、1.90

    正确答案:D

  • 第5题：

    在变速器设计中，选取斜齿轮的螺旋角应考虑的因素是（）。

    • A、中间轴上的不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的
    • B、中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋
    • C、轴向力经轴承盖作用到壳体上
    • D、上述三者均应考虑

    正确答案:D

  • 第6题：

    在三轴式变速器中，（）是空套在轴上的。

    • A、中间轴上的一档齿轮
    • B、中间轴上的常啮合齿轮
    • C、二轴上的四档齿轮
    • D、接合套

    正确答案:C

  • 第7题：

    三轴式变速器中，汽车挂入倒档时，除了（）不转，其余的齿轮，轴都在运转。

    • A、输入轴
    • B、倒档轴
    • C、输出轴
    • D、中间轴

    正确答案:B

  • 第8题：

    填空题
    某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。

    正确答案： 5
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    三轴式手动齿轮变速器在（）时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。
    A

    低速档

    B

    直接档

    C

    超速档

    D

    倒档


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在三轴式变速器中，（）是空套在轴上的。
    A

    中间轴上的一档齿轮

    B

    中间轴上的常啮合齿轮

    C

    二轴上的四档齿轮

    D

    接合套


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求取为左旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为右旋？

    正确答案： 斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用于轴承上，设计时应力要求使中间轴上同时工作的两对齿轮轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命，因此中间轴上不同档位的齿轮螺旋角应该是不一样的，为使工艺简单，在中间轴向力不大时，螺旋角设计成一样，或仅取为两种螺旋角。中间轴上所有齿轮的螺旋方向一律为右旋，则第一、第二轴上的斜齿轮应为左旋，此时轴向力位于轴承盖作用于壳体上。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向为（）。
    A

    在汽车前进时与第一轴相同

    B

    在汽车倒退时与第一轴相同

    C

    在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同

    D

    在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    三轴式手动变速器在（）时，输入轴的动力不用经中间轴齿轮传至输出轴。

    • A、1档
    • B、2档
    • C、直接档
    • D、倒档

    正确答案:C

  • 第14题：

    变速器中间轴齿轮的旋转方向在汽车前进和后退时相同。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    三轴式手动齿轮变速器的（）为输出轴。

    • A、第一轴
    • B、第二轴
    • C、中间轴
    • D、第三轴

    正确答案:B

  • 第16题：

    两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？ 


    正确答案:固定轴式又分为两轴式，中间轴式，双中间轴式变速器。
    固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上。中间轴式变速器 多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单，轮廓尺寸小，布置方便，中间挡位传动效率高和噪声低等优点。因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高档工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大，且易损坏。此外，受结构限制，两轴式变速器的一挡速比不可能设计得很大。

  • 第17题：

    为什么中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求取为左旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为右旋？


    正确答案:斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用于轴承上，设计时应力要求使中间轴上同时工作的两对齿轮轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命，因此中间轴上不同档位的齿轮螺旋角应该是不一样的，为使工艺简单，在中间轴向力不大时，螺旋角设计成一样，或仅取为两种螺旋角。中间轴上所有齿轮的螺旋方向一律为右旋，则第一、第二轴上的斜齿轮应为左旋，此时轴向力位于轴承盖作用于壳体上。

  • 第18题：

    说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的特点


    正确答案: 两轴式变速器传动方案特点：动力输入和动力输出位于同侧；除倒档外，均采用同步器；无直接档；传动效率高。一般用在传动比较小的条件下。
    中间轴式变速器传动方案特点：输入轴和输出轴在同一直线上；有直接档，效率高；其他档位工作时，传动效率较低；传动比向两对齿轮分配，变速器径向

  • 第19题：

    三轴式齿轮变速器的（）为输出轴。

    • A、第一轴
    • B、第二轴
    • C、中间轴
    • D、倒档轴

    正确答案:B

  • 第20题：

    判断题
    变速器中间轴齿轮的旋转方向在汽车前进和后退时相同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    三轴式手动齿轮变速器的（）为输出轴。
    A

    第一轴

    B

    第二轴

    C

    中间轴

    D

    第三轴


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    以下不属于固定轴式变速器的类型的是（）。
    A

    两轴式

    B

    中间轴式

    C

    双中间轴式

    D

    三轴式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在变速器设计中，选取斜齿轮的螺旋角应考虑的因素是（）。
    A

    中间轴上的不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的

    B

    中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋

    C

    轴向力经轴承盖作用到壳体上

    D

    上述三者均应考虑


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    以中间轴式变速器为例，说明格挡齿轮的齿数分配过程。

    正确答案： 在初选中心距、齿轮模数、螺旋角以后，可根据变速器的挡数、传动比和传动方案来分配格挡齿轮的齿数。
    1.确定一挡的齿轮的齿数。
    2.对中心距A进行修正。
    3.确定常啮合传动齿轮副的齿数。
    4.确定其他各挡齿数。
    5.确定倒挡齿轮齿数。
    解析： 暂无解析

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