点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 

第1题：

电控点火系统的控制内容包括（）三个方面。

• A、点火提前角控制
• B、通电时间控制
• C、控制单元
• D、基本点火提前角
• E、爆震控制

第2题：

一般而言点火提前角（），就越容易产生爆震

• A、不稳定
• B、越大
• C、越小
• D、不变

第3题：

在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生

• A、逐渐减小
• B、逐渐增大
• C、迅速减小

第4题：

点火控制系统主要控制内容包括（）。

• A、点火提前角
• B、点火能量控制
• C、断火控制
• D、爆震控制

第5题：

当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。

第6题：

汽油机点火提前角过大会导致（）

• A、发动机过热
• B、爆震倾向减小
• C、后燃增加
• D、排温降低

第7题：

点火提前角过大，会导致发动机点火系（）。

• A、高压火花弱
• B、高速不良
• C、点火时间过早
• D、点火时间过迟

第8题：

电控点火提前装置ESA的控制主要包括（）。

• A、点火提前角
• B、通电时间
• C、爆震控制
• D、转速
• E、负荷

第9题：

当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。

• A、减少点火提前角
• B、增加点火提前角

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。

第14题：

点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。

第15题：

点火装置主要控制内容包括（）。

• A、点火提前角
• B、点火持续时间
• C、通电时间
• D、爆震控制

第16题：

点火系统中控制的几个要素是（）

• A、 分电器、闭合角
• B、 提前角、点火头
• C、 提前角、闭合角、爆震控制
• D、 通电时间、爆震控制

第17题：

为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。

• A、很大，使之远离爆震
• B、保持一个固定的点火角
• C、保持一个原始的修正提前角
• D、跟踪爆震的边缘

第18题：

带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。

• A、减小喷油量
• B、逐步减小点火提前角
• C、逐步增加点火提前角

第19题：

汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。

第20题：

若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角。

第21题：

发动机发生爆震，则控制点火提前角减小。

第22题：

第23题：