一般在液力变矩器中，泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目，以使液力变矩器工作平稳

第1题：

液力变矩器之所以能变扭，主要工作原理是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被叶片带着一起旋转，由于离心力和旋转速度的共同作用，斜向冲击涡轮叶片，从而对涡轮叶片形成一个沿涡轮圆周方向的冲击力，此时对涡轮产生一个与泵轮同向旋转的扭矩。

第2题：

液力偶合器中，涡轮叶片和泵轮叶片的数量相同，以利于传递能量。

第3题：

液力变矩器之所以能变矩的原理，是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被（）带着一起旋转。

• A、叶轮
• B、叶片
• C、泵轮
• D、涡轮

第4题：

液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）

第5题：

（）是液力变矩器的输出元件，通过（）与行星齿轮系统的输入轴相连。涡轮位于泵轮前方，其叶片面向泵轮叶片。

第6题：

在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。

• A、泵轮—涡轮—导轮—泵轮
• B、泵轮—导轮—涡轮—泵轮
• C、涡轮—导轮—泵轮—涡轮

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

液力变矩器按循环圆内（）的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。

• A、泵轮
• B、涡轮
• C、导轮
• D、叶片

第14题：

液力变矩器之所以能变矩的原理之一是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被（）带着一起旋转。

• A、叶轮
• B、叶片
• C、泵轮
• D、涡轮

第15题：

液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。（）

第16题：

液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）

第17题：

在配备有AT的车辆中，其液力变矩器主要由（）组成。

• A、泵轮
• B、涡轮
• C、导轮
• D、叶片

第18题：

液力变矩器主要由（）、涡轮和导轮组成。

• A、变矩器壳
• B、从动轴
• C、泵轮
• D、叶片

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：