设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？
题目
设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？
相似考题
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第1题：
目前离合器操纵机构广泛采用哪些形式的操纵机构？
正确答案: 广泛采用的式机械式、液压式操纵机构。 -
第2题：
设计离合器及操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？
正确答案:（1）操纵机械要尽可能地简单，操纵轻便，踏板力要小，以减轻驾驶员的劳动强度。
（2）结构紧凑、效率高，踏板行程要适中。
（3）在操纵机构中应有调整自由行程的装置。
（4）踏板行程应有眼位装置。
（5）踏板回位要快捷，防止离合器在接合时回位滞后。 -
第3题：
离合器的操纵机构按离合器所需的操纵能源可认为（）和（）两类。
正确答案:人力式；气压助力式 -
第4题：
进行离合器总成设计应当满足哪些基本要求？
正确答案: 1）在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
2）接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。
10）结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。 -
第5题：
汽车离合器一般应满足哪些基本要求？
正确答案: 1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。
2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。
6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。
7）操纵轻便、准确。
8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。
9）应有足够的强度和良好的动平衡。
10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。 -
第6题：
离合器操纵机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的机构，而操纵机构主要是使离合器按要求分离的装置。
正确答案:正确 -
第7题：
（）不是离合器分离不彻底的原因。
- A、离合器自由行程过大
- B、离合器操纵机构调整不当，间隙过大
- C、液压操纵助力式离合器油路中有气
- D、离合器弹力减弱
正确答案:D -
第8题：
问答题目前离合器操纵机构广泛采用哪些形式的操纵机构？正确答案： 广泛采用的式机械式、液压式操纵机构。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题离合器操纵机构踏板力应满足哪些要求？正确答案： 离合器操纵机构是离合器系统重要组成部分，是驾驶员借以使离合器分离、接合的一套装置，它起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。
主要功用：
完成离合器的接合或分离，保证汽车平稳起步和行驶中的换档。切断动力传递等。
基本要求：
（1）操纵机械要尽可能地简单，操纵轻便，踏板力要小，以减轻驾驶员的劳动强度。对于轿车、轻型客车，踏板力应为80N～150N；对于载货汽车踏板力一般为150N～250N。
（2）结构紧凑、效率高，踏板行程要适中，一般应在80mm～150mm的范围内，最大不应超过200mm。
上述两项要求往往是相互制约的，设计时，要在满足踏板行程要求的前提下，来确定踏板力，因为踏板行程往往受到车的空间、周边条件的限制和人体工程学的要求。若踏板力超过通常推荐允许值，则应采用相应措施（例如加大传动比，采用助力装置等）。
（3）在操纵机构中应有调整自由行程的装置。
（4）踏板行程应有眼位装置。
（5）踏板回位要快捷，防止离合器在接合时回位滞后。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题进行离合器总成设计应当满足哪些基本要求？正确答案： 1）在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
2）接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。
10）结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题汽车离合器一般应满足哪些基本要求？正确答案： 1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。
2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。
6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。
7）操纵轻便、准确。
8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。
9）应有足够的强度和良好的动平衡。
10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述设计离合器操纵机构需要满足的基本要求。正确答案： 1）踏板力要小，轿车一般在80～150N范围内，货车不大于150～200N。
2）踏板行程对轿车一般在80—150mm范围内，对货车最大不超过180mm。
3）踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。
4）应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。
5）应具有足够的刚度。
6）传动效率要高。
7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述设计离合器需要满足的基本要求。
正确答案: 1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。
2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。
6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。
7）操纵轻便、准确。
8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。
9）应有足够的强度和良好的动平衡。
10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。 -
第14题：
离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？
正确答案: 常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。
机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。杆系传动机构结构简单、工作可靠，被广泛应用。但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难；绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用吊挂式踏板结构。但其寿命较短，机械效率仍不高。多用于轻型轿车中。
液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离合器接合较柔和等优点。广泛应用于各种形式的汽车中。 -
第15题：
简述设计离合器操纵机构需要满足的基本要求。
正确答案: 1）踏板力要小，轿车一般在80～150N范围内，货车不大于150～200N。
2）踏板行程对轿车一般在80—150mm范围内，对货车最大不超过180mm。
3）踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。
4）应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。
5）应具有足够的刚度。
6）传动效率要高。
7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。 -
第16题：
离合器设计的基本要求有哪些？
正确答案: 1.在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
2.接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3.分离时要迅速、彻底。
4.从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5.应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6.应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7.操作轻便，准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8.作用在从动盘上的的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器的工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9.具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。
10.结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便。 -
第17题：
离合器操纵机构踏板力应满足哪些要求？
正确答案: 离合器操纵机构是离合器系统重要组成部分，是驾驶员借以使离合器分离、接合的一套装置，它起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。
主要功用：
完成离合器的接合或分离，保证汽车平稳起步和行驶中的换档。切断动力传递等。
基本要求：
（1）操纵机械要尽可能地简单，操纵轻便，踏板力要小，以减轻驾驶员的劳动强度。对于轿车、轻型客车，踏板力应为80N～150N；对于载货汽车踏板力一般为150N～250N。
（2）结构紧凑、效率高，踏板行程要适中，一般应在80mm～150mm的范围内，最大不应超过200mm。
上述两项要求往往是相互制约的，设计时，要在满足踏板行程要求的前提下，来确定踏板力，因为踏板行程往往受到车的空间、周边条件的限制和人体工程学的要求。若踏板力超过通常推荐允许值，则应采用相应措施（例如加大传动比，采用助力装置等）。
（3）在操纵机构中应有调整自由行程的装置。
（4）踏板行程应有眼位装置。
（5）踏板回位要快捷，防止离合器在接合时回位滞后。 -
第18题：
离合器操纵机构由哪些部分组成？
正确答案: 离合器操纵机构由位于离合器壳内的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 -
第19题：
问答题设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？正确答案： 离合器基本要求：
1、可靠地传递Temax ，并有适当转矩储备；
2、接合完全、平顺、柔和，保证起步时无抖动和冲击；
3、分离迅速、彻底；
4、从动部分转动惯量小，减轻换档齿轮间的冲击；
5、防止传动系产生扭转共振，有吸振、缓冲和减小噪声的能力；
6、吸热能力高，散热效果好；
7、操纵轻便
8、作用在从动盘上的压力和衬片上的磨檫因数使用过程中变化小。
9、强度足够，动平衡良好；
10、结构简单，质量小，工艺性能好，拆装、维修、调整工作方便。
离合器操纵机构基本要求：
1.操纵轻便
2.有踏板自由行程调整机构，用来恢复分离轴承的自由行程。
3.有踏板行程限位装置，防止操纵机构过载。
4.有足够的刚度。
5.η高。（传动效率）
6.发动机振动、车架、驾驶室变形等不会影响其正常工作。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题离合器操纵机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的机构，而操纵机构主要是使离合器按要求分离的装置。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题离合器设计的基本要求有哪些？正确答案： 1.在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
2.接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3.分离时要迅速、彻底。
4.从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5.应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6.应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7.操作轻便，准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8.作用在从动盘上的的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器的工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9.具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。
10.结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题设计离合器及操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？正确答案： （1）操纵机械要尽可能地简单，操纵轻便，踏板力要小，以减轻驾驶员的劳动强度。
（2）结构紧凑、效率高，踏板行程要适中。
（3）在操纵机构中应有调整自由行程的装置。
（4）踏板行程应有眼位装置。
（5）踏板回位要快捷，防止离合器在接合时回位滞后。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述设计离合器需要满足的基本要求。正确答案： 1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。
2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。
6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。
7）操纵轻便、准确。
8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。
9）应有足够的强度和良好的动平衡。
10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。解析： 暂无解析