为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？（）。A、上方B、下方C、重合D、远离

题目

为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？（）。

  • A、上方
  • B、下方
  • C、重合
  • D、远离
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1.制动时，由于的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况（）A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等

2.对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A、总在理想的制动力分配线的上方B、与理想的制动力分配线重合C、与理想的制动力分配线相交D、总在理想的制动力分配线的下方

3.车辆前后轴制动力按固定比例分配时，试分析前后轴最大制动力矩的确定方法。

4.加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。

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  • 第1题：

    汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置）已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（）先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。

    • A、前轮
    • B、后轮
    • C、中轮

    正确答案:B

  • 第2题：

    汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（）。

    • A、前轮先抱死
    • B、后轮先抱死
    • C、前后轮全部抱死
    • D、前后轮都无法抱死

    正确答案:B

  • 第3题：

    为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（）

    • A、上方
    • B、下方
    • C、重合
    • D、远离

    正确答案:B

  • 第4题：

    汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    汽车制动时出现轮胎滑移的主要原因之一是前后轮在制动时制动力不能按前后轮附着重量进行（）。

    • A、制动
    • B、比例分配
    • C、相等分配
    • D、抱死

    正确答案:B

  • 第7题：

    汽车制动发生甩尾转向的原因是（）

    • A、制动时，前轮抱死侧滑
    • B、制动时，后轮抱死侧滑
    • C、前轮左右车轮制动力不相等
    • D、后轮左右车轮制动力不相等

    正确答案:B

  • 第8题：

    判断题
    对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？

    正确答案： 理想的汽车前、后轮制动力分配之比应等于前后轮对路面的垂直载荷之比。如果只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮（制动时也己成为从动轮）还在滚动，则汽车将失去转向性能。因为保证汽车转向的力只能是路面对偏转了一定角度的转向轮的侧向反力，所以转向轮一旦滑移而丧失侧向附着，转向即不可能继续。如果只是后轮制动到抱死滑移，而前轮还在转动，则汽车在制动过程中，即使受到不大的侧向干扰力（例如侧向风力、路面凸起对车轮侧面的冲击力等），也会绕其垂直轴线旋转（严重时甚至会转过180度左右），即造成调头。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    为防止汽车制动时后轮先抱死的事情发生，汽车上装配了（）系统
    A

    EBD（电子制动力分配）

    B

    ABS（防抱死制动系统）

    C

    ESP（电子稳定程序）


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（）
    A

    上方

    B

    下方

    C

    重合

    D

    远离


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。
    A

    总在理想的制动力分配线的上方

    B

    与理想的制动力分配线重合

    C

    与理想的制动力分配线相交

    D

    总在理想的制动力分配线的下方


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为防止汽车制动时后轮先抱死的事情发生，汽车上装配了（）系统

    • A、EBD（电子制动力分配）
    • B、ABS（防抱死制动系统）
    • C、ESP（电子稳定程序）

    正确答案:A

  • 第14题：

    什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？


    正确答案: 理想的汽车前、后轮制动力分配之比应等于前后轮对路面的垂直载荷之比。如果只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮（制动时也己成为从动轮）还在滚动，则汽车将失去转向性能。因为保证汽车转向的力只能是路面对偏转了一定角度的转向轮的侧向反力，所以转向轮一旦滑移而丧失侧向附着，转向即不可能继续。如果只是后轮制动到抱死滑移，而前轮还在转动，则汽车在制动过程中，即使受到不大的侧向干扰力（例如侧向风力、路面凸起对车轮侧面的冲击力等），也会绕其垂直轴线旋转（严重时甚至会转过180度左右），即造成调头。

  • 第15题：

    从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    理想的前后制动器制动力分配曲线是什么？


    正确答案:制动时前后车轮同时抱死，此时前后轮制动器制动力的关系曲线。

  • 第17题：

    为了得到最佳的制动效果，制动时（）。

    • A、前轮先发生制动
    • B、前后轮同时抱死发生滑拖
    • C、前后轮的制动力相等
    • D、后轮先发生制动

    正确答案:D

  • 第18题：

    为了取得最佳效果，制动时（）。

    • A、前轮先发生制动
    • B、后轮先发生制动
    • C、前后轮同时抱死发生滑拖
    • D、前后轮制动力相等

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置）已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（）先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。
    A

    前轮

    B

    后轮

    C

    中轮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？（）。
    A

    上方

    B

    下方

    C

    重合

    D

    远离


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    车辆前后轴制动力按固定比例分配时，试分析前后轴最大制动力矩的确定方法。

    正确答案： （1）选定同步附着系数ф0，计算前后轮制动力矩的比值；
    （2）根据汽车满载在柏油，混凝土路面上的紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出前轮制动器的最大制动力矩Mμ1max；
    （3）再根据前面已经确定的前后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器的最大制动力矩Mμ2max。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（）。
    A

    前轮先抱死

    B

    后轮先抱死

    C

    前后轮全部抱死

    D

    前后轮都无法抱死


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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