轮胎侧偏刚度绝对值越大,在同样侧偏力作用下,产生的侧偏角越小,相应的操纵稳定性越好。
第1题:
在研究轮胎侧偏力与侧偏角关系曲线时,一般将侧偏角等于零处的斜率称为轮胎的侧偏刚度。()会使轮胎侧偏刚度增大。
第2题:
何谓轮胎的侧偏力与侧偏现象?
第3题:
侧偏刚度是重要的轮胎参数,它决定汽车的()
第4题:
为保证汽车良好的操纵稳定性,轮胎侧偏刚度(绝对值)应()
第5题:
汽车的中性转向点是指使前后轮产生同一侧偏角的()作用点。
第6题:
弹性轮胎的侧偏角与轮胎的侧偏刚度()。
第7题:
不足转向
过度转向
中性转向
瞬时转向中心维持不变
第8题:
对
错
第9题:
动力性
舒适性
操纵稳定性
制动性
第10题:
第11题:
增大轮胎尺寸
增大轮胎扁平率
增大轮胎的垂直载荷
降低轮胎气压
增大轮胎接地宽度
第12题:
高
低
中等
为0
第13题:
汽车的中性转向点是指使前、后车轮产生同一侧偏角的()作用点。
第14题:
高宽比对轮胎侧偏刚度影响很大,采用()是提高侧偏刚度的主要措施。
第15题:
轮胎的最大侧偏力越大,则轮胎的极限性能越差。
第16题:
轮胎的气压越高,则轮胎的侧偏刚度()。
第17题:
在研究汽车的操纵稳定性时,轮胎的侧偏特性主要是指()间的关系。
第18题:
第19题:
第20题:
侧偏力
侧偏刚度
回正力矩
侧偏角
轮胎的扁平率
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
不足转向
过度转向
中性转向
瞬时转向中心维持不变