当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。

题目

当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。

相似考题

1.悬架阻尼力越小越好。（ ）

2.主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（）。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态

3.按车轮间有无硬连接物分类，悬架分为（）和（）两种悬架系统。

4.以下关于适应式可调悬架系统AVS的描述中正确的是（）A、在起伏路面行驶时，AVS将悬架的阻尼率调高，让驾乘更舒适B、AVS可以根据驾驶状况和路面情况，对四个车轮减震器的阻尼力大小进行精确调节C、在车轮过弯时，AVS将悬架的阻尼率调低，获得更好的操控稳定性D、AVS有标准与运动两种不同的悬架阻尼率来对应不同的驾驶模式

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种”相关问题

  • 第1题：

    当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:C

  • 第2题：

    减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？


    正确答案: 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。

  • 第4题：

    当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）


    正确答案:正确

  • 第5题：

    TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时（）

    • A、左边的LED灯亮
    • B、左边和中间的LED灯亮
    • C、右边和中间的LED灯亮
    • D、三只LED灯均亮

    正确答案:B

  • 第6题：

    电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和（）等


    正确答案:弹簧刚度

  • 第7题：

    电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    当电控悬架模式选择开关选自动档时，在汽车急加速，急转弯或紧急制动时，悬架状态为（）。

    • A、硬
    • B、软
    • C、中等
    • D、由软变硬

    正确答案:A

  • 第9题：

    问答题
    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

    正确答案： 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？

    正确答案： （1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
    （2）中等：适合用于汽车作高速行驶。
    （3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    当驾驶员选择sport（运动）状态时，减震器处于（）工作模式

    • A、中等硬度
    • B、硬
    • C、软

    正确答案:A

  • 第15题：

    试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？


    正确答案: （1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
    （2）中等：适合用于汽车作高速行驶。
    （3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。

  • 第16题：

    根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。


    正确答案:主动

  • 第17题：

    电子控制悬架系统主要有（）悬架和（）悬架两种。


    正确答案:半主动；主动

  • 第18题：

    主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（）。

    • A、软状态
    • B、硬状态
    • C、中状态
    • D、低状态

    正确答案:B

  • 第19题：

    悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用，阻尼力起作用。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。


    正确答案:车速传感器

  • 第21题：

    单选题
    TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时（）
    A

    左边的LED灯亮

    B

    左边和中间的LED灯亮

    C

    右边和中间的LED灯亮

    D

    三只LED灯均亮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当驾驶员选择sport（运动）状态时，减震器处于（）工作模式
    A

    中等硬度

    B

    硬

    C

    软


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。

    正确答案： 主动
    解析： 暂无解析

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