汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系统的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
题目
汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系统的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
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第1题：
关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）
- A、主减速器可起到降速增矩作用
- B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
- C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
- D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
正确答案:A,C,D -
第2题：
典型的汽车传动系统布置方案有（）。
正确答案:机械式传动、液力式传动和电力式传动 -
第3题：
汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
正确答案:主要考虑驱动轴输出到驱动轮上的传动方向，如将单级主减速器的从动齿轮移到右侧，则可用两轴式变速器，以使传动轴反向转动，才能正常驱动汽车行驶。可将变速器由三轴改为二轴的，因为从动齿轮布置方向改变后，半轴的旋转方向将改变，若将变速器置于前进挡，车将倒行，三轴式变速器改变了发动机的输出转矩，所以改变变速器的形式即可，由三轴改为二轴的。 -
第4题：
万向联轴器适用于什么场合？在成对使用时如何布置才能使主、从动轴的角速度恒等？
正确答案:万向联轴器适用于两轴间有较大的夹角（最大可达35°~45°），而且在机器运转时夹角发生改变仍可正常工作的场合。
成对使用时必须保证主动轴、从动轴与中间轴之间的夹角相等；
而且中间轴的两端的叉形接头应在同一平面内，才能保证主、从动轴的角速度恒等。 -
第5题：
根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825—88）技术要求，圆锥主、从动齿轮（）为0.15～0.50mm。
- A、长度
- B、宽度
- C、厚度
- D、啮合间隙
正确答案:D -
第6题：
以风EQ140型汽车驱动桥为例，说明主减速器主、从齿轮的轴承是如何预紧的？主、从齿轮的正确啮合位置与齿侧间隙又是如何检测与调整的？
正确答案: ①在装配时，应增减调整垫片的厚度来调整两个圆锥滚子轴承的松紧度。
②正确啮合位置是用啮合印迹法检验。先在主动锥齿轮的轮齿上涂上红印油，然后用手来回转动主动轴，再检查从动锥齿轮上的红印迹。若从动锥齿轮上正反转工作面的印迹均位于齿高中点偏于小端，并占齿宽的60%以上时，就是正确啮合位置。正确的齿侧啮合间隙应在0.15—0.40mm范围内。啮合印迹和啮合间隙不正确时，应根据情况移动主动锥齿轮或从动锥齿轮的轴向位置来调整。 -
第7题：
汽车驱动桥轮边减速器采用（）减速器。
- A、行星
- B、齿轮
- C、涡轮蜗杆
- D、锥齿轮
正确答案:A -
第8题：
（）不是驱动桥过热的原因。
- A、驱动桥轴承装配过紧
- B、驱动桥主.从动齿轮啮合间隙过小
- C、齿轮磨损过大
- D、驱动桥齿轮油油量不足
正确答案:C -
第9题：
问答题万向联轴器适用于什么场合？在成对使用时如何布置才能使主、从动轴的角速度恒等？正确答案： 万向联轴器适用于两轴间有较大的夹角（最大可达35°~45°），而且在机器运转时夹角发生改变仍可正常工作的场合。
成对使用时必须保证主动轴、从动轴与中间轴之间的夹角相等；
而且中间轴的两端的叉形接头应在同一平面内，才能保证主、从动轴的角速度恒等。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题驱动桥采用轮边减速器，从动件（）与车轮相连。A太阳轮
B行星架
C行星齿轮
D齿轮
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系统的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？正确答案： 可将变速器由三轴改为二轴的，因为从动齿轮布置方向改变后，半轴的旋转方向将改变，若将变速器置于前进挡，车将倒行，三轴式变速器改变了发动机的输出转矩，所以改变变速器的形式即可，由三轴改为二轴的。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？正确答案： 主要考虑驱动轴输出到驱动轮上的传动方向，如将单级主减速器的从动齿轮移到右侧，则可用两轴式变速器，以使传动轴反向转动，才能正常驱动汽车行驶。
OR：可将变速器由三轴改为二轴的，因为从动齿轮布置方向改变后，半轴的旋转方向将改变，若将变速器置于前进挡，车将倒行，三轴式变速器改变了发动机的输出转矩，所以改变变速器的形式即可，由三轴改为二轴的解析： 暂无解析 -
第13题：
驱动桥采用轮边减速器，从动件（）与车轮相连。
- A、太阳轮
- B、行星架
- C、行星齿轮
- D、齿轮
正确答案:B -
第14题：
主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
正确答案: （1）为了磨合均匀，主动齿轮齿数z1、从动齿轮齿数z2应避免有公约数。
（2）为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不少于40。
（3）为了啮合平稳、噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9；对于商用车，z1一般不少于6。
（4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便得到满意的离地间隙。（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。 -
第15题：
单级主减速器时调整时应先调整（）。
- A、主、从动齿轮啮合间隙
- B、主、从动齿轮啮合印痕
- C、主、从动齿轮轴轴承预紧度
- D、无顺序要求
正确答案:C -
第16题：
十字轴式万向联轴器适用于什么场合？在成对使用时如何布置才能使主、从动轴的角速度恒等？
正确答案:1）十字轴式万向联轴器适用于两轴间有较大的夹角（最大可达35°~45°），而且在机器运转时夹角发生改变仍可正常工作的场合。
2）成对使用时必须保证主动轴、从动轴与中间轴之间的夹角相等；而且中间轴的两端的叉形接头应在同一平面内，才能保证主、从动轴的角速度恒等。 -
第17题：
在重型汽车上，除采用一级锥齿轮单级减速器外，还要在驱动轮上设置一个轮边减速器
正确答案:正确 -
第18题：
驱动桥中，单级主减速器采用（）传动。
- A、单曲面锥齿轮
- B、双曲面锥齿轮
- C、单曲面圆柱齿轮
- D、双曲面圆柱齿轮
正确答案:B -
第19题：
汽车在行驶中驱动桥发响，脱挡滑行时异响并不消失，其原因是（）。
- A、主、从动齿轮啮合间隙过大
- B、主、从动齿轮啮合间隙过小
- C、主、从动齿轮啮合不良
- D、后桥壳内润滑油过量
正确答案:B -
第20题：
多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A主减速器可起到降速增矩作用
B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题典型的汽车传动系统布置方案有（）。正确答案： 机械式传动、液力式传动和电力式传动解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？正确答案： （1）为了磨合均匀，主动齿轮齿数z1、从动齿轮齿数z2应避免有公约数。
（2）为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不少于40。
（3）为了啮合平稳、噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9；对于商用车，z1一般不少于6。
（4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便得到满意的离地间隙。（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题单级主减速器时调整时应先调整（）。A主、从动齿轮啮合间隙
B主、从动齿轮啮合印痕
C主、从动齿轮轴轴承预紧度
D无顺序要求
正确答案： C解析： 暂无解析