在汽油泵的出口处设有（），保证发动机熄火后，供油管内的燃油仍有一定压力，便于下一次顺利启动

第1题：

当飞机燃油系统的增压泵失效后：（）

• A、发动机自动停车
• B、应人工关断发动机，紧急迫降
• C、左、右主油箱靠机翼上反角重力供油
• D、重力供油，再加上发动机驱动的高压油泵的抽吸作用，能保证发动机正常工作

第2题：

当点火开关打开或发动机熄火后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作（）

• A、2-3秒
• B、4秒
• C、2秒
• D、5秒

第3题：

下列对喷油泵出油阀作用的叙述中，不正确的是（）。

• A、止回，防止供油结束瞬时高压油管中的燃油回流
• B、蓄压，保证在不供油时高压油管中的燃油维持正常的残余油压
• C、稳压，保证供油过程中高压油管内的油压稳定，防止喷油器针阀跳动
• D、卸载，保证供油结束瞬时高压油管内的油压迅速下降，使喷油器能断然关闭

第4题：

开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的（）。

第5题：

装载机工作中发动机熄火，手泵泵油后，重新启动发动机，运转良好，但过一会儿，发动机又自动熄火，其故障原因是（）。

• A、燃油滤清器阻塞
• B、燃油油面低
• C、输油泵单向阀密封不严
• D、喷油器故障

第6题：

燃油泵都装有释压顺序活门，其作用是保证所有燃油泵都工作时（）

• A、中央燃油泵优先供油
• B、内侧燃油泵优先供油
• C、中央燃油泵和内侧燃油泵同时供油

第7题：

燃油系统左前泵电门未按压接通低压灯熄灭表示：（）。

• A、左前燃油泵系统故障
• B、发动机起动自动供油
• C、APU起动自动供油
• D、发动机吸力供油

第8题：

在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法：（）.

• A、两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。
• B、中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。
• C、先打开两侧机翼供油泵供油。
• D、先打开中央油箱供油泵供油。

第9题：

柴油发动机熄火的原因之一是：（）

• A、供油时间过早
• B、个别缸不工作
• C、各缸工作不均
• D、喷油泵不供油

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列（）故障不是导致眼镜蛇缓慢熄火的原因。

• A、发动机拉缸或糊轴
• B、油管挤压供油不畅
• C、燃油过滤器堵塞供油不畅
• D、燃油有水

第14题：

当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。

第15题：

调速器是当柴油发动机的负荷改变时自动改变（），以便维持发动机的稳定运转。

• A、喷油泵供油量
• B、燃油泵供油量
• C、发动机转速
• D、气门开度

第16题：

柱塞式喷油泵的速度特性是随着发动机转速降低，供油量（），转速再降，供油量更少，如此循环以致（）。

• A、减少；飞车
• B、增加；熄火
• C、减少；熄火

第17题：

为了保证足够的供油量和供油的可靠性，民航客机采取的最有效措施是（）

• A、每个油箱采用两台燃油增压泵供油
• B、采用发动机驱动的燃油泵抽吸供油
• C、通过通气系统的冲压作用和燃油重力供油

第18题：

发动机燃油滤安装在什么位置（）.

• A、供油管路上发动机驱动燃油泵的下游
• B、在FMU上
• C、在发动机驱动燃油泵上

第19题：

A321/A320/A319飞机中央燃油箱是如何供油的？（）

• A、A320/A321飞机为由供油泵直接供油；A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油
• B、A321飞机为由供油泵直接供油；A320/A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油
• C、A321/A319飞机为由供油泵直接供油；A320飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油
• D、A320/A319飞机为由供油泵直接供油；A321飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油

第20题：

在A321飞机燃油系统中，通常情况下APU靠什么供给燃油？（）

• A、只有APU燃油泵
• B、只有左大翼燃油箱内的主供油泵
• C、APU燃油泵或者左大翼燃油箱内的主供油泵
• D、任何一个大翼油箱都能供油

第21题：

第22题：

第23题：