单级主减速器的齿轮有几种？各有何优缺点？
题目
单级主减速器的齿轮有几种？各有何优缺点？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:单级主减速器多采用一对弧齿锥齿轮或双曲面齿轮传动，也有采用一对圆柱齿轮传动或蜗杆传动的。
弧齿锥齿轮传动：可以承受较大的负荷，工作平稳，噪声和振动小，但对啮合精度很敏感 双曲面齿轮传动：（与弧齿锥齿轮传动相比）
优点：
1）当尺寸相同时，双曲面齿轮具有更大的传动比
2）当传动比一定，从动齿轮尺寸相同时，双曲面主动齿轮有更大的直径和较高的齿轮强度及较大的主动齿轮轴和轴承刚度
3）当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮的尺寸要小，从而可以获得更大的离地间隙
4）由于偏移距的存在，使双曲面齿轮在工作过程中不仅存在与弧齿锥齿轮相同的沿齿高方向的侧向滑动，而且还有沿齿长方向的纵向滑动，从而可以改善齿轮的磨合过程，使其具有更高的运转平稳性
5）双曲面传动的主动齿轮的螺旋角较大，同时啮合的齿数较多，重合度更大，既可提高传动的平稳性，又可以使齿轮的弯曲强度提高约30%
6）双曲面传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大，所以相啮合齿轮的当量曲率半径较相应的弧齿锥齿轮大，从而可以降低齿面间的接触应力
7）双曲面传动的主动齿轮螺旋角较大，则不产生根切的最小齿数可减少，因此可以选用较少的齿数，有利于增加传动比
8）双曲面传动的主动齿轮较大，因此加工时所需的刀盘刀顶距较大，切削刃寿命长
9）双曲面齿轮的偏移距还有利于实现汽车的总体布置
缺点：
1）沿齿长方向的纵向滑动会使摩擦损失增加，降低传动效率
2）双曲面齿轮齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力较低
3）需要选用双曲面齿轮油来进行润滑。
圆柱齿轮传动
蜗杆传动：
优点：轮廓尺寸及质量小，并可获得较大的传动比；工作非常平稳，无噪声；便于汽车的总体布置及贯通式多桥驱动布置；可以传递大的载荷，使用寿命长；结构简单，拆装方便，调整容易。
缺点：蜗轮齿圈要求使用昂贵的有色金属合金制造，材料成本高；传动效率较低。
弧齿锥齿轮传动：可以承受较大的负荷，工作平稳，噪声和振动小，但对啮合精度很敏感 双曲面齿轮传动：（与弧齿锥齿轮传动相比）
优点：
1）当尺寸相同时，双曲面齿轮具有更大的传动比
2）当传动比一定，从动齿轮尺寸相同时，双曲面主动齿轮有更大的直径和较高的齿轮强度及较大的主动齿轮轴和轴承刚度
3）当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮的尺寸要小，从而可以获得更大的离地间隙
4）由于偏移距的存在，使双曲面齿轮在工作过程中不仅存在与弧齿锥齿轮相同的沿齿高方向的侧向滑动，而且还有沿齿长方向的纵向滑动，从而可以改善齿轮的磨合过程，使其具有更高的运转平稳性
5）双曲面传动的主动齿轮的螺旋角较大，同时啮合的齿数较多，重合度更大，既可提高传动的平稳性，又可以使齿轮的弯曲强度提高约30%
6）双曲面传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大，所以相啮合齿轮的当量曲率半径较相应的弧齿锥齿轮大，从而可以降低齿面间的接触应力
7）双曲面传动的主动齿轮螺旋角较大，则不产生根切的最小齿数可减少，因此可以选用较少的齿数，有利于增加传动比
8）双曲面传动的主动齿轮较大，因此加工时所需的刀盘刀顶距较大，切削刃寿命长
9）双曲面齿轮的偏移距还有利于实现汽车的总体布置
缺点：
1）沿齿长方向的纵向滑动会使摩擦损失增加，降低传动效率
2）双曲面齿轮齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力较低
3）需要选用双曲面齿轮油来进行润滑。
圆柱齿轮传动
蜗杆传动：
优点：轮廓尺寸及质量小，并可获得较大的传动比；工作非常平稳，无噪声；便于汽车的总体布置及贯通式多桥驱动布置；可以传递大的载荷，使用寿命长；结构简单，拆装方便，调整容易。
缺点：蜗轮齿圈要求使用昂贵的有色金属合金制造，材料成本高；传动效率较低。
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第1题：
轧钢车间常见的主电机型式有哪几种？各有何优缺点？
正确答案: 轧钢车间常见的主电机型式有直流电动机和交流感应异步电动机
。直流电动机的优点是能在较大范围内平滑无级地调速，并可在运行中调速。
它适用于生产多品种钢材轧机。其缺点是投资大，供电系统复杂。交流感应异步电机的优点是投资少，供电系统简单；缺点是效率低，调速困难。 -
第2题：
小麦的播种方式有几种？各有何优缺点？
正确答案: 小麦播种方法主要有：条播、撒播、穴播三种。
条播落籽均匀，覆土深浅一致，出苗整齐，中后期群体内通风、透光较好，便于机械化管理，是适于高产和有利于提高工效的播种方法，高产栽培条件下宜适当加宽行距有种于通风透光，减轻个体与群体矛盾。
撒播多用于麦棉套作或稻麦轮作地区，土质粘重、整地难度大时宜撒播，有利于抢时、抢墒、省工，苗体个体分布与单株营养面积较好，但种子入土深浅不一致。整地差时深、露、丛籽较多，成苗率低，麦苗整齐度差，中后期通风透光差，田间管理不方便。
穴播也称点播或窝播，在稻茬麦田和缺肥或混套作地区采用，施肥集中，播种深浅一致，出苗整齐，田间管理方便，但花工较多，穴距较大，苗穗数偏少，影响产量提高。 -
第3题：
主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？
正确答案:主动锥齿轮的支承形式可分为悬臂式支承和跨置式支承两种。
跨置式支承结构的特点是在锥齿轮的两端均有轴承支承，这样可大大增加支承刚度，又使轴承负荷减小，齿轮啮合条件改善，因此齿轮的承载能力高于悬臂式。此外，由于齿轮大端一侧轴颈上的两个相对安装的圆锥滚子轴承之间的距离很小，可以缩短主动齿轮轴的长度，使布置更紧凑，并可减小传动轴夹角，有利于整车布置。但是跨置式支承必须在主减速器壳体上有支承导向轴承所需要的轴承座，从而使主减速器壳体结构复杂，加工成本提高。另外，因主、从动齿轮之间的空间很小，致使主动齿轮的导向轴承尺寸受到限制，有时甚至布置不下或使齿轮拆装困难。跨置式支承中的导向轴承都为圆柱滚子轴承，并且内外圈可以分离或根本不带内圈。它仅承受径向力，尺寸根据布置位置而定，是易损坏的一个轴承。 在需要传递较大转矩情况下，最好采用跨置式支承。 -
第4题：
驱动桥壳有几种？各有何优缺点？
正确答案: 驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式：
1.可分式桥壳
可分式桥壳由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支承刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，现已较少使用。
2.整体式桥壳
整体式桥壳的特点是整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。
按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，加：上面多，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。
3.组合式桥壳
组合式桥壳是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。 -
第5题：
频率合成的实现方法有哪几种？各有何优缺点？
正确答案: 频率合成器的方法：直接合成法和间接合成法
直接合成法：是将基准晶体振荡器产生的标准频率信号，利用倍频器、分频器、混频器及滤波器等进行一系列四则运算以获得所需的频率输出的一种方法。
优点：频率的稳定度高，频率的转换速度快，频谱纯度高，频率间隔小，可以做到0.1HZ以下。
缺点：需要大量的混频器、滤波器、分频器及倍频器等装置，电路单元多，设备复杂，体积大而笨重，造价贵。
间接合成法：即锁相合成法，它通过锁相环来完成频率的加、减、乘、除（即完成频率的合成）。
优点：锁相环具有滤波作用，其通频带可做的很窄，且中心频率易调，能自动跟踪输入频率，可省去直接合成法中所使用的大量滤波器、混频器、分频器等，有利于简化结构，减低成本，易于集成。
缺点：（书上没有，网上搜的）带内相位噪声不仅受限于参考源的相噪，也受数字鉴相器、数字分频器等数字器件相噪的限制。 -
第6题：
拉削有几种方式，各有何优缺点和适用范围？
正确答案: 有3种拉削方式
1.分层式拉削
刀齿的刃形与被加工表面相同，它们一层层地切下加工余量，最后由拉刀的最后一个刀齿和校准齿切出工件的最终尺寸和表面。这种方式可获得较高的表面质量，但拉刀长度较长，生产率较低。主要用于精拉。
2.分块式拉削
是将加工余量分为若干层，每层金属不是由一个刀齿切去，而是由几个刀齿分段切除，每个刀齿切去该层金属中的相互间隔的几块金属，其优点是切屑窄而厚，在同一拉削余量下所需的刀齿总数较分层式少，故拉刀长度大大缩短，生产率也大大提高。设计复杂，制造困难。主要用于半精拉
3.综合式拉削
集中了分层式与分块式拉削的优点，拉刀的粗切齿及过渡齿制成轮切式结构（分块拉削），精切齿则采用分层式结构，分层拉削，最终完成零件表面的加工。主要用于大批量零件的精拉余量较大的孔。 -
第7题：
有几种井筒的延深方式？各有何优缺点？
正确答案: 通常采用的立井井筒延深方案有利用辅助水平延深、利用延深间延探和利用反井延深。
（1）辅助水平延深法
利用辅助水平延深立井井筒方法具有如下特点：对矿井的正常生产提升影响小，但是延深辅助工程量大、延深准备工期长、投资大和占用设备比较多。
（2）延深间延深法
利用延深间延深井筒的方案，具有延深辅助工程量小和延深准备工期短等优点。其缺点是提升吊桶容积小，提升一次时间较长，影响井筒延深施工速度。特别是延深提升高度超过500m时，其提升能力很难满足延深施工的要求。
（3）反井延深法
吊罐反井施工法与普通反井施工法相比较具有工效高、速度快、劳动强度低、施工安全而又经济等优点。采用吊罐施工反井一般不必架设临时支护，所以此法适于在比较稳定的岩层中采用。 -
第8题：
如何增压？增压有几种基本类型？各有何优缺点？
正确答案: 增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。
机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。 -
第9题：
问答题单级主减速器的齿轮有几种？各有何优缺点？正确答案： 单级主减速器多采用一对弧齿锥齿轮或双曲面齿轮传动，也有采用一对圆柱齿轮传动或蜗杆传动的。
弧齿锥齿轮传动：可以承受较大的负荷，工作平稳，噪声和振动小，但对啮合精度很敏感 双曲面齿轮传动：（与弧齿锥齿轮传动相比）
优点：
1）当尺寸相同时，双曲面齿轮具有更大的传动比
2）当传动比一定，从动齿轮尺寸相同时，双曲面主动齿轮有更大的直径和较高的齿轮强度及较大的主动齿轮轴和轴承刚度
3）当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮的尺寸要小，从而可以获得更大的离地间隙
4）由于偏移距的存在，使双曲面齿轮在工作过程中不仅存在与弧齿锥齿轮相同的沿齿高方向的侧向滑动，而且还有沿齿长方向的纵向滑动，从而可以改善齿轮的磨合过程，使其具有更高的运转平稳性
5）双曲面传动的主动齿轮的螺旋角较大，同时啮合的齿数较多，重合度更大，既可提高传动的平稳性，又可以使齿轮的弯曲强度提高约30%
6）双曲面传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大，所以相啮合齿轮的当量曲率半径较相应的弧齿锥齿轮大，从而可以降低齿面间的接触应力
7）双曲面传动的主动齿轮螺旋角较大，则不产生根切的最小齿数可减少，因此可以选用较少的齿数，有利于增加传动比
8）双曲面传动的主动齿轮较大，因此加工时所需的刀盘刀顶距较大，切削刃寿命长
9）双曲面齿轮的偏移距还有利于实现汽车的总体布置
缺点：
1）沿齿长方向的纵向滑动会使摩擦损失增加，降低传动效率
2）双曲面齿轮齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力较低
3）需要选用双曲面齿轮油来进行润滑。
圆柱齿轮传动
蜗杆传动：
优点：轮廓尺寸及质量小，并可获得较大的传动比；工作非常平稳，无噪声；便于汽车的总体布置及贯通式多桥驱动布置；可以传递大的载荷，使用寿命长；结构简单，拆装方便，调整容易。
缺点：蜗轮齿圈要求使用昂贵的有色金属合金制造，材料成本高；传动效率较低。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？双速主减速器和双级主减速器有何区别？正确答案： 有两种：跨置式支承和悬臂式支承。
特点：
1）跨置式支承是指齿抡的前后两端均有轴承作为支承的支承形式，一般齿轮的前端支承在一对贴得很近、小端相对的圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上。此种支撑形式支撑强度高，但需要空间大，所以一般应用于单级主减速器中。
2）悬臂式支承是主动锥齿轮支撑在位于齿轮同一侧的两个相距较远的圆锥滚子轴承上，而主动锥齿轮悬伸在轴承之外的一种支承形式。此种支撑形式结构简单，所需空间较小，所以一般多应用于双级主减速器中，但其支撑刚度不如跨置式支承。
双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。解析： 暂无解析 -
第11题：
单齿纹锉刀和双齿纹锉刀各有何特点？
正确答案: 单齿纹锉刀上只有一个方向的齿纹，用单齿纹锉刀锉削时，由于全齿宽度都参加锉削，所以锉削刀度大。双齿纹锉刀上有向两个方向排列的深浅不同的齿纹，深浅齿纹与锉刀中心夹角不同，所锉出的锉痕不重叠，表面光洁度高。 -
第12题：
快滤池管廊布置有哪几种形式？各有何优缺点？
正确答案: 快滤池管廊布置有如下几种形式：
1）、进水、清水、冲洗水和排水渠，全部布置于管廊内，这样布置的优点是，渠道结构简单，施工方便，管渠集中紧凑。但管廊内管件较多，通行和检修不太方便；
2）、冲洗水和清水渠布置于管廊内，进水和排水以渠道形式布置于滤池另一侧，这种布置，可节省金属管件及阀门；管廊内管件简单；施工和检修方便；造价稍高；
3）、进水、冲洗水及清水管均采用金属管道，排水渠单独设置，这种布置，通常用于小水厂或滤池单行排列；
4）、对于较大型滤池，为节约阀门，可以虹吸管代替排水和进水支管；冲洗水管和清水管仍用阀门。 -
第13题：
双横臂式悬架分几种？各有何优缺点？
正确答案:有等长双横臂（已经很少使用了）和不等长双横臂式。
只要适当地选择上、下横臂的长度并合理地布置就可以使轮距及前轮定位参数变化不大。以 获得满意的行驶稳定性。而且遇到路面障碍时冲击也比较小，可得到良好的行驶平顺做。其 缺点是结构比较复杂，车身受力点较集中，对于无车架的承载式车身不利。这些缺点对于微 型轿车而言，尤为突出。当这类汽车采用前置发动机前驱动的布置型式，而且发动机、传动 系、转向、制动、悬架集个在两前轮内侧，特别是悬架弹簧与传动轴挤在一起时，布置更是 困难，所以有些微型、轻型轿车将弹簧放在横臂上方。 -
第14题：
刀具半径补偿常用的方法有几种？各有何优缺点？
正确答案: 在实际加工中，一般数控装置都有刀具半径补偿功能，为编制程序提供方便。（1）刀补的建立（2）刀补进行（3）刀补的取消刀半径补偿必须在G00和G01指令下建立和取消。 -
第15题：
螺纹塑件的脱模方式有哪几种？各有何优缺点？
正确答案:螺纹塑件的脱模方式有：强制脱螺纹、利用活动螺纹型芯或螺纹型脱螺纹、螺纹部分回转的脱模机构。强制脱螺纹方式，模具结构简单，但只能用于精度要求不高的塑件（利用塑件弹性脱螺纹）或仅用于小批量生产（用硅橡胶作螺纹型芯）。
利用活动螺纹型芯或螺纹型脱螺纹方式，螺纹部分做成活动型芯或活动型环随塑件一起脱模，然后机外将它们分开，模具结构简单，但生产效率低。
螺纹部分回转的脱模机构方式，模具结构较复杂，但自动化程度高（手动脱螺纹机构外）。 -
第16题：
有哪几种可供采用的辅助运输设备，各有何优缺点？
正确答案: （1）CDXT系列矿用防爆电机车；适用于瓦斯矿井调度集结车辆，牵引矿车，运输原煤、矸石、材料、设备和人员。电机车配套电器件均有防爆性能，电源装置内不积聚氢气、不产生火花、不会引燃瓦斯和煤尘。
（2）无轨胶轮电机车；适用于煤（岩）和瓦斯突出矿井的瓦斯喷出巷道区域，用作调度集结车辆或作短途运输，以及坡度在6°以内的巷道运输。减少转载环节，使用灵活，通过能力大，机动性强，初期投资少。特别是铲运车，不仅可以用于煤炭运输和巷道掘进，而且还可以用来运送人员和材料，以及进行其他维修服务工作。
（3）卡轨车；适用于断面为5.5㎡以上、水平弯曲和垂直弯曲巷道及坡度在25°以下的巷道。它用于煤矿井下运输材料、设备和人员，具有牵引力大、运输距离长等优点。突出特点是载重量大，爬坡能力强，允许在小半径的弯道上行驶，可有效防止车辆掉道和翻车，轨道的特殊结构允许在列车中使用闸轨式安全制动车，可防止列车超速和跑车事故。卡轨车是目前矿井运输中较理想的辅助运输设备，它能安全、可靠、高效地完成材料、设备和人员的运输任务，是现代化矿井运输的发展方向。 -
第17题：
单工通信与双工通信有何区别？各有何优缺点？
正确答案: （1）所谓单工通信，是指通信双方电台交替地进行收信和发信。此工作方式设备简单，功耗小，但操作不便，通话时易产生断断续续的现象。它一般应用于用户少的专用调度系统。
（2）所谓双工通信，是指通信双方可同时进行传输消息的工作方式，有时亦称全双工通信。这种方式操作方便，但电能消耗大。模拟或数字式的蜂窝电话系统都采用双工制。 -
第18题：
何谡回热加热器？其分类有哪几种？各有何优缺点？
正确答案: 回热加热器是指从汽轮机的某些中间级抽出部分蒸汽来加热凝结水或锅炉给水的设备。
按传热方式的不同，回热加热器可分为表面式和混合式两种。混合式加热器通过汽水直接混合来传递热量，表面式加热器则通过金属受热面来实现热量传递。
混合式加热器可将水直接加热到加热蒸汽压力下的饱和温度，无端差、热经济性高，没有金属受热面，结构简单，造价低，便于汇集不同温度的汽水，并能除去水中含有的气体。但是，混合式加热器的严重缺点是，每台加热器的出口必须配置升压泵，这增加了设备投资，系统复杂，而且在汽轮机变工况运行时升压泵入口容易汽化。
表面式加热器由于金属受热面存在热阻，给水不可能被加热到对应抽汽压力下的饱和温度，不可避免的存在着端差。因此与混合式加热器比较，其热经济性低，金属耗量大、造价高。而且还要增加与之相匹配的疏水装置。但是，由表面式加热器所组成的回热系统简单，且运行可靠，因此得到广泛使用。 -
第19题：
问答题主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？正确答案： 主动锥齿轮的支承形式可分为悬臂式支承和跨置式支承两种。
跨置式支承结构的特点是在锥齿轮的两端均有轴承支承，这样可大大增加支承刚度，又使轴承负荷减小，齿轮啮合条件改善，因此齿轮的承载能力高于悬臂式。此外，由于齿轮大端一侧轴颈上的两个相对安装的圆锥滚子轴承之间的距离很小，可以缩短主动齿轮轴的长度，使布置更紧凑，并可减小传动轴夹角，有利于整车布置。但是跨置式支承必须在主减速器壳体上有支承导向轴承所需要的轴承座，从而使主减速器壳体结构复杂，加工成本提高。另外，因主、从动齿轮之间的空间很小，致使主动齿轮的导向轴承尺寸受到限制，有时甚至布置不下或使齿轮拆装困难。跨置式支承中的导向轴承都为圆柱滚子轴承，并且内外圈可以分离或根本不带内圈。它仅承受径向力，尺寸根据布置位置而定，是易损坏的一个轴承。 在需要传递较大转矩情况下，最好采用跨置式支承。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题消化池搅拌方法和加热方法各有几种？各有何优缺点？正确答案： 消化池搅拌的方法有沼气搅拌，泵加水射器搅拌和联合搅拌等3种。可用连续搅拌；也可用间歇搅拌。沼气搅拌的优点是搅拌比较充分，可促进厌氧分解，缩短消化时间。泵加水射器搅拌，生污泥用污泥泵加压后，射入水射器，水射器顶端浸没在污泥面以下。联合搅拌法的优点是把生污泥加温，沼气搅拌联合在一个装置内完成。经空气压缩机加压后的沼气以及经污泥泵加压后的生污泥分别从热交换器的下端射入，并把消化池内的熟污泥抽吸出来，共同在热交换器中加热混合，然后从消化池的上部污泥面下喷入，完成加温搅拌过程。
加温的方法有：用热水或蒸汽直接通入消化池或通入设在消化池内的盘管进行间接加温。这样的方法存在一些缺点如使污泥的含水率增加，局部污泥受热过高及在盘管外壁结壳等。池外间接加温，即把生污泥加温到足以达到消化温度、补偿消化池壳体及管道的热损失。这样的方法的优点在于：可以有效的杀灭生污泥中的寄生虫卵。解析： 暂无解析