压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

第1题：

答案：A

解析：

第2题：

气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。

第3题：

由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。

• A、高
• B、低
• C、相等
• D、小

第4题：

决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。

第5题：

内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度，压缩比越大，气体的压力和温度越高。

第6题：

柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证（）

• A、压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点
• B、最高爆发压力正常
• C、冷车起动可靠与低负荷运转稳定
• D、燃烧室有足够的油气混合空间

第7题：

发动机的压缩比越高，表示在压缩冲程结束时，气体的（）。

• A、温度和压力越高
• B、温度和压力越低
• C、温度越低而压力越高

第8题：

汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。

第9题：

压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

答案：A

解析：

空气进行可逆绝热压缩是等熵过程。等熵过程温度与压力之间的关系为：

由题意可得，空气的绝热指数k＝1.4，压缩比＝6.5，初始温度T1＝27＋273＝300K，代入已知数据可得

终了时温度为：T=512K。

第14题：

柴油机的压缩比比汽油机大，但是压缩终了时气体的温度和压力要比汽油小。

第15题：

柴油机压缩比愈大，（），柴油机的效率越高。

• A、压缩过程的温度越高
• B、压缩过程的压力愈大
• C、燃烧膨胀的压力越大
• D、燃料燃烧的温度越高

第16题：

压缩比值愈大，表示气体在气缸内被压缩得愈厉害，压力和温度也升得愈高。

第17题：

压缩比是内燃机的主要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度也升得越高。

第18题：

在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。

• A、300-500
• B、500—700
• C、700—900

第19题：

活塞式压缩机采用多级压缩后，（），排气温度也越高。

• A、气体压力比越大或进气温度越高
• B、气体压力比越大或进气温度越低
• C、气体压力比越小或进气温度越高
• D、气体压力比越小或进气温度越低

第20题：

增大压缩比，压缩终了时缸内压力和温度（）。

• A、下降
• B、不变
• C、升高
• D、以上都有可能

第21题：

活塞发动机膨胀功的影响因素中（）.

• A、压缩比越大，膨胀功越大；燃烧后温度越高，膨胀功越大
• B、压缩比越小，膨胀功越大；燃烧后温度越高，膨胀功越大
• C、压缩比越大，膨胀功越大；燃烧后温度越低，膨胀功越大
• D、压缩比越小，膨胀功越大；燃烧后温度越低，膨胀功越大

第22题：

第23题：